SEAT club Ukraine

Сегодня утром после 10 дневного отпуска не смог завести свой Толедо. Похоже, что аккум сел в ноль, т.к. стартер только щелкает, на приборке светятся все ошибки.
Т.к. аккуму уже 5 лет и впереди зима не думаю, что имеет смысл заморачиваться с перезарядками, а решил сразу купить новый.
Но при поиске увидел, что кроме емкости и пускового тока для выбора есть еще и размеры и расположение клемм и пр.
Посмотреть на старый аккум пока не могу (на работе), а выбрать и купить уже хочется сейчас.
Может кто подскажет, какой размер аккума подойдет и какое у нас расположение клеммы "+" (справа или слева) ?
Также, правильно ли я считаю, что емкости от 50 до 65 достаточно, а также пусковой ток от 500 до 600 ?

vasilis писав:что емкости от 50 до 65 достаточно, а также пусковой ток от 500 до 600 ?

55-65 достаточно
550-650 достаточно
Расположение клемм евро <+> справа

KakTus08 писав:55-65 достаточно
550-650 достаточно
Расположение клемм евро <+> справа

Спасибо за подсказки.
А вот как смотреть на аккум, чтобы понять плюс слева или справа ? Я так понимаю, что клеммами к себе, т.е. от двигателя ?
Кстати, для тех, кто тоже не знал физические размеры - стандартно 242 Х 175 Х 190 или 242 Х 175 Х 175 (хотя ночью намерил немного другое 170 Х 240 Х 180

vasilis писав:Посмотреть на старый аккум пока не могу (на работе), а выбрать и купить уже хочется сейчас.

Посмотрел вчера на свой аккум, который шел из салона.
Оказалась Varta на 60Ah и 280A DIN или 480A ENSAE, т.е. 480 тока мне хватало на все случаи жизни и все морозы, которые были за эти годы.
Почитал, что аналогами этого аккума 1J0 915 105 AC (seat? audi, skoda, wag) являются:
EXIDE EA640, EA620
BOSCH 0 092 S40 050, 0 092 S50 050 (S5)
CENTRA CA640, CB620 (и вроде более новые CA641, CB621)
VARTA 5604080543132, 5634000613162

На Hotline и в АТЛ ничего из нужного EXIDE нет, нашел только подходящий BOSCH 0 092 S40 050 с правым "+" за 700 грн. (со скидкой по карточке).
Тут читал, что Боши часто подделывают, а АТЛ тоже может быть паленка ?

Взял себе летом Бош Сильвер С3.
Сколько проходит сложно сказать.

KakTus08 писав:Взял себе летом Бош Сильвер С3.

Так ведь в этой серии емкость не более 45Ач и ток не более 400А
а мне планку повысил

KakTus08 писав:55-65 достаточно
550-650 достаточно

Упс.
Таки да - S4 Silver
http://hotline.ua/auto-avtomobilnye-akk ... er_s4_008/

KakTus08 писав:Таки да - S4 Silver
http://hotline.ua/auto-avtomobilnye-akk ... er_s4_008/

другое дело, это же монстр

Ну это мне, для 2.5Т нужен.
На 1,6 достаточно и поменьше.

Чтобы завершить темку:
- машинка вечером таки завелась с проводов (правда китайские оказались тонкими и не давали заводиться с чужого аккума, даже при полностью отключенном моем пустом. Только релюха тарахтела. Пришлось 15 минут подождать и погудеть чужим мотором, пока не подзарядился мой аккум, а затем уже с полуоборота завелась и моя на своем аккуме). Причем этой 15-минутной подзарядки хватило даже для заводки утром, т.е. после 10 часов простоя.
- но аккум, в преддверии зимы, я все таки купил в ближайшем АТЛ за 700 грн.(со скидкой по карточке, на хотлайне были те же цены) - BOSCH 0 092 S40 050 (S4). Пока ездит в багажнике и ждет морозов

P.S. Параллельно, при обдумывании варианта со снятием аккума и подзарядкой дома, возник вопрос - а как закрыть на Толедо двери при снятом аккуме ? Водительськую то закрыть можно ключом, а вот остальные уже нет. Механических блокираторов, как во многих других машинах, не нашел. Может все таки есть способ ?
Понятно, что можно поставить аккум назад, закрыть центральным замком все двери, а затем снять аккуум и унести. А если аккум уже успел оттарабанить на N-й этаж ?