Проблема Разных размеров колёсных дисков и шин на SEAT

[Redjer]

Итак, сегодня был на сервисе.
Узнавал себе по поводу дополнительного оборудования измерения пройденного расстояния.

Ответ тронул меня до глубины души.

На автомобиле SEAT IBIZA и Cordoba (о других авто чётко сказать не могу) в ступицу встроены датчики которые измеряют дистанцию пройденную колесом.

Дальше показания этих датчиков ссумируются и выдаются на одометр.

По показателям данных датчиков компьютер принимает решение о том, в каком положении находится автомобиль по отношению к дороге.

Пример из жизни.
Передняя резина 17 задняя 16, размеры не помню.
Смысл таков, при стандартном положении вещей, при одинаковой резине автомобиль получает информацию о пройденном пути каждым колесом. В момент отпусканя педали акселератора идёт торможение двигателем.
В момент, когда на автомобиле установленна резина разных размеров передние больше, задние меньше, при отпускании педали акселератора компьютер получает разные показания от передних и задних колёс.
После выщетов, система воспринимает более быстрое кручение задних колёс. По логике значит передние колёса идут в заносе, компьютер не сбрасывает газ, дабы выровнять автомобиль, и предотвратить занос.

Вот какая умная штука - борт компьютер у SEAT.

[Orlinas]

Итак, сегодня был на сервисе.
Узнавал себе по поводу дополнительного оборудования измерения пройденного расстояния.

Ответ тронул меня до глубины души.

На автомобиле SEAT IBIZA и Cordoba (о других авто чётко сказать не могу) в ступицу встроены датчики которые измеряют дистанцию пройденную колесом.

Дальше показания этих датчиков ссумируются и выдаются на одометр.

По показателям данных датчиков компьютер принимает решение о том, в каком положении находится автомобиль по отношению к дороге.

Пример из жизни.
Передняя резина 17 задняя 16, размеры не помню.
Смысл таков, при стандартном положении вещей, при одинаковой резине автомобиль получает информацию о пройденном пути каждым колесом. В момент отпусканя педали акселератора идёт торможение двигателем.
В момент, когда на автомобиле установленна резина разных размеров передние больше, задние меньше, при отпускании педали акселератора компьютер получает разные показания от передних и задних колёс.
После выщетов, система воспринимает более быстрое кручение задних колёс. По логике значит передние колёса идут в заносе, компьютер не сбрасывает газ, дабы выровнять автомобиль, и предотвратить занос.

Вот какая умная штука - борт компьютер у SEAT.

Как то странно как это выровнять автомобиль там же нет систему курсовой устойчивости как это умный компьютер газом может вывести авто из заноса, странно ИМХО

[Redjer]

Попробуй снять с ибуки 16 диски и поставить себе вперёд 17 а назад 16 .... разгонись до 100 и увидиш, что авто после отпуска педали газа будет ехать дальше без потери спида!

[v-1]

справедливо для авто с антизаносом, но вводить в заблуждение системы на три буквы опасно.

[Dimentiy]

Пример из жизни.
Передняя резина 17 задняя 16, размеры не помню.

Не совсем понятно зачем, ну ладно.

После выщетов, система воспринимает более быстрое кручение задних колёс. По логике значит передние колёса идут в заносе, компьютер не сбрасывает газ, дабы выровнять автомобиль, и предотвратить занос.

Если речь идет о передних колесах то это - снос. А он, на переднеприводных авто, как известно, устраняется сбросом газа. Если сервисмены описывали работу ИСП, то там стоят датчики ускорения которые и определяют вращение. К тому-же ИСП не умеет поддерживать газ а только отключать при возможном заносе и оттормаживать отдельные колеса. Ну и на последок: что-же будет если на тачке с одинаковыми колесьями вдруг (теоретически) спустит оба задних колеса - будем ехать пока не кончится бенз или тормоза не згорят?