SEAT club Ukraine

Неисправность управления дз

Владею авто Сеат Леон 1м1 02гв 1.6 16кл bcb МКПП гбо
В сырую погоду осенью и в начале весны начала проявляться неисправность - на ходу при езде по городу, в переменных режимах езды, несколько раз переставал дроссель реагировать на педаль, двигатель работает на холостых, глушу - запускаю и все окей, едем дальше. Но в прекрасный момент это не даёт результата, снимаю клемму 5 мин, повторно - не работает, и еду домой на холостых, они поднялись до 1.1к примерно (на холодную плавают 1.1-1.2к), можно переключить до пятой передачи около 45 км ч.
Нет диагностики и мультиметра, решил снять проверить, почистить дз, снял разъем - оттуда капает вода удивился, высушил штекер, снял дз, смыл масляный налёт с заслонки, почистил контакты, собрал - не помогло
Пошел на форумы, нашел такую неисправность на млаб, там же схема подключения дз, в том случае причина была в отломаной от пайки ножке ЭБУ, что отвечает за подвод массы. Снял, посмотрел - всё там ок...
Снимаю штекер от ЭБУ, одолжил мультиметр, промерял через штекер ЭБУ потенциометры и моторчик, показаний не знаю номинальных, но изменяются они плавно без скачков, вроде норм всё...
Нашел несколько статей о похожих проблемах на более свежих моторах типа bse, там решали ремкомплектом штекера или чисткой его контактов, разобрал штекер, контакты позолоченные, красивые, почистил дополнительно и собрал - нет результата...
Договорились посмотреть через диагностику, ошибки 17989 по адаптации дз, 17950 угловой датчик 1 привод дз неправдоподобный сигнал, 17811 егр разность регулировки, 17550 перекрестный расчет нагрузки нижний предел превышен. Адаптацию не хотел проходить, двс был прогрет, с десятого криво садаптировался, при вкл зажигания дз хрустит, начал газовать до 3.8к, мощности нет, так провозились до ночи и уехал домой...
Снял дз и отнес в ремонт - туда попадала вода через штекер, но есть вентиляция и она испарялась, дз рабочая, серьезных отклонений нету, почистили и собрали.
По схеме на общую массу потенциометров идёт от ЭБУ минус, я бросаю туда минус с АКБ - нет изменений...
Также пишут что гниют провода в жгуте в месте около стартера, проверяю - все целые, разматываю жгут проводов от ЭБУ до дз - все провода целые визуально и фактически прозваниваются.
При снятии штекера дз или егр на работающем двигателе ничего не меняется. Неисправность педали не рассматривал т.к. когда разъем дз снял, то на педаль двиг реагирует большей амплитудой плавания оборотов. Много текста получается, извиняюсь, но так будет меньше уточнений, возможно... возможно забыл о чем то написать, борюсь больше двух недель. Заранее спасибо!!!

Жгут, ЭБУ, дз, разъем
https://photos.app.goo.gl/KhYhD6md61r9UeRZ7
https://photos.app.goo.gl/VAQYteDZscammxcEA
https://photos.app.goo.gl/sCJBDu1QiUcCQwHB9
https://photos.app.goo.gl/PUL9aEwi1n6gBzTP6
https://photos.app.goo.gl/tC3tyw4NFbkjZWQX8
https://photos.app.goo.gl/Z1BNqNnmVTKa5SESA
https://photos.app.goo.gl/XnrNBGKnpcUwebTw6

Мощный форум

А вы думали тут лечат по фотографиям?

несколько раз переставал дроссель реагировать на педаль, двигатель работает на холостых, глушу - запускаю и все окей, едем дальше

диагностику обычно подключают в этот момент, но

в прекрасный момент это не даёт результата, снимаю клемму 5 мин, повторно - не работает, и еду домой на холостых

или хотя бы в этот, но

Нет диагностики и мультиметра, решил снять проверить, почистить дз

ничего не мешает действовать наугад ))

Пошел на форумы

и правильно! Там обязательно помогут ))

Снимаю штекер от ЭБУ, одолжил мультиметр, промерял через штекер ЭБУ потенциометры и моторчик, показаний не знаю номинальных, но изменяются они плавно без скачков, вроде норм всё

ну главное верить ))

Договорились посмотреть через диагностику

ну наконец то

Снял дз и отнес в ремонт - туда попадала вода через штекер, но есть вентиляция и она испарялась, дз рабочая, серьезных отклонений нету, почистили и собрали.

рабочая? хм, а ошибки ушли? дз адаптацию прошел?

По схеме на общую массу потенциометров идёт от ЭБУ минус, я бросаю туда минус с АКБ - нет изменений

логичный вопрос, а зачем?

При снятии штекера дз или егр на работающем двигателе ничего не меняется.

и не поменяется, двигатель УЖЕ в аварии и работает на АВАРИЙНЫХ картах.
в ЭБУ 100% должна быть ошибка - прична всего этого балагана, ибо переходя в аварийный режим - софт кидает ошиибку- причину этого перехода.

demey писав: ↑28 квітня 2021, 19:12
диагностику обычно подключают в этот момент, но

или хотя бы в этот, но

ничего не мешает действовать наугад ))

и правильно! Там обязательно помогут ))

ну главное верить ))

ну наконец то

Это очень остроумно с вашей стороны, и легче писать это, чем найти рядом со мной хотя бы провод для диагностики.

Та легче всего было совсем ничего не писать. Я не обладаю экстрасенсорными способностями и понятия не имею где это "рядом с вами" где невозможно заказать с китая или купить на барахолке шнурок (или ОБД сканер который работает с приложением в телефоне, на тот случай если у вас нет ноута) и забыть о невозможности диагностики как таковой. Но вы сознательно процитировали только часть моих слов и опустили вопросы, которые как раз и могли бы помочь в решении вашей проблемы. Наверное такие приоритеты.

Так о чем это я?
Ах да. О сильном форуме, где по вашему мнению люди должны решать ваши проблемы по фотографиям, а вы будете обижаться, на них из-за того, что они молчат ))

Ви вирішили проблему ? В мене точно всте так само після чистки дроселя і адаптації