SEAT club Ukraine

Нужно бы проверить АКБ у толкового акумуляторщика.Плотность в первую очередь замерить и водичку долить(если потребуется). Ну и зарядить конечно.

bysinkaya писав:буду ждать любых вариантов, спасибо.

Дело не в аккуме, явно что то садит, не помню точно, но на сигналке должна быть нагрузка 150...200 mА. Из своего опыта обрати внимание на 2 вопроса - какая стоит голова и есть ли саб, на "пионерах" очень часто если не снимать панель то саб остается постоянно включенным даже если голова выключена. И второе проверить генератор, только не на заряд а на КЗ, от аккума идет 2 красных провода, один на генератор, второй на все остальные потребители, разьедени и проверь на не заведенном авто что в цепи между аккумом и генератором. У меня была ситуация когда генератор нормально заряжал, но в тем была трещина в корпусе и КЗ на обмотку, в стендбае 2А ток ) на сутки не хватало. Ну и если не это, тогда подключаешь провод с остальной нагрузкой через амперметр и по очереди вытаскиваешь ВСЕ предохранители. Методом исключения за минут 20 можно найти кто "кушает" )

надо проверить ток покоя АКБ.
может быть утечка на магнитолу, сигналку, регистратор, навигатор и прочие доп потребители. свет в багажнике тухнет?
и конечно проверить зарядку. может просто не дозаряд.
как давно эта проблема?
а севший АКБ в мороз перестаёт отдавать ток и может даже замёрзнуть

норма это до 100мА, у меня когда ставлю на сигналку кушает всего 20 мА

Что надо сделать:
1. Проверить уровень электролита. Если надо - долить воды.
2. Зарядить аккумулятор.
3. Измерить ток покоя.

Аккумулятор новый. Его неправильно подключенной магнитолой за два дня не усадишь. Проверить сам аккум можно отключив клеммы на выходные.

В общем, вариантов много, надо экспериментировать.

Av_m писав:1. Проверить уровень электролита. Если надо - долить воды.

Я думаю сейчас большинство не обслуживаемые, так что проверять электролит на ПОЛУГОДОВАЛОМ аккуме нет смысла !

Av_m писав:2. Зарядить аккумулятор.

Достаточно при нормальной нагрузке и токах утечки зарядить при езде на авто

Av_m писав:3. Измерить ток покоя.

Однозначно - тут искать причину !

Av_m писав: Его неправильно подключенной магнитолой за два дня не усадишь.

Легко, повторюсь, у меня продолжалась свистопляска с аккумом 4 года ( хорошо на служебном авто ) меняли раз в год пока установщики извинились и сказали мол у тя такая голова, что даже в режиме стендбай но не снятой панели, питание на саб. идет - разряжался на ура

может есть криво установленная сигнализация

+1 за магнитолу ( было на авео ) криво подключили

Гадать можно до бесконечности. Цепляем тестер в разрыв и, измеряя ток, по очереди выдёргиваем предохранители. Другого способа я не знаю. Это если действительно виновен какой-то потребитель, а не недозаряд.

Av_m писав:Гадать можно до бесконечности. Цепляем тестер в разрыв и, измеряя ток, по очереди выдёргиваем предохранители. Другого способа я не знаю. Это если действительно виновен какой-то потребитель, а не недозаряд.

+

bysinkaya писав:Диагностику делала

Как я понимаю,топикстартер -дама. И похоже,что ей всё таки нужно искать норм.электрика а не проверять тестером предохранители....
имхо.

У меня в Кордобе 2004 года та же фигня обнаружилась:
Аккумулятор разряжался за неделю простоя, потом еще быстрее.
Обнаружил что лампы габаритов справа горят в пол накала. Постоянно. Независимо от положений всех ручек. Ток покоя 800 мА.
Выдернул ВСЕ предохранители из панели в торце торпеды. Не помогло, лампы по прежнему горели. Ток покоя снизиля немного: 700 мА.
Вспомнил про дохлую проводку в крышку багажника (в крышке ничего не работает). Обрезал все провода, заизолировал. Лампы потухли. Ток стал 120 мА.
Подозрение на сигналку.
Вопрос: Как обесточить сигналку? Она в моем случае тоже дохлая. Долго искал блок сигналки - не нашел. Все провода уходят куда то в глубь под панель.

Сигнала заводская?

надо найти сигналку и вытащить предохранитель.
даже может придётся снять левую нижнию, часть торпеды

Происхождение сигналки мне неизвестно..
А в каком месте она подключается к питанию? Где-то сзади панели предохранителей?