SEAT club Ukraine

Всім привіт! Виникла в мене проблемка, можливо хтось стикався? Авто Leon 2.0 tfsi кінця 2009 року. Після нічних стоянок після запуску двигун сильно троїть, інколи Вася показує пропуски в 4 циліндрі. Після прогріву декілька хвилин симптоми зникають і протягом дня не з"являються, хіба авто знову дуже довго постоїть без руху. Міняв місцями свічки і катушки, проблема залишається в 4му циліндрі.
Думаю на форсунку, чи є спосіб якось їх продіагностувати не розбираючи і знімаючи їх з авто?

vombatik писав:Думаю на форсунку, чи є спосіб якось їх продіагностувати не розбираючи і знімаючи їх з авто?

время впрыска можете глянуть. канал не помню. сравнить времена по цилиндрам и уже отсюда думать дальше.

Давление насосов тоже проверь

Васею час вприску на холостихпоказує 1.02ms. Окремо по циліндрах не знайшов групу де показує, щоб можна було порівняти. Глянув вольтаж датчиків детонації по циліндрах то на холостому четвертий показує 0 v . Інші - 0.156 v , правда третій циліндр при роботі газом відстає по показниках, але це мабуть через сусідство з 4.
Ну і по тиску, тннд тисне від 5,5 на заглушеному діигні до 3,9 десь на 5 тис. об. Тиск в рампі 50 на холостих ну і росте відповідно до оборотів. Але от як заглушиш то тиск відразу падає, досить швидко. З 50 бар до 10 секунд за 300-350.
Тепер ось питання міняти всі форсунки чи є стенди щоб можна було перевітити tfsi форсунки? І скільки вони взагалі ходять? Пробіг на даний момент 150 тис.

Впрыск норм. С давкой по насосам тоже все в норме.
С форсунками все может быть нормально.
Там с клапанами может быть не все хорошо.
Тем более что проявляется на холодную, а после прогрева уходит.
Прямой впрыск оставляет свои следы, тем более что пробег то уже 150К.
Погуглите состояние впускных каналов на движках с непосредственным впрыском, поймете о чем я.
Задумайтесь о чистке головы.

20 тисяч назад чистив впускні клапана, але не можу сказати, що аж дуже брудно там було. В інтернеті набагато більше жуті було).
Тобто те що падає тиск в рампі може бути клапан на самій рейці, а не форсунка.
Чому тоді пропуски в 4 постійно?

vombatik писав:Тобто те що падає тиск в рампі може бути клапан на самій рейці, а не форсунка.

Стоковый клапан в рейке сбрасывает на 115 или 120 барах если мне память не изменяет.
То есть если после остановки движка идет быстрое падание давки в рейке, то может и форсунка "подссыкать".
Но оно было бы так всегда, а не только на холодную...

Щось я тоді зовсім запутався. Які ще варіанти крім форсунки можуть бути?
На нарячу теж може інколи підтроювати, але пропуски тільки на холодну.
З понеділка попробую десь ще ендоскопом глянути в циліндри, мало б щось прояснити.

А коррекции какие по лямбдарегулированию? И откаты в поездке? Подсос воздуха в 4й? Мож и глупость скажу, но вероятно проблема комплексная. Форса, подсос, клапана. Т.е исключив что-то одно по 4му (из 2х или 3х пунктов) станет лучше. Помоему Бош сервис(один из нескольких), во Львове имеет оборудование, бо развиваются будь здоров, во всяком случае тнвд дизельные новые и свежие дизельные форсы щелкают на стенде на ура, но вот за фси/тфси форсы не уверен...

Меняйте форсунку в 4 цилиндре

Заміна форсунок вирішила проблему. Дякую за консультації!