SEAT club Ukraine

Приветствую
В конце обгона на трассе с горки на 5-й передаче загорелся Чек. Так как дело было в глубинке - электрики диагностировали ошибку P0299 (низкое давление наддува) и сбросил его.
Через пол года ошибка повторилась при тех же обстоятельствах — обгон с горки, длительная поездка (второй день), чек.
Никаких заметных отклонений при вождении нет.
Вопросы:
Кто сталкивался с подобным и в чем была причина?
Есть ли смысл ехать к официалам с уже снятым чеком - ведь повторить на месте врядли получится?
К кому ехать, чтобы решить проблему и не испортить следующую поездку?

На турбодизелях были подобные отказы по датчику наддува, иногда при схожих условиях.
В связи с этим был выпущен некий бюллетень о замене датчика вместе с его кабелем и новый кабель должен был быть проложен другим путём, потому что при некоторых нагрузках двигатель становился под определёнными углом натягивая кабель и со временем кабель перетирался.
Возможно в вашем случае имеет место нечто подобное.
На истину не претендую, но а вдруг?

Было такое - подклинивает актуатор. У кого-то помогало просто смазать его. Я себе заменил недавно, проблема ушла. Детльнее описал у себя в БЖ на Драйве https://www.drive2.ru/l/500870978235007011/ https://www.drive2.ru/l/501185713438458165/ https://www.drive2.ru/l/501255257548915620/

Strokan писав:Было такое - подклинивает актуатор. У кого-то помогало просто смазать его. Я себе заменил недавно, проблема ушла.

1. Ушел ли дребезжащий звук, когда сбрасываются обороты?
2. Можно ли избежать тюнинга шайбами - купить запчасть полностью подходящую под замену?

1. Да, практически, калитка плотно закрывается.
2. Наверно, я не искал, оставил ту запчасть, которую уже купил.