SEAT club Ukraine

Алина писав:Так дело ж не в адсорбере Невздумай даже его отключать Проблема с датчиком топлива(он находится в баке а вытянуть его можно через проём который находится под задней седушкой месте с фильтром и насосом) Адсорбер практически никогда неламается кстати если ты его отключешь,то тогда пары будут собиратся в баке топливном а к хорошему это неприведёт вот так

LiloDrako писав:А каким бензином заправлялся? Я заливаю 95 Экто. Пока тьфу-тьфу-тьфу...
P.S. А как проблема с адсорбером могла самоустраниться??? Или он как-то сам может чиститься???

Struk писав: 1. Какая именно проблема с датчиком топлива?
2. Адсорбер не ломается, он забивается, потому что это фильтр.
3. Если я его отключу (кстати как его отключить?), в смысле если я его выброшу, то поставлю вместо него трехрублевый фильтр тонкой очистки топлива. Правда тогда всё Евро-4 будет на улице и наши внуки станут мутантами.

Но на самом деле, после того как я перестал заправляться на Лукойле, проблема самоустранилась.

Алина писав: 1.Ну вопервых адсорбер неможет "забится" посколько через него проходят только пары а не сам бензин!! Да это фильтр,но не бензина а паров
2.Проблема с датчиком может быть такая (кстати довольно роспостранённая)на плате перетирается дорожка и поэтому датчик непоказывает 0.
3.Ваш вопрос номер 3 автоматически отпадает поскольку я ответила на него в номере 1! И всё таки ещё раз повторю адсорбер-это фильтр паров,а не бензина

Вводная: заливаю 30 литров бензина, еду на дачу (400 км туда и обратно). Этих 30 литров всегда хватало с запасцем, даже зимой. После примерно 120 км пробега, с удивлением стал отмечать что бензина в баке катастрофически мало... Остановился, стал осматривать бензобак, трубопроводы, впрыск и т.д., нюхать и прочее. Нигде никаких следов утечек не обнаружил. Благо лампочка диагностики на приборке присутствует, запустил диагностику Mono-Jetronic"а. Неисправностей не отмечено... Первое решение - проблемы с датчиком или указателем уровня топлива. Указатель температуры на приборке показывает обычную температуру, т.е. вроде не стабилизатор. Ладно, еду дальше. Указатель ложится на упор в нуле... Приехал поздно, никуда смотреть не стал. На следующий день завожусь - указатель показывает нормальный остаток топлива... Ладно, наверное Наука о контактах. Контакт потому и контакт что то он есть, а то его нет.
Еще на следующий день еду обратно. После первых 20 км ситуация повторяется... Еду с нулевыми показаниями указателя оставшиеся 180 км. Успешно призжаю... Собираюсь на следующий день производить ревизию приборки. На следующий день после работы заезжаю на заправку, открываю пробку бензобака и... слышу интенсивное и длительное шипение! Секунд 5 воздух врывается в вакуумированный бензобак... Закрываю пробку, завожу двигатель, вижу появившиеся показания указателя уровня топлива, жду секунд 20. Открываю пробку и опять слушаю шипение... одновременно наблюдая как распрямляется cдеформированный под вакуумом бензобак... Тихо фигею... Заливаю бензин, пробку закрываю не до конца и еду домой.
В общем, по результатам расследования оказалось, что почти полностью забился адсорбер. Он стал воздухонепроницаемым в направлении атмосферы. Поэтому, когда после прогрева двигателя выше 60 град начинается продувка адсорбера, она производится не атмосферным воздухом, а воздухом из бензобака... А разряжение там ого-го какое - на торце оторванной от адсорбера трубочки палец присасывает так, что еле отрываешь

Алина писав:Если этот адсорбер восьмидесятого года то тогда всё ясно(машина с 2000 годов не может извините за выражение так засрать адсёрбер
) )
А что перестало показывать 0 после того как вы поменяли адсорбер?

Simplissima писав:читаю посты в этой теме и не могу понять: "адсорбер" - это , может, аБсорбер? по логике, он должен аБсорбировать, а не аДсорбировать. Что-то кто-то здесь напутал...
"вагофорум" - это чей же? волговский или как? Тогда вряд ли сравнение с сеатом уместно.
Собственно, еще вопрос: Ваша Алтеа какого года? Пожалуй, это самый важный вопрос, потому что, если она новая, то нужно искать проблему в электронике, а не в забитом "адсорбере" , если же не очень новая, не гарантийная уже, то и датчик может быть и, действительно, контакт нарушен (не разорван, а,лишь нарушен). На мой взгляд, вводные не корректны их нужно уточнить.
А пары, кстати, очень даже могут забить фильтр.

Vlad_2 писав:...Однако, по мере работы в нормальных условиях, уголь высыхает и восстанавливается проходимость адсорбера. По логике, самоочищение такого фильтра возможно, но только от жидкостей. От пыли и дерьма - нет.