SEAT club Ukraine

Всем привет.
Появился вопрос. Чем именно нехорошим грозит (если грозит, конечно) изменения диаметра колёс на больший? Скажем при одних и тех-же дисках (скажем 16-х) поставить резину другого размера (скажем 205\65 вместо 205\55). Изменения показаний спидометра и бортового компа в расчёт не принимаются. Спасибо

А ничем, кроме того что, время разгона на доли секунды увеличивается, машина становится более мягче (про проходимость ям и бугров) и чуть медленнее наматывается киллометраж. Плюс уродски смотрится (это скорее даже минус)

Увеличивается плечо приложения крутящего момента - движок страдает - теряем динамику.

vlad писав: Всем привет.
Появился вопрос. Чем именно нехорошим грозит (если грозит, конечно) изменения диаметра колёс на больший? Скажем при одних и тех-же дисках (скажем 16-х) поставить резину другого размера (скажем 205\65 вместо 205\55). Изменения показаний спидометра и бортового компа в расчёт не принимаются. Спасибо

Плюс увеличится нагрузка на подвеску, так как колесо в целом станет тяжелее.
Щас производители, если заметили, не просто так увеличивают диаметр диска и уменьшают резину

На поворотах может затираться резина диаметр без изменений резина шире!

Mykluha писав: Плюс увеличится нагрузка на подвеску

Вот это и интересует. По идее меняется неподрессоренная масса и подвеска вроде должна страдать от этого, да и геометрия подвески чуть меняется. Может ли это стать причиной преждевременного выхода её из строя (тяги, шаровые, подшипники и проч)?

vlad писав: Вот это и интересует. По идее меняется неподрессоренная масса и подвеска вроде должна страдать от этого, да и геометрия подвески чуть меняется. Может ли это стать причиной преждевременного выхода её из строя (тяги, шаровые, подшипники и проч)?

Однозначно может, тем более вы ж знаете какие у нас дороги.
Например, если у детали ресурс 30000км, то большая вероятность, что деталь отходит тока 20-25000км.
Но с другой стороны. Такой пробег накатается всреднем за год-полтора. И на более мягкой резине вы больше получите удовольствие от езды.

Как мне объясняли, соответственно с этого можно сделать вывод для любой ситуации:
1. Колесная арка имеет определенныйразмер, поэтому можно играться увеличением размера диса и уменьшением высоты профиля резины. Преимущества - типа чем больше диск, прикольнее (если не мешает рулевой), меньше профиль - тоже прикольно, но не по нашим дорогам......
2.Соответственно, для данной "игры", надо расчитывать вынос диска (гдето на форуме это описывалось)
3.Нужно учитывать соответствие ширины диска ширине ризины - резина шире чем диск "работает" только краями, уже ...... :o
4. Ставишь шире резину (соответственно диск) - поверхность сцепки с дорогой увеличивается, соответственно и сила трения увеличивается, соответственно и раход топлива......

P.S. Приведено для объективности оценки... В каждом правиле (если есть специфический подход) есть исключение, например бимер тройка с заводским тюнингом и 19-ми дисками....

Т.к. еще никто не дал следующую ссылку на калькулятор шин и многое полезное по теме, то вот она
http://www.protax.ru/calculator_1.php

AMarik писав: Т.к. еще никто не дал следующую ссылку на калькулятор шин и многое полезное по теме, то вот она
http://www.protax.ru/calculator_1.php

Спасибо, давно искал такой калькулятор.
О себе. У меня стоят 225/45 R17. Жопу не отбиваю, но даже по нашим хорошим дорогам чувствуется некоторая жесткость, но это с лихвой компенсируется устойчивостью и управляемостью.

dimon писав: На поворотах может затираться резина диаметр без изменений резина шире!

У мене стоять вищі колеса на трасі, при швидкості більше 100 на спуск-підйом( в ямі) труть по підкрилках. І ще коли трошки гружена машина, також підтирають

считаю что общий диаметр колеса (покрышка с диском) должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.......
увеличение же общего диаметра колеса (в разумных пределах конечно же) влечет за собой:
1. ухудшение разгонной динамики, на автомобилях с небольшим объемом двигателя ощущается очень явственно;
2. увеличение расхода топлива;
3. повышенный износ деталей двигателя и подвески, из-за возросшей нагрузки;
4. некорректную работу спидометра и одометра.
5. кроме того страдает управляемость автомобиля...........