SEAT club Ukraine

вечером добирался домой, снега на дорогах - сами видите...при небольшом притормаживании прозвучало тройное пии,и загорелись буковки абс,тормоза есть, буковки потухли, остановился постоял ,еду дальше, через несколько нажатий, повторилось - запищало, загорелось, потухло, проверил чуть резче тормозить абс работает.Доехал домой, заезжаю в паркинг, повторяется еще раз, только теперь дополнительно загорается руль( электроусилитель ), абс тухнет а вот руль нет, а там серпантин вниз,бл...,короче неожиданно так руль тугой стал. Вырулил на место,заглушил.Включил зажигание все загорелось потом поочериди потухло,осталось епс и аккум., завел все работает не горит, не пищит...че делать?? машинке пол года, ибица 2,0

вообщем поехал сегодня в Сервисный Центр «Прага Авто» ул.Гродненская, 32а, в отличие от киквидзе и автосайта они сегодня работают, доехал без ошибок. Подключили компьютер, ошибка "отсутствует питание", открыли капот и сразу обнаружилось оч слабое зажатие клемы массы на аккум., все обжали, проверили напряжение в сети при нагрузке и без, все ок. А пишу все это к тому, что ровно месяц назад проходил первое ТО на озерной и согласно акта в ТО-1 входит "проверка электрооборудования", но, как я понял, не входит проверка самого простого.Да - мог конечно и сам посмотреть, на "кадике" много сам делал, но тут люди все таки сервис за деньги предлагают, а я мог попасть на те самые деньги в лучшем случае из-за их невнимательности.

Не хочу спровоцировать очередную полемику "За"-"Против"... Но...
Именно из-з (не)качества обслуживания на офф СТО (кстати, тоже Озерка, делал ТО1), в свое время слез с гарантии, и уже начиная со второго, делаю ТО самостоятельно...

По поводу "ошибок" - то же самое было прошлой зимой. Вылазили ошибки руля и сбивался бортовик. Оказалось - одна из клем на аккумуляторе слегка загрязнилась/окислилась... Снял - почистил - вернул - закрепил.
И все ок. Чего и вам желаю

+1 Коли забрав машину з салону, вдома відкрив капот і раді цікавості дивився, що куди і звідки. Коли дойшов до акумулятора, то же саме - клема мінуса була просто накинута на мінусовий полюс, її без ніякого зусилля, а тим більше без інструменту можна було її зняти. Думаю, це коли машинки перед продажею стоять і чекають своїх власників, в них знімають мінусову клему, а коли приходять замовлення з салонів, клему тупо накидають і заїжджають на трал. На перед продажній підготовці вже зовсім інші люди і ніхто на це не звертає уваги, бо вся електрика фунциклірує. А от при їзді починаються колапси.