SEAT club Ukraine

Ситуация, значит решил долить незамерзайки вчера. Открыл, слева возле ремня генератора заметил что-то разбрызгано.
На холодной проверил: уровень охлаждающей в норме (чуть выше мин), уровень масла визуально не упал (на 3мм ниже отметки "макс"). На фото видно плохо, в основном разбрызгано по защите, внутри ремень тоже в этой жидкости (подозреваю масло). Вводные: двиг BVZ, пробег чуть меньше 50ткм, масло если что репсол 0в40, заливается с первой замены, менялось тыщи 4 назад. Ясно что ехать на СТО, но в ближайшие пару дней ну совсем не до того. Что интересует:
- можно ли еще пару дней поездить (это где-то 50-60км суммарно)
- что за ахтунг почему немецкое сердце не выдержало русской зимы. Вряд ли сам по себе сальник продавился, думаю может примерз клапан рециркуляции?
- если это сальник коленвала, на сколько я попал? ясно что ремень 100% под замену.

по фото суазать сложно. в масле мотор только в низу? или от какой то точки ? там где масло фильтр стоит масло есть?

andron1313 писав:по фото суазать сложно. в масле мотор только в низу? или от какой то точки ? там где масло фильтр стоит масло есть?

четко забрызгано по касательной от ремня. В основном внизу, на защите, до капота не долетает, вот там где идет трубка на фото, это верхняя точка куда что-то попало. Снизу защита полностью сухая, на дорогу не капает. Ремень на внешней стороне (гладкой) сухой, в масле только ребристая сторона. Маслофильтр довольно далеко от этого места, сверху его естественно не видно. Выглядит все весьма свежим, подозреваю что продавило с морозами - позавчера или вчера утром. Ремень пока не проскальзывает и звуков лишних никаких нет.

когда то на тойоте продавило заглушку на впускном распредвале. тоже ремень и защитный кожух весь был в масле. в тот день как раз был сильный мороз. но продавило скорее всего из за того что, за два месяца до этого капиталили движек, и заглушку посадили на хреновый герметик, или же не достаточно обезжирена была поверхность под заглушкой. после того ремень не менял, даже по моему и не вытерал от масла. прошел уже больше 50 тис после того. недавно смотрел, сухой, трещин не замечено.
в твоем же случае, может сальник от мороза дубовый стал, закусило.

если уровень масла в норме можно и поездить. но следить за уровнем! скорей всего масло где-то через сальник продавливает.какой сейчас пробег?
а как узнал что это именно масло?

YARRI писав:какой сейчас пробег?
а как узнал что это именно масло?

пробег написал - чуть меньше 50ткм. Выглядит как масло, липучее если смогу завтра заскочу на сто узнаю точно

если уже в масле ремень генератора то и грм значит в нём купается, лучше не затягивать а хотя бы поехать продиагностировать пока что похуже не произошло, по работам минимум замена ремней и сальниеа

както для пробега в 50 тыщ...это странновато что масло погнало. может де заливная горловина незамерзайки треснула или патрубок отошел?он какраз в том районе, глянь еще отстойник топлива,мож де прокапывает.(хотя был бы запах бенза под катопом)

бывает косяк с сальником коленвала, но крайне редко
гарантии уже нет?

проясняю, с утра загнал на автосайт трейд. В общем это не масло из двига (таки немецкий двиг не подвел тфу тфу), так выглядит краска из кондера.
Визуально откуда не выяснили (где-то возле датчика давления), решили перезаправить. Вылетело меньше 100 гр из 523, давление в системе еще оставалось.
После заправки найти откуда стрельнуло не вышло, машина еще замерзшая и кондер не включается, оставили дальше будут смотреть.

По финальному диагнозу отпишусь.

это не краска а скорее масло из системы кондёра

andron1313 писав:это не краска а скорее масло из системы кондёра

возможно, но мастер сказал краска и цвет у нее зеленоватый такой.

Мистика: машину отморозили, кондер включили - работает, нигде не травит. Подозрение на датчик давления, но т.к. климат заработал, пока сказали дальше ездить и наблюдать. Странно все это.

по ходу мастер такой. масло в кондёре и есть зелёного цвета
при перезаправке его добавили в систему? фрион очень литучь и с лёгкостью проходит через все микро поры, визуально можно увидеть течь при помощи спец прибора . при свете которого видно место с которого утечька. должен быть у официалов

перезаправляли "гробом на колесиках", он тестирует давлением и вакуумом, дозаправляет хладогент и масло меняет автоматом вроде как.
в общем, кондер погоняли и чего-то необычного не обнаружили. Ремень также не меняли, сказали ничего ему не будет, само лишнее обсохнет и отпадет.
Проехался вчера, заводил сегодня полностью холодную, после поездки заглядывал - новых следов нет. Кто-то знает устройство этого клапана давления фреона, как через него может стрельнуть, и дальше работать нормально и герметично?

сопливело из под заправочного клапана или датчика?