Заміна масла після капремонта

[сеатовод]

Може підкажеш навіщо лити 5в50?
Виробник рекомендує 5в40,воно дешевше ніж 5в50,навіщо устворювати собі головоломку та зайві витрати коштів?

Підскажу. Коли лив 5в40 правда не Лікві,на 15 000 км.доводилося доливати коли 3 літри,а коли і більше. Як перейшов на 5в50,вистачає 1-1.5 літра на ті ж 15 000 км. В перерахунку на гривні,мені дешевше користуватися 5/50.

[Kaz]

мда.
цена на ликви просто поразила
кстати вот фото мотора Ренж ровера 4,4 150 тыс км на ликви моли https://picasaweb.google.com/1072580152 ... 1744630402 итог капиталка.

если мотор жрет 3 литра это не масло. такой угарности не встречал даже в корвете на компрессоре который 360 ложит и дальше просит.

от того что заливаете более густое масло мотору лучше не становиться. просто убираете свой психологический фактор долива масла в новую машину.


что касается гонок и вашего ответа на мой вопрос

Сообщение сеатовод » 16 май 2011, 12:26
а при чем тут гонки?

При том,что частые выступления на гонках,ничего хорошего для движка,да и машины в целом не несут.ИМХО.


[/quote]

чем вредит Драг (ускорение на 402 метра ) или ролл он (с 60 до 200 км) мотору???
назовите мне пожалйста что такого происходит с двигателем на данных дисциплинах чего не делает обычный юзер в городе или на трассе?

[YARRI]

Підскажу. Коли лив 5в40 правда не Лікві,на 15 000 км.доводилося доливати коли 3 літри,а коли і більше. Як перейшов на 5в50,вистачає 1-1.5 літра на ті ж 15 000 км. В перерахунку на гривні,мені дешевше користуватися 5/50.

если уже доливаешь по 1-3 литра на 15000 то уже точно нужно смотреть двигатель, сейчас ты оттягиваешь ремонт+добиваешь недобитое.

[Coolbefore]

если уже доливаешь по 1-3 литра на 15000 то уже точно нужно смотреть двигатель, сейчас ты оттягиваешь ремонт+добиваешь недобитое.

по вашей логике более чем 50% автомобилей ваг группы должны становиться на ремонт сразу как пересекают ворота завода

[Kaz]

по вашей логике более чем 50% автомобилей ваг группы должны становиться на ремонт сразу как пересекают ворота завода

Макс это не наша логика.
есть моторы в ваг группе которые собираются в китае и перевозятся в европу на крупно узловую сборку.
и после замены по гарантии двигателей все проблемы уходят. при том у 1,8 ТСИ проблемы с кльцами к примеру. и даже банально офицалы просто меняют кольца и жора масла нет.

[Coolbefore]

Может и так, но факт, что ваговские моторы любят масло. я как-то на ауди форум забрел русский - волосы дыбом стали.
А расход 1л на 15000 я бы даже не задумывался. 2 литра тоже. да и 3 это не так уж много) как по мне, то не повод капиталить двигло

[Kaz]

Может и так, но факт, что ваговские моторы любят масло. я как-то на ауди форум забрел русский - волосы дыбом стали.
А расход 1л на 15000 я бы даже не задумывался. 2 литра тоже. да и 3 это не так уж много) как по мне, то не повод капиталить двигло

Макс исправный мотор будет брать масло, ну пусть литр, полтора..... 3 литра это уже около аварийный расход и значит где то зазорчики гуляют.
ваг не когда не жрал масло до ФСИ моторов. 1,8 турбо с надувом до 1,5 бара далеко не стоковой турбой не жрал от замены до замены.

то что ваг скурвился - факт.

[YARRI]

Постоянно слежу за маслом в своем ФСИ,за 35т пробега ни разу не доливал масло(тьфу-тьфу),правда меняю каждые 8-10 тыщ.
но чтоб постоянно доливать 1-3 литра на 15000 впервые слышу

[сеатовод]

мда.
цена на ликви просто поразила
кстати вот фото мотора Ренж ровера 4,4 150 тыс км на ликви моли https://picasaweb.google.com/1072580152 ... 1744630402 итог капиталка.

если мотор жрет 3 литра это не масло. такой угарности не встречал даже в корвете на компрессоре который 360 ложит и дальше просит.

от того что заливаете более густое масло мотору лучше не становиться. просто убираете свой психологический фактор долива масла в новую машину.


что касается гонок и вашего ответа на мой вопрос
При том,что частые выступления на гонках,ничего хорошего для движка,да и машины в целом не несут.ИМХО.

Много фоток гуляет в нете,при чем есть похуже,и про разные масла(неохота щас рыскать и искать,по свободе найду и выложу),там и про МОБИЛ,и про МОТЮЛЬ я встречал,но речь сейчас не об этом.
Расход масла в три литра на моей машине был после покупки,брал я её б/у,с пробегом 68 000. Машина покупалась в Формула мотор Украина,и все ТО проходила там же. Масло заливалось Мобил 5/40 о чём записано в сервисной книжке.
После покупки я решил отказаться от гарантии и начал обслуживать самостоятельно,опыт слава Богу есть. Поменял масло(тоже Мобил 5/40)-жрет,худо бедно дотянул до замены,и решил поменять уже на какую то другую марку. Пробовал оригинальное,меньше,но всё равно жрет.
Щас пробег 151000,уже три раза менял Ликви,результатом доволен. Расход уменьшился в двое,если не больше.
По поводу Вашего утверждения,что если мотор жрет 3л.масла то это не масло скажу,что в книжке по машине написано,что допустимый расход масла - до 1 литра!!! на 1тыс.км. я когда прочитал,волосы дыбом встали.
И по гонкам: мои знакомые ребята-фанаты этих самых гонок,живут в гараже,постоянно улучшая свои машины. Они поубирали отсечки,и теперь их движки крутятся пока хватит тахометра,потомучто заезды там вроде как платные,а заработать хочется всем. Вот я и думаю,что для двигателя не есть хорошо крутится до 8-9тысяч,и такие обороты никогда не будут во благо.
Всё написаное сугубо моя,личная точка зрения.ИМХО...
п.с. Забыл написать,я ещё Нанопротек заливал,уже два раза. Х.з. мож это он помог?

[сеатовод]

Может и так, но факт, что ваговские моторы любят масло. я как-то на ауди форум забрел русский - волосы дыбом стали.
А расход 1л на 15000 я бы даже не задумывался. 2 литра тоже. да и 3 это не так уж много) как по мне, то не повод капиталить двигло

+1.

[Kaz]

Сеатовод - я фотки не с интернета беру а с сто то что вижу и щупаю.

по поводу гонок - ыыыыыыыыы вы свои посты перечитайте и поймете чего я спросил про вред и в частности это касаеться 1,6 мотора стокового.

а что 9 тыс оборотов это много???? а как насчет 12000???
по поводу в книжке написано - это как про забор и слово из 3 букв.


я не баба яга я просто за честность и справедливость не надо говорить то о чем не знаете. а верить в сказки хочется каждому из нас.

[сеатовод]

Сеатовод - я фотки не с интернета беру а с сто то что вижу и щупаю.

по поводу гонок - ыыыыыыыыы вы свои посты перечитайте и поймете чего я спросил про вред и в частности это касаеться 1,6 мотора стокового.

а что 9 тыс оборотов это много а как насчет 12000???
по поводу в книжке написано - это как про забор и слово из 3 букв.


я не баба яга я просто за честность и справедливость не надо говорить то о чем не знаете. а верить в сказки хочется каждому из нас.

Шо то я нифига не понял про честность,справедливость и сказки? Обьясните пожалуйста.

[Kaz]

по порядку:
масло условно разделим на то которое просто масло и масло которое можно лить в мотор. масло по мимо смазки трущихся деталей должно еще мыть и охлаждать. и тут уже как говориться или на свой страх и риск лить то что рекламируют или советуют в магазине, или придти к мотористу который обслуживает моторы такие как у вас на машине и спросить чего лить что бы ездить долго и счастливо. то фото что я выложил - следствие того что человек с кучей бабла повелся на рекламу в автомагазине ликви моли. а у нас собственно в стране кто дает больше заработать того и пихают. и масло можно купить которое на входе стоит 300 грн за 700

теперь про жор масла.
масло в некуда уходить не может. если масло горит то оно в камере сгорания, туда оно может попасть или с головы или с поршневой.
с головы - сальники или втулки
с поршневой кольца.
то что завод изготовитель пишет допустимый расход масла 1 литр на тыс км - ну а что им писать??? что каждый 2 мотор собранный на конвейере в тайвани бракованный???
для вашего примера - опозитный субару сти стоковый жрет масло +-2 литра.
харьковская шкода на ковке жрет масло 2 литра при мощности более 500 лс
ламбо (НЕ ПОМНЮ КАКАЯ)имеет дополнительный бачок с которого подаеться масло в мотор когда там мало становиться!!! спросите так почему же моя машина не должна жрать масло*???? ответ - все выше перечисленные машины созданы для пиз.ячиния по трекам и прочим радостям ракеров. у них есть свои зазоры которые специально заложены в конструкцию двигателя дабы не закусило поршня итд. скажете что у Вас завод тоже заложил сразу доп зазор по поршню - отвечу нет не закладывал. да не исключаю что для ТФСИ заложит 1 сотку но не более того (1 сотка =6 части человеческого волоса). почему - да потому что 1,6 и 2,0 и 3,0 это обычные жоповозы (сорри за выражение ну как есть пишу) и они не будут по 2 часа валить в ред лайне и не нагреется поршень на столько что бы расшириться и начать драть стенки.

[сеатовод]

по порядку:
масло условно разделим на то которое просто масло и масло которое можно лить в мотор. масло по мимо смазки трущихся деталей должно еще мыть и охлаждать. и тут уже как говориться или на свой страх и риск лить то что рекламируют или советуют в магазине, или придти к мотористу который обслуживает моторы такие как у вас на машине и спросить чего лить что бы ездить долго и счастливо. то фото что я выложил - следствие того что человек с кучей бабла повелся на рекламу в автомагазине ликви моли. а у нас собственно в стране кто дает больше заработать того и пихают. и масло можно купить которое на входе стоит 300 грн за 700

теперь про жор масла.
масло в некуда уходить не может. если масло горит то оно в камере сгорания, туда оно может попасть или с головы или с поршневой.
с головы - сальники или втулки
с поршневой кольца.
то что завод изготовитель пишет допустимый расход масла 1 литр на тыс км - ну а что им писать??? что каждый 2 мотор собранный на конвейере в тайвани бракованный???
для вашего примера - опозитный субару сти стоковый жрет масло +-2 литра.
харьковская шкода на ковке жрет масло 2 литра при мощности более 500 лс
ламбо (НЕ ПОМНЮ КАКАЯ)имеет дополнительный бачок с которого подаеться масло в мотор когда там мало становиться!!! спросите так почему же моя машина не должна жрать масло* ответ - все выше перечисленные машины созданы для пиз.ячиния по трекам и прочим радостям ракеров. у них есть свои зазоры которые специально заложены в конструкцию двигателя дабы не закусило поршня итд. скажете что у Вас завод тоже заложил сразу доп зазор по поршню - отвечу нет не закладывал. да не исключаю что для ТФСИ заложит 1 сотку но не более того (1 сотка =6 части человеческого волоса). почему - да потому что 1,6 и 2,0 и 3,0 это обычные жоповозы (сорри за выражение ну как есть пишу) и они не будут по 2 часа валить в ред лайне и не нагреется поршень на столько что бы расшириться и начать драть стенки.

Так какое масло мне лить? Щас на рынке ГСМ куча брендов,и каждый себя позиционирует как лучшего.
Меня подкупило Л-М тем,что оно вродебы изготавливается в Германии,а не в Турции или Китае,да и не сильно раскрученая марка(если сравнивать с Кастролом или Мобилом)?
И честно,жрет его гораздо меньше.
п.с. иногда встречаются высказывания,типа машина совсем не берет масла,ни грамма. Вот не верю я,хоть сколько нибуть,но должно оставать ся его на стенках гильз,немогут кольца его снимать под сухую. Ну и конечно у разных масел разный процент идет на угар,у кого минимум,а у кого поболее.Но чтобы от замены до замены масло оставалось грамм в грамм имхо. -такого не может быть.

[YARRI]

по порядку:
масло условно разделим на то которое просто масло и масло которое можно лить в мотор. масло по мимо смазки трущихся деталей должно еще мыть и охлаждать. и тут уже как говориться или на свой страх и риск лить то что рекламируют или советуют в магазине, или придти к мотористу который обслуживает моторы такие как у вас на машине и спросить чего лить что бы ездить долго и счастливо. то фото что я выложил - следствие того что человек с кучей бабла повелся на рекламу в автомагазине ликви моли. а у нас собственно в стране кто дает больше заработать того и пихают. и масло можно купить которое на входе стоит 300 грн за 700

теперь про жор масла.
масло в некуда уходить не может. если масло горит то оно в камере сгорания, туда оно может попасть или с головы или с поршневой.
с головы - сальники или втулки
с поршневой кольца.
то что завод изготовитель пишет допустимый расход масла 1 литр на тыс км - ну а что им писать??? что каждый 2 мотор собранный на конвейере в тайвани бракованный???
для вашего примера - опозитный субару сти стоковый жрет масло +-2 литра.
харьковская шкода на ковке жрет масло 2 литра при мощности более 500 лс
ламбо (НЕ ПОМНЮ КАКАЯ)имеет дополнительный бачок с которого подаеться масло в мотор когда там мало становиться!!! спросите так почему же моя машина не должна жрать масло* ответ - все выше перечисленные машины созданы для пиз.ячиния по трекам и прочим радостям ракеров. у них есть свои зазоры которые специально заложены в конструкцию двигателя дабы не закусило поршня итд. скажете что у Вас завод тоже заложил сразу доп зазор по поршню - отвечу нет не закладывал. да не исключаю что для ТФСИ заложит 1 сотку но не более того (1 сотка =6 части человеческого волоса). почему - да потому что 1,6 и 2,0 и 3,0 это обычные жоповозы (сорри за выражение ну как есть пишу) и они не будут по 2 часа валить в ред лайне и не нагреется поршень на столько что бы расшириться и начать драть стенки.

+1000 держи коняк