SEAT club Ukraine

Комрады, есть вопрос. Покупал машину с пробегом 80к, особо по ходовой не беспокоило кроме глухого гупанья спереди справа на небольшой скрости на кочках, на сто сказали, что изношен рычаг и ходит ходуном в сайленте, сказали что если одеть термоусадку то все будет ок, сделали, 2000 км было все ок, теперь опять гупает. Вопрос - замеyа рычага и сайлента или опять термоусадку или просто новый сайлент? Машина Seat Toledo 3

Ну вообще то надо по состоянию рычага смотреть. Для меня идеальным вариантом была перепрессовка сайлентов от ибицы купры. Есть тут на форуме где то номерок. Офы тоже в курсе, тоже эту процедуру делают.

Термоусадка это развод на деньги Необходимо простое восстановление шестигранника рычага методом наплавления электросваркой с последующим фрезированием под нужный размер.

Можно не сваркой а гальваникой нарастить, даже в домашних условиях.
Можно вместо термоусадки истользовать фторопластовую трубку+хомут, и будет служить нааамного дольше термоусадки.
Но фторопласт подходящий хрен найдешь.

hvosting писав:фторопласт подходящий хрен найдешь.

если бы конструктора решили что шестигранник должен быть из фторопласта или из термоусадки сделан. Они бы и сделали его из этих материалов! А так почему то он стальной! И восстанавливать его надо сталью.

Серж писав:А так почему то он стальной!

А у меня на Ауди алюминиевый или что то типа того ))
Сталь просто дешевле, поэтому инженеры так и решили ))

demey писав:на Ауди алюминиевый

алюминий энергоёмкий. меньше вибраций передаются на кузов и плюс 20кг. веса меньше (рычаги и ступицы)
рычаги из кованной стали как правило установлены на дизелях и мощных двигателях. листовая на малокуботурке.
На просторах интернета есть фольцовское SSP относительно алюминиевой, кованно-стальной и стальной подвесок с весовыми и прочеми техническими характеристиками.