SEAT club Ukraine

Коли міняв шлейф, замітив що в мене на валі рульової і рулю не співпадає мітки на кілька зубців, напевно хтось з попередніх власників так розвал/сходження робив, потім мені десь вроді тут написали шо можуть бути проблеми бо підсилювач руля відключається при певному градусі в крайніх положеннях. Я на це ніколи не звертав уваги, але почав замічати деколи на парковці коли повністю вправо вивернути руль то аж стукає в крайньому положенні вліво такого немає. Питання до власників леон/альтея і тд, як в вас коли швидко крутити руль до крайнії положень?
Дайте хтось ссилку на правельну інструкцію по адаптації крайнього положення руля на авто без ESP

Переставить руль, выставить схождение.

Не підходить, хочу зробити в такому положенні як є

Если руль переставлен, значит рейка работает неправильно. В одну сторону недокручиаает, в другую перекручивает. Пару зубцов конечно погоды не делают, но я бы поставил всё как надо

Та там два чи три шліца, візуально по колесах не видно, але боюсь шоб підсилювач не розтовк мені рейку такими ударами, та й незнати як до того було коли рівно стояло, може хтось і адаптував вже його

Когда менял подрулевой блок,для кнопок на руле,где-то что то отошло(пропал усилитель и сигнал) ездил к електрику...Так он проводил адаптацыю елктро усилителя, то что он вправо-влево по зубцам стоит крыво не важно, Електрик когда тестировал,нацепил руль как попал проехал 200 метров и все было как с завода.
Точно как проводить адаптацию не знаю, но приблезительно включить зажигани вправо-влево до упора,потом проехать 10-30 метров опять вправо-влево до упора и потом на скорости 10-20 км\час вправо влево до упора- вроде так делал