Троїть на холодну, пропуски запалення 2.0 tfsi

[vombatik]

Всім привіт! Виникла в мене проблемка, можливо хтось стикався? Авто Leon 2.0 tfsi кінця 2009 року. Після нічних стоянок після запуску двигун сильно троїть, інколи Вася показує пропуски в 4 циліндрі. Після прогріву декілька хвилин симптоми зникають і протягом дня не з"являються, хіба авто знову дуже довго постоїть без руху. Міняв місцями свічки і катушки, проблема залишається в 4му циліндрі.
Думаю на форсунку, чи є спосіб якось їх продіагностувати не розбираючи і знімаючи їх з авто?

[demey]

Думаю на форсунку, чи є спосіб якось їх продіагностувати не розбираючи і знімаючи їх з авто?

время впрыска можете глянуть. канал не помню. сравнить времена по цилиндрам и уже отсюда думать дальше.

[andron1313]

Давление насосов тоже проверь

[vombatik]

Васею час вприску на холостихпоказує 1.02ms. Окремо по циліндрах не знайшов групу де показує, щоб можна було порівняти. Глянув вольтаж датчиків детонації по циліндрах то на холостому четвертий показує 0 v . Інші - 0.156 v , правда третій циліндр при роботі газом відстає по показниках, але це мабуть через сусідство з 4.
Ну і по тиску, тннд тисне від 5,5 на заглушеному діигні до 3,9 десь на 5 тис. об. Тиск в рампі 50 на холостих ну і росте відповідно до оборотів. Але от як заглушиш то тиск відразу падає, досить швидко. З 50 бар до 10 секунд за 300-350.
Тепер ось питання міняти всі форсунки чи є стенди щоб можна було перевітити tfsi форсунки? І скільки вони взагалі ходять? Пробіг на даний момент 150 тис.

[demey]

Впрыск норм. С давкой по насосам тоже все в норме.
С форсунками все может быть нормально.
Там с клапанами может быть не все хорошо.
Тем более что проявляется на холодную, а после прогрева уходит.
Прямой впрыск оставляет свои следы, тем более что пробег то уже 150К.
Погуглите состояние впускных каналов на движках с непосредственным впрыском, поймете о чем я.
Задумайтесь о чистке головы.

[vombatik]

20 тисяч назад чистив впускні клапана, але не можу сказати, що аж дуже брудно там було. В інтернеті набагато більше жуті було).
Тобто те що падає тиск в рампі може бути клапан на самій рейці, а не форсунка.
Чому тоді пропуски в 4 постійно?

[demey]

Тобто те що падає тиск в рампі може бути клапан на самій рейці, а не форсунка.

Стоковый клапан в рейке сбрасывает на 115 или 120 барах если мне память не изменяет.
То есть если после остановки движка идет быстрое падание давки в рейке, то может и форсунка "подссыкать".
Но оно было бы так всегда, а не только на холодную...

[vombatik]

Щось я тоді зовсім запутався. Які ще варіанти крім форсунки можуть бути?
На нарячу теж може інколи підтроювати, але пропуски тільки на холодну.
З понеділка попробую десь ще ендоскопом глянути в циліндри, мало б щось прояснити.

[Savchuka]

А коррекции какие по лямбдарегулированию? И откаты в поездке? Подсос воздуха в 4й? Мож и глупость скажу, но вероятно проблема комплексная. Форса, подсос, клапана. Т.е исключив что-то одно по 4му (из 2х или 3х пунктов) станет лучше. Помоему Бош сервис(один из нескольких), во Львове имеет оборудование, бо развиваются будь здоров, во всяком случае тнвд дизельные новые и свежие дизельные форсы щелкают на стенде на ура, но вот за фси/тфси форсы не уверен...

[Let4ik]

Меняйте форсунку в 4 цилиндре

[vombatik]

Заміна форсунок вирішила проблему. Дякую за консультації!