SEAT club Ukraine

Машина Ибица 2.0. У меня проблема, а может это и нормально. Заключается в следующем - при прогретом моторе и при движении печка работает нормально (воздух дует гарячий). Как только стоит остановиться, когда мотор работает на холостых - воздух дует еле тёплый. Так и должно быть ?

Думаю нужно отключить ECON режим

На малих оборотах дв. і малі обороти помпи. Циркуляція тосолу повільніша. Можливо це причина? Взагалі так має буть.

МОТЯ писав:На малих оборотах дв. і малі обороти помпи. Циркуляція тосолу повільніша. Можливо це причина? Взагалі так має буть.

Неправильно.
Взято с Википедии на поиск "Климат контроль" :

"Климат-контроль, также HVAC (акроним от англ. Heating, Ventilation, & Air Conditioning — Теплоснабжение, Вентиляция и Кондиционирование воздуха) подразумевает измерение и поддерживание в заданных пределах параметров воздуха в помещениях: температуры, влажности, состава."

Все правильно! Але є одне-но.Якщо двигун на малих оборотах ,зимою, недостатньо нагрівається ,то клімату не вистачає температури. Це-факт! Нічого немає досконалого.

МОТЯ писав:Все правильно! Але є одне-но.Якщо двигун на малих оборотах ,зимою, недостатньо нагрівається ,то клімату не вистачає температури. Це-факт! Нічого немає досконалого.

И опять ты Мотя невнимательный.
Автор точно прописал,что при полностью прогретом авто такая фигня...
Посмотри самый первый пост.

При мінусовій температурі на вулиці, двигун на холостих оборотах, трохи охолоджується! Така фігня у всіх малообємних двигунах!

МОТЯ писав:При мінусовій температурі на вулиці, двигун на холостих оборотах, трохи охолоджується! Така фігня у всіх малообємних двигунах!

Та ладно!
Двухлитровый двигатель,который эксплуатируется ВАГом уже более десяти лет,во первых не являеться малолитражкой ( Матиса 0.8 или FIAT Panda,1.2 - это малолитражки),и конструктивно двигатель не может остывать за 15 - 20 секунд светофора.

VaN писав:Как только стоит остановиться, когда мотор работает на холостых - воздух дует еле тёплый. Так и должно быть ?

Вообще при таком морозе так он и работает, сам замечал, что когда стоишь и движло на холостых, даже после продолжительной езды - воздух идет еле теплый и в салоне начинает холодать Можно к примеру пригазовывать, чтоб нагрется

На прогретой до рабочей температуры машине никакой связи между температурой подаваемого воздуха и оборотов двигателя нет.
Все связано с тем, что при движении теплый воздух в салон задувается встречным воздушным потоком. Потому при остановке подаваемый воздух становится прохладнее.
Для проверки при движении включите циркуляцию внутри салона - получите температуру, как и при стоянии на месте.

Проехал вчера с Полтавы в Харьков, район московского проспекта, думаю машина успела прогрется), вышел с другом общаться, машину оставил в рабочем состоянии(остались пасажиры) температура на климате была +22, когда через 10 минут пришёл в машину, температура двигателя была порядка 75-80 градусов и климат намного холоднее дул. Так же с утра без климата машина намного быстрее прогревается.

Foolhardy писав:На прогретой до рабочей температуры машине никакой связи между температурой подаваемого воздуха и оборотов двигателя нет.
Все связано с тем, что при движении теплый воздух в салон задувается встречным воздушным потоком. Потому при остановке подаваемый воздух становится прохладнее.
Для проверки при движении включите циркуляцию внутри салона - получите температуру, как и при стоянии на месте.

Абсурд!!! Задувається зустрічним, хіба що, в ВАЗ 2101 з лопухами на капоті!

CORDOBA_SPORT писав:Проехал вчера с Полтавы в Харьков, район московского проспекта, думаю машина успела прогрется), вышел с другом общаться, машину оставил в рабочем состоянии(остались пасажиры) температура на климате была +22, когда через 10 минут пришёл в машину, температура двигателя была порядка 75-80 градусов и климат намного холоднее дул. Так же с утра без климата машина намного быстрее прогревается.

При включеному кліматі в реж.(Авто) постійно включені вентилятори системи охолодження! Немає нічого дивного.

ellis писав: Та ладно!
Двухлитровый двигатель,который эксплуатируется ВАГом уже более десяти лет,во первых не являеться малолитражкой ( Матиса 0.8 или FIAT Panda,1.2 - это малолитражки),и конструктивно двигатель не может остывать за 15 - 20 секунд светофора.

Я так думаю мова йде не за 15-20 секунд! Об*єм -поняття розтяжиме. Комусь і 2.0 великий! Тяжко знайти консенсунс, з людиною, з самого початку націленою на конфлікт. Знаєш причину? Поясни!

Foolhardy писав:На прогретой до рабочей температуры машине никакой связи между температурой подаваемого воздуха и оборотов двигателя нет.
Все связано с тем, что при движении теплый воздух в салон задувается встречным воздушным потоком. Потому при остановке подаваемый воздух становится прохладнее.
Для проверки при движении включите циркуляцию внутри салона - получите температуру, как и при стоянии на месте.

Я с этим согласен. Это самое разумное объяснение. Экон вообще не причем так как вкл. отключай привод кондера при минусе за бортом не работает все равно.