SEAT club Ukraine

Доброго времени суток!
Коллеги задался вопросом чип тюнига своего Леона 1,6 (bsf) 102 л\с
Консультировался в такой компании как ATG. в Киеве
Получил ответ: есть смысл в чиповке плюс 12л\с +20Нм крутящий момент, из ощущений лучше подхват на низах и скорость открытия дроселя будет адекватна скорости нажатия на педаль акселератора, расход в городском цикле прежний по трассе уменьшиться, побочных эфектов никаких. Цена вопроса 1700грн работы на один день. но это всего лишь реклама как будет на самом деле можно только поверить.
Хочу узнать вашего мнения может кто делал на таком же моторе какие впечатления и ощущения плюсы минусы.
Буду всем очень признателен за ответ.

Я тож у них присматривался ...может со временем и сделаю... но это так скорее для галочки. чем ощутить реальную разницу. Но тож хочу.

много с 1,6 не вытянеш, как правило в таких двигателях это пустая трата денег, разница совсем не большая!

на жуке делал товарисч..двиг вроде такой же как наш, 1.6. 102 коня...после чипа 120 лошадак ну и естественна по желанию заказчика были понижены обороты...я вам скажу... - самалет еще тот получился...Сам хо такое, но позжее

чип дает много, конечно на атмо моторе так не почуствуешь как на турбо но тем ни мение видел как фокус дизель чипованый АТГ уезжал от меня по бориспольской при скорости 180 он нажал и уехал от таке

а что он даст для 2,0?

LACOSTE писав:а что он даст для 2,0?

Если разговор о обычном FSI по словам спецов с АТГ +12-13 л.с. и 20 Н\м

Duke писав:на жуке делал товарисч..двиг вроде такой же как наш, 1.6. 102 коня...после чипа 120 лошадак ну и естественна по желанию заказчика были понижены обороты...я вам скажу... - самалет еще тот получился...Сам хо такое, но позжее

Вечный вопрос откуда эти цыхры?!

для атмосферного двигателя желательно не только чип но впус и выпуск
тогда можно говорить о каком то улутшении

да коллеги!
Я с вами согласен что она не "взлетит" но за лучшую возможность ехать на низах и адекватную реакцию педали газа я готов заплатить.
С понимание отношусь, что многое нужно делать в комплексе, но я не собираюсь учавствовать в драге и тому подобное, поэтому мне достаточно будет этого.
Цифры конечное это реклама на которую нужно либо "вестись" либо нет.

Ruslan_man писав:да коллеги!
... но за лучшую возможность ехать на низах ..

Я допустим до низов и не опукаюсь 3-3.5к оборотов минимум, люблю в таком режиме издиить, тады и реакция на нажатие газа намного более резвая. А если с 1.5-2к жать то и чиптюнинг ничего не даст (по крайней мере не с таким приростом сил )

Здесь как раз в том и задача чтобы обеспечить приём на разных оборотах двигателя.
И не важно как ты обычно ездишь!
Я прекрастно понимаю что Леон не Волга и обороты ниже 2000 смертеподобны.
Создавая эту тему я больше хотел услышать отзывы от тех то устанавливал чип и поделился бы со мной впечатлениями. Пока был только один.
А критику или недостатки я сам знаю. Тем более что вы DesertBull тоже присматриваетесь к данной услуге.

не стоит...
есть куда более приятные весчи на эти деньги...

Испанец писав:не стоит...
есть куда более приятные весчи на эти деньги...

Например???

У меня чип на рено клио 1.8 16v, без электронного дроселя, 135л.с в базе,. Чиповкой обещали добавить 8-10л.с. и 12-15Нм., тоесть процент поднятия мощности/момента значительно меньше чем у вас. Когда сделал прозрел, машина начала валить с 2х тис. как раньше с 4х, а после 4х так как раньше вообще не ехала. Плюс сместилась отсечька на 800 об. и стало намного легче переключатся в пике(раньше часто долбился в отсечку.) По расходу разници не ощутил, больше точно не стал.
У вас же электронный дросель и электронный расходомер воздуха, так что эфект реально должен быть больше.

З.Ы. Впуск и выпуск дают эфект(не большой) только в правельном виде, а цена правильного впуска/выпуска очень далека от чиповки.