SEAT club Ukraine

Ехал сегодня в небольшой пробке с Европейской площади на Почтовую и естественно в связи с нехилым спуском передачи были выключены, то есть ехал на нейтралке на тормозе, в это время на бортовом компьютере был включен постоянный расход топлива, который показывал мне какие то не очень мне понятные цифры типа 11 литров. Объясните мне это компьютер неправильно показывает или реально такой расход.

машина на холостом жрет очень много......... только с Евро 4 это было решено, т.к. при Евро 4 на холостом обедняется смесь.....
нейтралку стоит включать выше 40 тогда економия больше чем на передаче накатом.

+1
На нейтралке внатуре будет жрать))))
А при включенной передачи когда катишся, подача топлива прикрощается.

Вот))

А на Алтее 1.6 Евро4 или 3? Имеет смысл не включать передачу?

Нетралка для "овощей" сори... Ездите на передачах и будет вам счастье
У мну больше 10литров ще небуло....

calabok писав:А на Алтее 1.6 Евро4 или 3? Имеет смысл не включать передачу?

1.6 EURO 2/4 Для нас Евро2...

Есть понятие холостой ход когда машина стоит и когда в движении на нейтралке, так когда машина в движении у нее действительно довольно большой расход топлива, объяснить не могу, но на практике проверено. Когда машина едет с горки на передачи - расход топлива равен нулю, т.е. в цилиндры бензин не подаетсявообще. отсюда и вывод, на нейтралке ездить не только опасно но и невыгодно.

Обсуждали эту тему и раскрыли , юзай сёч .
При чем здесь евро 3 и евро 4 ?
на холостом ходу идет впрыск топлива , когда машина стоит на месте расход БК указывает в Л/час при движении указывается в Л/км .
БК при движении собирает данные о скорости и количестве поступаемого топлива , умные математические уровнения и он показывает расход мгновенный 5-10 л
если не нажимать на газ - дроссель закрыт - топливо не подается , соответственно при спуске на передаче БК показывает 0,0 и правильно показывает .
а разница в евро 3 и евро 4 если и есть то незначительна

vadd писав:Есть понятие холостой ход когда машина стоит и когда в движении на нейтралке, так когда машина в движении у нее действительно довольно большой расход топлива, объяснить не могу, но на практике проверено. Когда машина едет с горки на передачи - расход топлива равен нулю, т.е. в цилиндры бензин не подаетсявообще. отсюда и вывод, на нейтралке ездить не только опасно но и невыгодно.

если расход равен нулю и топливо не подается - почему двигатель не глохнет?
может бак еще и наполняется при этом? нужно проверить

ZUB писав: если расход равен нулю и топливо не подается - почему двигатель не глохнет?
может бак еще и наполняется при этом? нужно проверить

Это прикол?
Не глохнет так как колеса приводят в движение его, а колеса крутятся так как машина с горки едет

Это прикол?
Не глохнет так как колеса приводят в движение его, а колеса крутятся так как машина с горки едет

угу...кинематика в механику-если память не глючит

Тут все ОК. Стоишь - 0,9 л в час. Едешь на нейтралке со скоростью 5 км/ч. То есть на эти 5 км ты затратишь 0,9 л. А на сотню? Умножь на 20. Вот твои 18 л на сто и выходит... а ты в пробке не все же время движешься? Правильно все показывает.

Стараюсь на передаче всегда и спускаться, и подкатываться к светофору. Но пробка пробке рознь. И на передаче не всегда получается. Но стремиться к этому нужно. Экология + экономия.. Те же тормоза меньше изнашиваются...

BANADM писав:Тут все ОК. Стоишь - 0,9 л в час. Едешь на нейтралке со скоростью 5 км/ч. То есть на эти 5 км ты затратишь 0,9 л. А на сотню? Умножь на 20. Вот твои 18 л на сто и выходит... а ты в пробке не все же время движешься? Правильно все показывает.

Стараюсь на передаче всегда и спускаться, и подкатываться к светофору. Но пробка пробке рознь. И на передаче не всегда получается. Но стремиться к этому нужно. Экология + экономия.. Те же тормоза меньше изнашиваются...

+1.

Buch писав: +1.

+1 и побезопасности движения-нетралку только перед полной остановкой