SEAT club Ukraine

Здравствуйте коллеги! Имеем Альтеху 1.4 TSI 2011 г.в. пробег 60500 км. Свечи заменены 20 тыс. назад, топливный фильтр тоже 20 тыс.
Начал активней нажимать на педель (весна все таки ) и вылезла проблемка: при резком нажатии на педаль газа уже на ходу( скажем еду на 3 передаче и обороты около 2000) из под капота слышен металлический звук (дословно -клац-клац) и дальше вроде бы идет ускорение и набор скорости но как то не так. Как будто прицеп сзади прицепили... Раньше бодрее набирала. Причем проявляется это именно при резком нажатии на газ. При спокойной размеренной езде этого нет.
Иногда после очередного "клац-клац" начинает набирать бодрее... Сегодня на встрече Васей -диагностом нашли такие ошибки:


4 Найдены неисправности:
8221 - Электропитание
P0562 00 [032] - слишком низкий уровень напряжения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 32
Пробег: 4044 km
Дата: 2004.02.18
Время: 22:00:00

4629 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A 00 [032] - De-Energized Performance Too Early
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 32
Пробег: 4044 km
Дата: 2004.02.18
Время: 22:00:00

4044 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 00 [096] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 32
Пробег: 4044 km
Дата: 2004.02.18
Время: 22:00:00

4261 - Электропитание
P0562 00 [096] - слишком низкий уровень напряжения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 32
Пробег: 4044 km
Дата: 2004.02.18
Время: 22:00:00

По электропитанию - грешу на аккумулятор: перед зимой родной сел наухнарь . Менял на новый. Может они из-за него?
По 4629 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271) -ничего не нашел
По Регулятору давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - облазил форумы, но так и не понял на что грешить:
клапан N 75, актуатор турбины,или клинит калитку вестгейта или еще что то?
Что думаете,камрады? Куда бежать? Что делать?
Нахожусь в Днепропетровске. Может у кого есть спецы по этому вопросу?
Надеюсь на взаимопонимание и помощь! Заранее спасибо, камрады!

ниже предела - клин калитки гейта

Kaz писав:клин калитки гейта

+1

Gustlav писав: Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 00 [096]

смотри клапан на турбине , меряй давление надува , а лучше поедь к оффам и пусть смотрят

Ошибку на приборке не выдает (ни Джеки Чана, ни ЕРС). Клин калитки-это ко всем ошибкам или к регулятору давления наддува только?
На вторник записался на станцию VW. Отпишусь, что расскажут.

калитка и регулирует давку. путём сброса части газов мимо турбины

у меня такие же симптомы... отпишысь,что скажут оффы

Всем привет! Сорри за отсутствие инфы....уезжал.
Итак,был у оффов - делали комп.диагностику,снимали логи в движении (отдавал на тест им) - вердикт все в норме ошибок никаких нет. Возможно мы с Серегой их стёрли,когда на встрече Васей диагностом прогоняли мою машинку. Ошибки с Васи-диагноста им не катят( показывал им). Говорят, мы если бы своим прибором мол нашли- тогда понятно, а так нифига. От такая фигня. А теперь самое интересное: когда забрал машину после тестов она поехала как надо!!! Не тупит,разгон ровный,уверенный. Мои мысли по этому поводу: дали машинке просраться,электроника перестроилась и она поехала. А если постоянно ездить в пенсионом режиме,видно электроника перенастривается и она начинает тупить.
Может я и не прав Кто что думает поэтому поводу?
Мы. Сы. Покатаюсь ещё месяцок,потом ещё раз подъезду к оффам. МОТ тогда что вылезает...

если это подклинивала калитка гейта, то ошибок и не будет скорее всего на приборке.
там на этих турбах бывает разбалтывается место крепления штока актуатора к калитке и калитки к гейту и на неровностях (чаще) может подклинивать, оставляя калитку в открытом положении.

На 95тыс. пробега когда тапку в пол то дергается особенно если ускоряешся на круиз-контроле.
До этого помогало когда даешь ей "просраться". Сейчас не проходит полностью, но едет нормально.
Со временем поеду на диагностику пока не сильно напрягает.