SEAT club Ukraine

Думаю что многим будет интересна винтовая подвеска на Сеаты...
SEAT
Кто что думает?


Подвеска Super Sport сводит на нет дискомфорт при езде по плохим дорогам. Подвеска Super Sport позволяет настраивать дорожный просвет и имеет 30 позиций регулировки жесткости амортизаторов. Другими словами автомобиль с этой подвеской может быть легко настроен для различных дорожных условий. Эта подвеска может быть использована в повседневной эксплуатации так и любительских соревнований .
Однотрубная конструкция, лёгкий алюминиевый корпус
Диаметр штока 45мм, корпуса стойки 51,5 мм
Регулировка дорожного просвета

30 позиций регулировки жёсткости амортизаторов, что позволяет использовать автомобиль как каждый день так и на любительских соревнованиях.
Гарантия 1 год.
ALTEA 4WD (5P1) (Outside dia. strut 50mm) 04-UP SS-DSE-A001 P OE
ALTEA 4WD (5P1) (Outside dia. strut 55mm) 04-UP SS-DSE-A002 P OE
ALTEA XL (5P5) 4WD(Outside dia. strut 50mm) 06-UP SS-DSE-A003 P OE
ALTEA XL (5P5) 4WD (Outside dia. strut 55mm) 06-UP SS-DSE-A004 P OE
ALTEA 1.6/2.0 (2WD) (Outside dia. strut 50mm) 05-UP SS-DSE-001 P OE
ALTEA 1.6/2.0 (2WD) (Outside dia. strut 55mm) 05-UP SS-DSE-001/A P OE
AROSA (6H,6HS) (2WD) 97-UP SS-DSE-001/B OE OE
IBIZA (6K1) 94-98 SS-DSE-001/C OE OE
IBZA (6K2) 99-01 SS-DSE-001/D OE OE
IBZA (6L) 02-UP SS-DSE-001/E P OE
CORDOBA 93-98 SS-DSE-001/F OE OE
CORDOBA (2WD) 99-01 SS-DSE-001/G OE OE
CORDOBA (6L) 02-06 SS-DSE-001/H P OE
LEON (2WD) 99-04 SS-DSE-002 OE OE
LEON (2WD) (Outside dia. strut 50mm) 05-UP SS-DSE-003 P OE
LEON (2WD) (Outside dia. strut 55mm) 05-UP SS-DSE-003/A P OE
LEON (4WD) 99-04 SS-DSE-004 OE OE
LEON CUPRA (2WD) (Outside dia. strut 50mm) 99-04 SS-DSE-006 OE OE
LEON CUPRA (4WD) (Outside dia. strut 50mm) 99-04 SS-DSE-007 OE OE
TOLEDO (2WD) (Typ 1L) 91-98 SS-DSE-008 OE OE
TOLEDO (2WD) (Typ 1M) (Outside dia. strut 50mm) 98-04 SS-DSE-009 OE OE
TOLEDO (2WD) 5P (Outside dia. strut 50mm) 04-UP SS-DSE-010 P OE
TOLEDO (2WD) 5P (Outside dia. strut 55mm) 04-UP SS-DSE-010/A P OE

TOLEDO (2WD) (Typ 1L) 91-98 SS-DSE-008 OE OE

Пачём???
А ваапще хто имеет опыт юзания подобного?

dimm писав: Пачём???
А ваапще хто имеет опыт юзания подобного?

примерно 1300-1500 долл комплект...
ранее возили на Мицу.... Машина ездит.. Куча настроек. TUV. Регулируемые опоры. думаю через месяц сделаю больше фоток как получим на другой авт....Авт веселый- одноклассник Ибицы с мотором 2,3...

ого... за такие бабки я пожалуй доверился бы бильштайну.

Leonidis писав:ого... за такие бабки я пожалуй доверился бы бильштайну.

А разве Бильштайн имеет коиловеры?

ну да http://www.bilstein-online.ru/doc.cgi?id=12 для кого то это был секрет?

Leonidis писав:ну да http://www.bilstein-online.ru/doc.cgi?id=12 для кого то это был секрет?

ну все знать не возможно)))
Но тем не менее))
Ценовой порог тот же? Хотя Европа....

кажись тот же только в евро, но все равно считаю это разумной переплатой

Leonidis писав:кажись тот же только в евро, но все равно считаю это разумной переплатой

Ничего подобного, на ибее самые дешевые 1500 евро, добавь % на доставку и переведи в баксы, выйдет где-то в районе 2300-2400 бачей, ну совсем чуть-чуть дороже

Ну это уже более понятней разница....
И все же- вещь интересная, если для авто ,которые не овощи возят..

DesertBull писав:Ничего подобного, на ибее самые дешевые 1500 евро, добавь % на доставку и переведи в баксы, выйдет где-то в районе 2300-2400 бачей, ну совсем чуть-чуть дороже

BILSTEIN - B16 PSS10 для леона 1P стоит 1434 EUR. если умножить на 1,36 получается 1950 USD (платить процент за доставку не обязательно, можно поехать например сюда и по дороге купить самому )
Переплата 350 баксов. в принципе ощутимо. только положить на чашу весов Х.Е.З. и Бильштайн (надеюсь никому ненужно проводить экскурс в историю, что это за контора и как они проектируют, испытывают и производят свои подвески?) и тут уж думает каждый сам себе... койлы на машину ставят ведь не от бедности?

з.ы. бильштайн как пример, есть еще много именитых (читай проверенных: временем, тысячами счастливых обладателей, автоспортом и т.п.) производителей которые следовало бы рассмотреть... а так же стоит рассмотреть необходимость регулировки подвески... по моему мнению авто которое с регулярностью каждых выходных не посещает трек в них не нуждается - улучшить управляемость можно бюджетнее.. а этот ХЗ при такой его стоимости стоит расматривать в последнюю очередь. Тут просили высказаться по поводу "кто что думает" - так что все ИМХО.

Ты чё прикалуешься? а топливо - туда доехать не в счет? или те кто не могут туда поехать будут заказывать у тех кто едет на себе везти? Я говорю не о минутных возможностях, а о постоянных.

ну я вообще то смайлик поставил, потому ясно что прикалуюсь, но если б ты попросил я б тебе их привез оттуда - я ведь все равно буду топливо жечь на эту поездку.

добавлю: может меня не правильно поняли, но я хотел сказать что за продукцию безродного азиатского бренда у которого нет даже нормально работающего оффициального сайта, цена в 1500 USD неадекватна. меня можно будет переубедить, поставить эту китайщину ради эксперимента, ценой ну максиум в 600 долларов...

LEON (2WD) (Outside dia. strut 50mm) 05-UP SS-DSE-003 P OE вот в этой позиции какой диапазон натраиваемых высот клиренса? как потнимаете для меня это ооооочень актуально) Хочу у себя в максимально поднятом положении оставить стоковый клиренс, а остальное на спуск, чтобы по трассе можно было "на пузе" летать
Так же интересует диапазон настроек жесткости , например: от 800кг до 1200кг или как оно там меряется...

Leonidis писав: BILSTEIN - B16 PSS10 для леона 1P стоит 1434 EUR. если умножить на 1,36 получается 1950 USD (платить процент за доставку не обязательно, можно поехать например сюда и по дороге купить самому )
Переплата 350 баксов. в принципе ощутимо. только положить на чашу весов Х.Е.З. и Бильштайн (надеюсь никому ненужно проводить экскурс в историю, что это за контора и как они проектируют, испытывают и производят свои подвески?) и тут уж думает каждый сам себе... койлы на машину ставят ведь не от бедности?

з.ы. бильштайн как пример, есть еще много именитых (читай проверенных: временем, тысячами счастливых обладателей, автоспортом и т.п.) производителей которые следовало бы рассмотреть... а так же стоит рассмотреть необходимость регулировки подвески... по моему мнению авто которое с регулярностью каждых выходных не посещает трек в них не нуждается - улучшить управляемость можно бюджетнее.. а этот ХЗ при такой его стоимости стоит расматривать в последнюю очередь. Тут просили высказаться по поводу "кто что думает" - так что все ИМХО.

Это верно)) но еще есть такой фактор -почему БМВ в Тайланде дорогие?.... Потому что транспорт... Точно также и подвеска... Бильштайн ориентирован на Европейский рынок..а XYZ на азию... Тем более японских авто в списке гораздо больше....Ну и TUV само собой.Качество на уровне...