Не заводиться, нема іскри.

[grab]

2.0 FSI Seat Altea XL. Приїхав з магазину, вийшов з машини - відчуваю запах горілої пластмаси. Подумав сусіди щось палять. заніс сумки до хати, повертаюсь в гараж зачиняти - смердить. Обнюхав, відкрив капот, і тут помітив оплавлену катушку запалення. Відкрутив, відколупав фішку від катушки. Схоже вивід живлення в самій катушці перегрівся і підпалив фішку. контакти фішки не окислені та не перегріті. Номера моїх деталей 06F905115F - катушка, 4B0973724-роз'єм-фішка, 06F971824A - кожух без проводки. Купляю на розборкі пару сумісних катушок з фішками, акуратно все ліплю до кучи. Переконуюсь що напруга на клемах при ввімкненуму запалені присутня, складаю, і...не заводиться. Розбираю, вставляю в катушки свічки - нема іскри! Виймаю одну катушку, ставлю вольтметр і під навантаженням перевіряю присутнісь живлення +12в на першому контакті, маси на 2 та 4 контакті. Шнурком підключився - ніяких суттєвих помилок не помітив (перманентна вентиляція бака, адаптація склопідйомника..) та інші пов'язані з просадкою напруги. Нагадаю - ніяких симптомів перед поломкою не було. Не троїло, не смикалось. Всі роки заводилась з пів оберта. Прошу поради товариства в діагностиці несправності.

[grab]

Що за датчик на фото?

[demey]

Датчик фазовертелки
Если все поплавилось, то думаю мог запросто и какой то предохранитель сгореть.

[grab]

Запобіжники цілі. Значить клапан фазорегулятора не впливає на іскру, та й помилок не було. Загалом завів машинку. Спочатку коли склав, то чомусь не заводилась, може тре було крутити стартером більше 5с? Звик, що з пів оберта заводиться, тому й довго не крутив. Потів при перевірці іскри, підключив одну катушку з свічкою по черзі в кожний штекер і крутив стартером - не бачив іскри. Після цього знову склав все до купи, пошатав гарно дроти де дотянувся - і завелася з пів оберта, аж не очікував. Потів знову розібрав і підключив всі катушки з свічками. Іскра з'явилась. Склав та їзжу. Не додумався знову перевірити на іскру з однією катушкою. Фото мого стенда . Мабуть тре було трохи довше крутити стартером перший раз, і завелась би. бо коли відкручував свічку, суха була. А загалом рекомендації такі: 1. Перевірити живлення при включеному запалені на штекері 1 вивід, має бути +12в. Як нема - запобіжник в моторному відсіку №14 на 20А. Далі підлючити (мабуть всі) катушки з свічками і перевірити наявність іскри. Нема - перевірити наявність двух мас на штекерах запалення, датчик коленвалу, зкинути шнурком всі помилки...Як іскра є, крутити стартером більше 10с, викручувати свічку і дивитись. Якщо мокрі - бензин надходить. тоді не знаю...в сервіс. Якщо сухі - то дивитись той же татчик колінвалу, форсунки, мітки...а потів в сервіс. Якось так, всім удачі! До речі, при перевірці на іскру, перевертайте штекера запалення, коли катушка дивиться до гори. Бо вставити катушку можна не правильно, тоді 1 з 4 клемою переплутається.