SEAT club Ukraine

подскажите пожалуйста какие амортизаторы лучше всего взять на Кордобу так чтобы подвеска стала чуть-чуть мягче но не потеряла свои спортивные характеристики ну и так чтобы цена не кусалась. заранее спасибо

Kayaba Exel G

Поддержываю kaz.Это лучшее предложение на рынке и по деньгам и по качесву работы (аморов)и по сборке.У меня человек на них проехал 80к и они ещё держатся.

Я на них катаюсь!

Refbux писав:Я на них катаюсь!

А двигатель у Вас 2.0? Стала ли машина мягче и не потеряла ли она свою устойчивость?

Ни чего плохого не случилось!
Обьем у меня меньше. Не отношу замену амортов к обьему двигла.

Факт какой - Kayaba Excel G газо-масляные (раньше было просто масло стоковые). Не знаю какие с завода у вас.
Поэтому эфект от проезда по ямам только положительный - стойка работает как вверх так и вниз (шток).

Управляемость - я не обращал внимания - не катаюсь слишком быстро!
Машина ощутимо мягче не стала. Для этого нужно не просто одни стойки менять!

+ я менял еще пружины - тоже Kayaba передние, задние другие.
После этого появился намек на мягкость. В городе по ямкам ощутимо не так бьет подвеска.
На трасе все так же жестко!!!

При посадке 3 пасажиров еще лучше становится - машинка мягкая (плывет).

Просто к слову - само по себе у нас разные машины, соответственно разная система работы подвески.
У меня к примеру нет ни одного стабилизатора и т.д.

У вас не так.
Но вывод один - Kayaba хорошая фирма.

Даже на Лачети поставил свою передние!!!

Kaz писав:Kayaba Exel G

Ну хорошо, помягче оно понятно, а если хочиццо чуть ниже и чуть жестче? Казз, просвети Чайника! На сколько оптимально занизить машину, с учётом наших дорог? Какая контора амортов? Нужно ли менять пружины, или можно остаться на стоке? Рассказуй в обшим, ну истесствинно если маиж вильний час и надхнення © ))

Kostabrava писав:Ну хорошо, помягче оно понятно, а если хочиццо чуть ниже и чуть жестче? Казз, просвети Чайника! На сколько оптимально занизить машину, с учётом наших дорог? Какая контора амортов? Нужно ли менять пружины, или можно остаться на стоке? Рассказуй в обшим, ну истесствинно если маиж вильний час и надхнення © )

Высота клиренса никак не зависит от модели амортизаторов. Только от пружин.

Kostabrava писав: Ну хорошо, помягче оно понятно, а если хочиццо чуть ниже и чуть жестче? Казз, просвети Чайника! На сколько оптимально занизить машину, с учётом наших дорог? Какая контора амортов? Нужно ли менять пружины, или можно остаться на стоке? Рассказуй в обшим, ну истесствинно если маиж вильний час и надхнення © )

[очешь супер результат???
Бильштайн Б8 и пружины айбах -30мм
либо
Бильштайн Б6 и стоковые пружины

я бы ездил на 2 варианте ибо с нашими дорогами лучше не рисковать.

Высота клиренса никак не зависит от модели амортизаторов. Только от пружин.

не совсем согласен
пример выше у бильштайна в линейке есть аморты под занижение и просто под заводскую пружину. если на bilsteine B6 поставить айбахи они быстро умрут.

Kaz писав: не совсем согласен
пример выше у бильштайна в линейке есть аморты под занижение и просто под заводскую пружину. если на bilsteine B6 поставить айбахи они быстро умрут.

Понятно,что конкретный амортизатор рассчитан на конкретную пружину. но поставив аморт под низкую пружину с высокой, мы получим неправильно работающую подвеску, а не занижение клиренса. Вопрос то был, можно ли занизить авто амортами, или надо ещё и пружины менять.

работать не правельно будет на разрыв ты это имел ввиду?
а вообще по правильному при занижении надо менять и пружины и стойки и отбойники короче усе

Kaz писав:а вообще по правильному при занижении надо менять и пружины и стойки и отбойники короче усе

Вот и я о том же. По минимуму - пружины с амортизаторами.

Пример из жизни ТАЗоводов: поставил проставки под пружины - привари к амортизатору ещё одно колечко.

Спасибо за ответы, очень ёмко и доходчиво, есть над чем думать )

Бильштайн Б6 и стоковые пружины
Результатом доволен

Хммм? Смотрю аморты в диаметре 55 и 50 мм есть, какой на кузове 1Р? Хто знаит признавайсь?))