SEAT club Ukraine

Сегодня был на встрече,как-то заговорили за фары,свет,ксенон(хочу на 4300 55вт).У меня сейчас сток.Решили с другом сравнить его и мой стоковый свет,и у него оказался ярче.Причем намного( Ибука ).Он сказал,что аккамулятор подсдох.Но рано как-то.Машинке год только в феврале.Что расскажите

ellis писав:Сегодня был на встрече,как-то заговорили за фары,свет,ксенон(хочу на 4300 55вт).У меня сейчас сток.Решили с другом сравнить его и мой стоковый свет,и у него оказался ярче.Причем намного( Ибука ).Он сказал,что аккамулятор подсдох.Но рано как-то.Машинке год только в феврале.Что расскажите

И акумка и лампы ) У тебя сильно отличаются по яркости если на заглушенном двигле и при заведенном. Но светят всеравно отвратно.
P.S Тебя там по дороге не пытались грохнуть , после наших экспериментом с фарами?

DiseL писав:P.S Тебя там по дороге не пытались грохнуть, после! наших экспериментом с фарами?

Ну я опустил конечно.А так конечно там от моих прожекторов в глаза матов чувствую предостаточно.Ладно,что с яркостью и акумой делать,отпишись пожалуйста

ellis писав: Ну я опустил конечно.А так конечно там от моих прожекторов в глаза матов чувствую предостаточно.Ладно,что с яркостью и акумой делать,отпишись пожалуйста

С акумом нужен тестер, хотябыкитайский с рынка, что бы проверить вольтаж. Мерять надо утром на холодную, после поездки на заглушенном и при заведенном двигле. если на холоденую меньше 12 плохо, если при заведенном меньше 13 или больше 14 тоже плохо недозаряд или перезаряд. А также можно попытатся мерять сколько воль при заводе. когда круутишь стартером не должно быть сильных просадок.
НУ а сфарами чесно говоря в затруднеии , надо просто вытащить лампу и посмотреть, может на ней вольфрамовый налет изнутри, а может контакты окислились на фишке подключения хватит просто почистить их.

DiseL писав:если при заведенном меньше 13 или больше 14 тоже плохо недозаряд или перезаряд.

имхо, на заведённом 14.5 - ещё ОК

DiseL писав: P.S Тебя там по дороге не пытались грохнуть, после! наших экспериментом с фарами?

а какие у вас были эксперименты с фарами?

Dee писав: имхо, на заведённом 14.5 - ещё ОК

Ну, в общемто да, до 14,7 вроде как

Dee писав: а какие у вас были эксперименты с фарами?

Немножко поднимали и опускали, но видимо сильно всеже задрали

Ау-у-у.Отходим от темы! Как в новой машине может работать так хреново генератор,аккамулятор? и т.п.

ellis писав:Ау-у-у.Отходим от темы! Как в новой машине может работать так хреново генератор,аккамулятор? и т.п.

Начиная от заводского брака и заканчивая попаданием чегонибудь во внутрь генератора... хотя последнее наврядли
При желании можно на следующей встречи померять напруги. Я тестер привезу

ellis писав:Ау-у-у.Отходим от темы! Как в новой машине может работать так хреново генератор,аккамулятор? и т.п.

по поводу аккумулятора - очень просто. Если большинство поездок на машине не превышает по длине 5 км, то аккумулятор не будет иметь шанса нормально подзарядиться. В итоге можно попасть в ситуацию, когда просто невозможно будет зимой завести машину (аккумулятору не хватит ни заряда, ни силы тока). Если данная причина применима к Вашему случаю - рекомендую проехаться 100 км на оборотах ~3000 без остановок.

2 Dee.Отчасти ты прав.Я часто именно таким маршрутом и езжу,т.к.место работы относительно недалеко.Учту твой совет.Спасибо.У меня кое-что еще --->

Я сегодня заметил,что свет косит влево.На встречку.Как-то даже сам непонял,или раньше не замечал... Вот,какой вопрос : их можно отрегулировать в других плоскостях,кроме вертикально? Естественно без сервиса.