SEAT club Ukraine

Привет всем!
Проблема в следующем : начиная с субботы движок не держит холостой ход и глохнет,
поэтому приходится ездить чуточку на подсосе. Жиклер, т.е. электроклапан холостого
хода, я продувал, он чистый и не забитый. Все фильтры, и воздушный и топливный,
тоже чистые. Но, что я еще заметил, что при резком торможении двигатель может заглохнуть,
и такое пару раз случилось за эти дни. Может там что-то с карбюратором не в порядке,
что-то с его камерами или поплавками? Я не знаток устройства карбюратора,
поэтому это просто моё предположение.
Подскажите, плиз, кто чем может, что мне делать, куда обратиться для ремонта или профилактики?
Зараннее благодарю 

P.S. Такое и раннее случалось, но редко. И стоило мне утром пару километров после гаража проехать
и обороты вместе с холостым ходом восстанавливались!

Карб нужно почистить хорошо у карбюраторщика.
Электромагнитный клапан ХХ ты проверял?

usja писав: Электромагнитный клапан ХХ ты проверял?

да, я писал в своем сообщении, он в порядке
тем более, что когда это началось, еще зимой, то я тогда еще поставил новый

usja писав: Карб нужно почистить хорошо у карбюраторщика.

а кто-то мне может подсказать хорошего карбюраторщика?!
кстати, к моему большущему сожалению, карбюратор мне достался по наследству, там от Нивы стоит и жрёт, собака, 10 л на 100 км по городу 

Ты его как проверил?
Кинь напрямую к аккуму - если клацнет - рабочий, нет - новый.
У тя Солекс карб стоит или нет?

usja писав: Ты его как проверил?
Кинь напрямую к аккуму - если клацнет - рабочий, нет - новый.

спасибо за ценный совет : сегодня вечером обязательно проверю и результат сообщу завтра утром

usja писав: У тя Солекс карб стоит или нет?

к сожалению не Солекс 
я написал, что в наследство от предыдущих хозяев, мне достался карб от Нивы 

Только, лучше это делать у карбюраторщика, т.к. закрутить его еще нужно уметь

Да, если он не работает - разбирай и выкидывай игольчатый клапан. Так можно немного проездить.
Но мне кажется, что запара или в клапане или в ускорительном насосе и жиклерах.

usja писав: Только, лучше это делать у карбюраторщика, т.к. закрутить его еще нужно уметь

странно, а что там особенного в его закручивании??? я серьезно!
сколько раз делал, вроде бы нормально закручивал 

О, тут еще то.
Когда ты его выкручиваешь то двигатель должен глохнуть, это так, к слову.

Ты его вкручиваешь на заведенном двигателе или на заглушеном? Он же и ХХ изменяет.
Одни дядьки мне говорили что его нужно рукой закручивать, т.к. ключем можно резьбу испортить в карбе, дургие - рукой нельзя, только ключем т.к. будут свечи заливать.
Кого слушать хз, каждый делает по-своему.

usja писав: О, тут еще то.
Когда ты его выкручиваешь то двигатель должен глохнуть, это так, к слову.

Ты его вкручиваешь на заведенном двигателе или на заглушеном? Он же и ХХ изменяет.
Одни дядьки мне говорили что его нужно рукой закручивать, т.к. ключем можно резьбу испортить в карбе, дургие - рукой нельзя, только ключем т.к. будут свечи заливать.
Кого слушать хз, каждый делает по-своему.

выкручиваю-закручиваю при заглушенном двигателе - так мне мой хороший друг советовал, у него такое было когда-то!
и закручивать он мне тоже советовал только руками, но сильно 

Странный совет, обычно вкручивют его, потом заводят и доводят по оборотам или по звуку двигателя до необходимого положения 
Если не боишься, то в карбе должен быть свой фильтр, он расположен с какой-то стороны карба, откручивать гайку клчем нужно. Еще есть уплотнительное колечко у ручки регулирования хх. Хотя что там  у нивы хз:russian:

usja писав: Странный совет, обычно вкручивют его, потом заводят и доводят по оборотам или по звуку двигателя до необходимого положения 

О! Теперь начинаю кое-что вспоминать, о чем мне раньше говорили 
Понимаю, что, возможно, я не правильно делал, т.е. его вкручивал, но не регулировал 

Сегодня попробую сделать, как ты посоветовал, и сообщу результат

Такие же симптомы были у меня на пассате В3 когда-то давно. Оказалась банальная трещинка в каком-то воздушном шланге, который шел на четвертый цилиндр (тока не помню откуда ). Соответственно, со всеми вытекающими... Ну, и кроме того, немного подуставший был датчик положения дроссельной заслонки - кто знает пассатовские движки RP 1.8  моники, тот поймет, что этот датчик не меняется отдельно, а меняется половина инжектора. Но великий шайтан на СТО шкоды в Одессе что-то в нем подшаманил, и я благополучно откатался без замены еще год или полтора, пока не продал.