SEAT club Ukraine

авто - сеат ибица, 2.0л. ВВХ.
есть проблема с вентиляторами радиатора. Большой заглючил, и первую скорость не включает, только аварийно вторую. Маленький вообще не от сеата, и без первой скорости. До этого в пробках стрелка на приборной была стабильно на 90 градусах, а Torque через OBDII разъем показывала 105-107, после чего аварийно включался вентилятор, скодывал до 99-100 градусов и потом опять ждал 105-107.
заменили термостат, датчик температуры ОЖ в радиаторе(на включение вентиляторов), и датчик температуры ОЖ во флянце(на проборку), чуть позже Andron1313 немного пошаманил с проводами, после чего через OBDII, температура в пробке стала 95-98 градусов, иногда доходила до 103, но сразу начинала падать.
Вчера заметил, что после ударов в кузов от кочек и выбоен, температура резко и кратковременно падает до 60-70 градусов, т.е. во время движения температура держится примерно на 90 градусах, поймав кочку или выбоену, она моментально на секунду падает до 60-70 градусов, потом возвращается к 90.
на приборке стабильно 90.
проводка или датчик?

Так поменяй вентиль.

Alex_k писав:Так поменяй вентиль.

какой вентиль?

Андрей Николаевич писав:какой вентиль?

Большой на радиаторе, который заглючил и не врубается в первую скорость.

Андрей Николаевич писав:температура резко и кратковременно падает

Моментально охладиться жидкость не может. Возможно дело в приборке/проводке. От вибрации разрывается цепь и стрелка начинает падать. Падает только до 60-70 потому что цепь сразу восстанавливается. Что если прокалбасить по длинной череде неровностей? Если температура будет все это время продолжать падать, тогда может где-то контакт пропадает...

Alex_k писав:Большой на радиаторе, который заглючил и не врубается в первую скорость.

это само собой сделается, и малый в паре с ним тоже заменю. но чуть позже, я залез а ЕТКУ и снова "прозрел", больших несколько размеров, какой именно мой - не понятно (((

DroP писав:Моментально охладиться жидкость не может. Возможно дело в приборке/проводке. От вибрации разрывается цепь и стрелка начинает падать. Падает только до 60-70 потому что цепь сразу восстанавливается. Что если прокалбасить по длинной череде неровностей? Если температура будет все это время продолжать падать, тогда может где-то контакт пропадает...

согласен, 3-ий день мониторю, такого падения больше не замечал.

Ещё диагноз, наверно в сторону датчика. при движении "на холодную", приборка показывает уже выход на 90гр., в то время, как ОБД еле дотягивается всего до 70гр.

DroP писав:Моментально охладиться жидкость не может. Возможно дело в приборке/проводке. От вибрации разрывается цепь и стрелка начинает падать. Падает только до 60-70 потому что цепь сразу восстанавливается. Что если прокалбасить по длинной череде неровностей? Если температура будет все это время продолжать падать, тогда может где-то контакт пропадает...

Не несите фигню господа. Если бы дело было в проводке, то ошибка была бы в панели или в эбу по датчику ОЖ, так как датчик двойняшка и они друг друга контролируют. Вот в панели, что-то временами отваливается, или микротрещина в пайке, вот это может быть. Я бы вернул старый датчик ОЖ во флянец и посмотрел, валится ли температура при ударе.

Андрей Николаевич писав:Не несите

А я другое сказал?

Alex_k писав:Я бы вернул старый датчик ОЖ во флянец и посмотрел, валится ли температура при ударе.

да, действительно, старый датчик выкинул ошибку в ЭБУ. Но вернуть его назад не реально, т.к. он рассыпался в руках при снятии. Был перемотан скотчем и частично залит суперклеем прошлым владельцем.

как проверить приборку?

Андрей Николаевич писав:как проверить приборку?

Я бы начал с замены датчика ОЖ во фланце, купил бы ещё раз новый. А потом бы думал и про панель с разборкой.

понял. спасибо.
из опыта, что лучше брать?
ВАГ, Вернет, Фасцет, или что-то другое?

Я смотрю ты упорно не хочеш менять датчик