SEAT club Ukraine

На асфальте по ощущениям он просто душит двигатель. Но при этом, если стать одним колесом на асфальт, а вторым на лёд, то с ним разгоняется лучше, чем без него. Какой у него принцип работы? Я раньше думал, что он должен работать как самоблок, подтормаживая пробуксовывающееся колесо. Но судя по всему это не так.

Работает по датчикам АБС.
Если видит разную скорость вращения колес, которую идентифицирует как букс (например резкое ускорение передней оси относительно задней)
просто прикрывает дроссель. Это вам не ESP.

А ESP тогда как работает?

demey писав:просто прикрывает дроссель.

А зачем он тогда нужен?

Artstalker писав:А ESP тогда как работает?

Подтормаживает колеса для стабилизации КУРСОВОЙ устойчивости.
И тоже работает по датчикам АБС.
Скорее всего и дроссель прикрывает или не дает водителю изменить положение заслонки спасая его #опу.

Torck писав:А зачем он тогда нужен?

Чтобы у неопытного водителя был шанс тронуться на льду (поверхности с плохим сцеплением) под горку, например.
Не нравится - отключите. Там кнопочка есть, если что.

Отключить бы его раз и навсегда )))

Лёшик писав:Отключить бы его раз и навсегда )))

Предохранитель вытащи. Проблем то.

Так оно ж и АБС наверное отключит

Лёшик писав:Так оно ж и АБС наверное отключит

Ну да ))

Господа, а вы инструкцию читать не пробовали? Там много интересного

На переднеприводных автомобилях система TCS понижает мощность двигателя с целью предотвращения проворачивания колёс при разгоне.
Эта функция работает на любой скорости совместно с системой ABS. При поломке системы ABS система TCS отключается.

В нормальных условиях система TCS всегда должна быть включена. Только в ситуациях, когда необходим проворот колёс, вы можете её отключить.
Например:
– При использовании снежных цепей.
– При движении по грубокому снегу или по местности с мягким покрытием.
– Если машина застряла.
– При движении по дорогам с переменным покрытием (например, слева - лёд, справа - асфальт).
После этого необходимо снова подключить систему.

Внимание!
Стиль вождения всегда должен быть приспособлен к дорожным условиям. Повышенная степень безопасности, обеспечиваемая системой TCS, не должна вдохновлять вас на ненужный риск.

Для правильной работы системы TCS все покрышки должны быть одинаковыми. В противном случае эффективность будет ниже.

demey писав:Не нравится - отключите. Там кнопочка есть, если что.

Да, я знаю. Когда нужно - отключаю.

Лёшик писав:Так оно ж и АБС наверное отключит

Это разные системы, возможно что и предохранители тоже разные.

А кто-то встречал самоблокирующийся дифференциал на Ибицу? Он в природе вообще существуют?

demey писав:Там много интересного

Просто когда начинается занос, оно мешает, а не помогает вернуть машину на траекторию. ))))

Torck писав:А кто-то встречал самоблокирующийся дифференциал на Ибицу? Он в природе вообще существуют?

Что ж вы ленивый то такой )))
Узнайте для начала код своей коробки и вперед на эти сайты.
Но боюсь, что ценник может не устроить.
http://www.peloquins.com/products.html
http://www.wavetrac.net/application.htm
http://quaife.co.uk/

Просто когда начинается занос, оно мешает, а не помогает вернуть машину на траекторию. ))))

Мне на 360 конях не мешало. Наоборот помогало в букс не уйти. Надо же еще адекватно оценивать на каком покрытии находишься.
А вообще, если у вас постоянно срабатывают электронные блокировки, то вы просто не умеете ездить исходя из текущих дорожных условий, если вы конечно не на треке.

Torck писав:А кто-то встречал самоблокирующийся дифференциал на Ибицу?

И вот еще что...
Почитайте хотя бы тут о минусах.
А то были случаи когда люди в повороте не могли руль удержать.

demey писав:Узнайте для начала код своей коробки и вперед на эти сайты.
Но боюсь, что ценник может не устроить.

Как код коробки узнать? За ссылки спасибо.

demey писав:Почитайте хотя бы тут о минусах.

Я катался на авто с самоблоком, минусы более-менее представляю.

Torck писав:Как код коробки узнать?

Ссылка ETKA On-line в правом верхнем углу сайта.
Там есть фильтрация по вину.