SEAT club Ukraine

Всем привет!
Заезжал на дня на СТО, перезаправлял климат.
За 8 лет "убежало" всего-то 45 грамм фреона, что не могло не радовать. А вот во время прогонки системы мастер обратил внимание на вентилятор и сказал, что не за горами его пиндык. Тугой ход и щелчки при смене направления вращения.
Цена на оригинал повергла меня в аццкий ступор. Я кинулся искать заменители, но именно для моего 410мм вентилятора нашел только одну и за 250$.
Это приговор или есть на форуме люди опытные и знающие, что с этой вавкой делать или где найти аналоги подешевле?

Он такой дорогой, потому, что в нё м установлен блок управления вентиляторами. Разбери посмотри, почему тугой ход, может смазать надо и щётки сменить. Хотя для твоего года выпуска авто рано ещё. У меня авто с 2004 года и не парюсь.

Наверное по пылючке много гоняли на нем.
Меня будоражит вопрос, почему у меня на 1.6л один, а у всех по два? ) Чувствую себя неполноценным.

З.ы. Так он разборный или нет?

а ещё есть умельцы, которые могут перебрать вент и он будет работать дальше.

Я пока в сети не нашел таковых.
Можно контакты озвучить?

Вот внутри что стоит, в большом вентиле. Фото блока управления с двумя вентилями.

Контакты в личке.

safon писав:Контакты в личке.

Спасибо!

safon писав:Контакты в личке.

можно и мне пожалуйста

Андрей Николаевич писав:можно и мне пожалуйста

Выслал.

Дядька из Барвинка на Сеат-клубе состояние сделает))

Нечего вы там толком не смажите, да и толку мало будет! там необходимо менять подшипники. И ещё, что бы аккуратно разобрать вент. заменить подшипники, и не повредить магниты и коллектор необходим съёмник самого якоря с вала. иначе не подобраться к одному из подшипников. .
якоря. Мы ремонтировали эти вентиляторы на просторах интернета выкладывали отчёт.

Мы ремонтировали эти вентиляторы на просторах интернета выкладывали отчёт.

Если ремонтировали, то значит и ремонтируете?
Чисто гипотетически, можно было б снять и оправить Вам его на ремонт? Вы вроде далеко не новичек здесь, репутация есть. А мне самому лезть туда стремно без наличия заменителя под рукой, да и съемника, собсна тоже нет.

Единственный момент, как надолго это затянется и можно ли было бы сняв вентилятор, кататься без него или БК обидится и джекичанов насветит?

RAMMAN писав:можно было б снять и оправить Вам его на ремонт?

Отправляйте не вопрос сделаем всё что возможно. щелчки при обратном вращение это нормальное явление! потому что при вращение в одну сторону износ щёток односторонний а когда начинаешь его прокручивать в противоположную сторону край одной из щёток начинает цеплять и клатцать в направляющей.
относительно вопроса езды без вентилятора. если бензинка . то можно если на короткие расстояния при полном обогреве климата и постоянно следить за температурой ОЖ Если дизель в такую погоду полдня запрасто.
если отсоединить вент. то джекичан засветится 100%

Возможно, насчет щеток вы правы. Только, я думал, что щётки находятся в направляющем гнезде, + они притерты концентрично коллектору, соответственно, и смена направления вращения им до лампочки, т.к. контакт сопрягающихся поверхностей не точечный, а по всей плоскости.
А какой самый яркий симптом неизбежного и безоговорочного капута?
З.ы. Я себе их представляю теоретически, но все-таки практически подкованные люди - это практически подкованные люди!! )))