SEAT club Ukraine

Мої вітання всім!
Заметил как то, что расход ДТ стал несколько превышать привычный до этого (по показаниям борт. компа). Стиль езды не менял. Списывал причины на зимний период, на заправку и т. д.
Замерял по фактическому расходу при заправках, результат тот же. В среднем на 1-1,5 л больше стал жрать. Диагностика на различных режимах (в движении также) отклонений от нормы не показала. Перешел на дизель-экстру
Заменил датчик наддува воздуха - ничего. Заменил резиновый патрубок интеркуллера - ничего.
Разговаривал с автомобилем, убеждал, выслушивал, вокруг ходил - всё без толку:)
Поделитесь мыслью. Спасибо.

сделай диагностику и посмотри синхронизацию.Когда менялся ремень ГРМ какой ремень бул установлен? в общем надо с начало диагностика а после гадать

перевір тиск повітря в колесах
і чи не підклинюють, бува, гальма (ручнік)

или диски 17 / 225/45? вместо 195/65/15?

Bilog писав:или диски 17 / 225/45? вместо 195/65/15?

Bilog писав:или

У меня после перехода с 215/50 на 225/50/17 расход вырос где-то на 0.5 литра.

Серж писав:сделай диагностику и посмотри синхронизацию.Когда менялся ремень ГРМ какой ремень бул установлен? в общем надо с начало диагностика а после гадать

Диагностика патологий не выявила, ремень менялся давно ( Contitech) и после смены было всё норм.

antiДот писав:перевір тиск повітря в колесахі чи не підклинюють, бува, гальма (ручнік)

Тиск в нормі, а на колеса й гальма зверну увагу. Дякую. Але, вважаю, що за стільки часу(близько року), негаразди з підвіскою вже по-вилазили б.
Колеса в мене: зима 195/60 15, літо - 205/60 16. Різниці в розході майже не відчуваю. Справа не в розмірі колес.
Відчуття підказує, що повітряна система, або паливна.

Я склоняюсь к топливу! забитости воздушного фильтра и забитости погнутости тепло отводящих ребер радиатора охлаждения топлива. находится под днищем в районе пассажирского сидения. кроме компьютерной иные диагностики проводились? измерение рабочего давления тандемника? опрессовка тандемника и.т.п?

Серж писав:Я склоняюсь к топливу! забитости воздушного фильтра и забитости погнутости тепло отводящих ребер радиатора охлаждения топлива. находится под днищем в районе пассажирского сидения. кроме компьютерной иные диагностики проводились? измерение рабочего давления тандемника? опрессовка тандемника и.т.п?

Возд. фильтр в норме. Радиатор визуально то же (кроме маленькой вмятины). А вот при диагностике было зафиксировано незначительно повышена температура топлива. С тех пор топливо в баке ниже уровня в 2/3 емкости бака себе не позволяю.
А КТО ТАКОЙ "тамдемник"? И как произвести замер раб. давления и опрессовку? Спасибо.

Надеялся, что моя тема будет обсуждаться активней. Ведь проблема частовтречающаяся.

vad.p7 писав:моя тема будет обсуждаться активней. Ведь проблема частовтречающаяся.

Зачем Вам нужна эта активность! и почему вы решили что это проблема часто встречающаяся? Делайте нормальную диагностику в начале компьютерную смотрим данные по 4,13,23группе в начале на полностью холодном двг, после на полностью прогретом,. Потом механическая диагностика включающая опрессовку тандемника наличие газов в топливе при подаче и обратке, измерения реального расхода на хх оборотах в течени 1часаи.т.п. Увеличение расхода на чём основано? На реальных измерениях? или на данных БК ? Уровень масла увеличился? уменьшился?

Понял. Спасибо.