1. Какая именно проблема с датчиком топлива?Алина писав:Так дело ж не в адсорбере Невздумай даже его отключать Проблема с датчиком топлива(он находится в баке а вытянуть его можно через проём который находится под задней седушкой месте с фильтром и насосом) Адсорбер практически никогда неламается кстати если ты его отключешь,то тогда пары будут собиратся в баке топливном а к хорошему это неприведёт вот так
Я заправлялся на лукойле обычным пятым бензином. Были талоны. Закончились наконец-тоLiloDrako писав:А каким бензином заправлялся? Я заливаю 95 Экто. Пока тьфу-тьфу-тьфу...
P.S. А как проблема с адсорбером могла самоустраниться??? Или он как-то сам может чиститься???
Struk писав: 1. Какая именно проблема с датчиком топлива?
2. Адсорбер не ломается, он забивается, потому что это фильтр.
3. Если я его отключу (кстати как его отключить?), в смысле если я его выброшу, то поставлю вместо него трехрублевый фильтр тонкой очистки топлива. Правда тогда всё Евро-4 будет на улице и наши внуки станут мутантами.
Но на самом деле, после того как я перестал заправляться на Лукойле, проблема самоустранилась.
1. Адсорбер - это фильтр. Это мы, выяснили. Ура. И забиться не может. Ну и ладно. Вот такой фильтр, который не может забиться.Алина писав: 1.Ну вопервых адсорбер неможет "забится" посколько через него проходят только пары а не сам бензин!! Да это фильтр,но не бензина а паров
2.Проблема с датчиком может быть такая (кстати довольно роспостранённая)на плате перетирается дорожка и поэтому датчик непоказывает 0.
3.Ваш вопрос номер 3 автоматически отпадает поскольку я ответила на него в номере 1! И всё таки ещё раз повторю адсорбер-это фильтр паров,а не бензина
Вводная: заливаю 30 литров бензина, еду на дачу (400 км туда и обратно). Этих 30 литров всегда хватало с запасцем, даже зимой. После примерно 120 км пробега, с удивлением стал отмечать что бензина в баке катастрофически мало... Остановился, стал осматривать бензобак, трубопроводы, впрыск и т.д., нюхать
Еще на следующий день еду обратно. После первых 20 км ситуация повторяется... Еду с нулевыми показаниями указателя оставшиеся 180 км. Успешно призжаю... Собираюсь на следующий день производить ревизию приборки. На следующий день после работы заезжаю на заправку, открываю пробку бензобака и... слышу интенсивное и длительное шипение! Секунд 5 воздух врывается в вакуумированный бензобак... Закрываю пробку, завожу двигатель, вижу появившиеся показания указателя уровня топлива, жду секунд 20. Открываю пробку и опять слушаю шипение... одновременно наблюдая как распрямляется cдеформированный под вакуумом бензобак... Тихо фигею... Заливаю бензин, пробку закрываю не до конца и еду домой.
В общем, по результатам расследования оказалось, что почти полностью забился адсорбер. Он стал воздухонепроницаемым в направлении атмосферы. Поэтому, когда после прогрева двигателя выше 60 град начинается продувка адсорбера, она производится не атмосферным воздухом, а воздухом из бензобака... А разряжение там ого-го какое - на торце оторванной от адсорбера трубочки палец присасывает так, что еле отрываешь
, если же не очень новая, не гарантийная уже, то и датчик может быть и, действительно, контакт нарушен (не разорван, а,лишь нарушен). На мой взгляд, вводные не корректны их нужно уточнить.Алина, Вы выбрали эту тему для накрутки себе количества постов на форуме?Алина писав:Если этот адсорбер восьмидесятого года то тогда всё ясно(машина с 2000 годов не может извините за выражение так засрать адсёрбер
) )
А что перестало показывать 0 после того как вы поменяли адсорбер?
1. Да, адсорбер - это именно абсорбер и есть. По какой-то не понятной мне причине применяются оба названия.Simplissima писав:читаю посты в этой теме и не могу понять: "адсорбер" - это , может, аБсорбер? по логике, он должен аБсорбировать, а не аДсорбировать. Что-то кто-то здесь напутал...
"вагофорум" - это чей же? волговский или как? Тогда вряд ли сравнение с сеатом уместно.
Собственно, еще вопрос: Ваша Алтеа какого года? Пожалуй, это самый важный вопрос, потому что, если она новая, то нужно искать проблему в электронике, а не в забитом "адсорбере"
А пары, кстати, очень даже могут забить фильтр.
могут попасть не только пары, но и чистый бензин, если его налить выше пробки. Тогда углю мгновенно придет пиндык. Чтобы забить абдсорбер постепенно нужно действительно много ездить по пыльным дорогам на плохом бензине. Потому я и засомневался в собственном диагнозе (см. сабж). Особенно теперь, когда симптомы ушли самостоятельно.
могут попасть не только пары, но и чистый бензин, если его налить выше пробки. Тогда углю мгновенно придет пиндык. Чтобы забить абдсорбер постепенно нужно действительно много ездить по пыльным дорогам на плохом бензине. Потому я и засомневался в собственном диагнозе (см. сабж). Особенно теперь, когда симптомы ушли самостоятельно.видимо у меня именно это и произошло:Vlad_2 писав:...Однако, по мере работы в нормальных условиях, уголь высыхает и восстанавливается проходимость адсорбера. По логике, самоочищение такого фильтра возможно, но только от жидкостей. От пыли и дерьма - нет.
Т.е. превращается в тупой черный порошок. Но это нам не страшно 