Volvo S80 2.5Т LPG + Overload - Быстрая с*чка

[KakTus08]

Да, bluetooth - очень удобно.
Но есть еще много вопросов, завтра постараюсь озвучить.

[KakTus08]

Вопросы по ОБД сканеру:
- можно ли доверять замеру мощности?
- можно ли оставлять его все время в разъеме?
- сколько жрет электричества?

Общие вопросы:
- производители объявляют мощность мотора, без учета потерь трансмиссий и т.д.?
- насколько мощность на колесах переднеприводного авто меньше, чем чистая мощность мотора? Какие потери?
- на стенде замерять можно замерять мощность на колесах и на маховике (или где там )? Какой график обычно выставляют на показ?

[demey]

- производители объявляют мощность мотора, без учета потерь трансмиссий и т.д.?

мощность мотора. колесные силы зависят от очень многих факторов.

- насколько мощность на колесах переднеприводного авто меньше, чем чистая мощность мотора? Какие потери?

зависит от авто, типа коробки, дисков, резины, подвески, смазочных материалов, лобового сопротивления и т.д. обычно передний привод варьируется от 12 до 18 процентов, но может и выходить за эти пределы.

- на стенде замерять можно замерять мощность на колесах и на маховике (или где там )? Какой график обычно выставляют на показ?

все зависит от того КАК меряет конкретный стенд, вернее как он рассчитывает моторную мощность (потери на трансмиссию).
вот тебе интересная тема в тему http://overload.net.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=80

[KakTus08]

Игорь, а что с ОБД сканером?
P.S. активируй учетку.

[V0l0dka]

Вот дядька я половину уже спрашивал из этого : )
Игорь, молодец тебе ответил:)

Я дополню, что можно его в разьеме держать тянет мало, акума хватает на неделю точно Дошьше не пробовал
Но я вытаскиваю, так как он неудобно расположен у меня.

[demey]

P.S. активируй учетку.

Активировал.

- можно ли доверять замеру мощности?

+- на нечипованном авто. в стоке там показатели момента реальные, а силы рассчитываются программой отображения из момента и оборотов.

- можно ли оставлять его все время в разъеме?

не знаю, возьми тестер и замерь сколько он жрет. у вагов как ты знаешь через какое то там время все обесточивается, а судя по твоим зимним приключениям - у тебя тоже обесточивается, но по принципу: "если из опеля не капает масло значит оно там закончилось"

- сколько жрет электричества?

ответ выше.

[KakTus08]

На стоке програмулька намеряла 205 л.с. - по паспорту 200 л.с.
Вот по-этому и задумался, не сильно ли она врет
Пробег уже почти 150,000 км и как следствие - лошадки прибавляться не должны, разве что изначально было чуть больше заявленных двухсот л.с.

Игорь тема про стенды интересная, перечитал все - вывод один - намерять можно все что угодно даже на стенде.
Так что рассудить может только время заезда.

[V0l0dka]

А ты массу правильно выставил и обьем двигла??

[KakTus08]

Да профиль настроил

[demey]

Тарас, чтобы правильно указать массу авто надо ее не из паспорта брать, а на весы ехать

[V0l0dka]

не из паспорта брать, а на весы ехать

Такида:) у меня сначало показывал 134л.с. ))) Потом Сансей навел на мысли, почитал )) и нашел в Росии взвешивали авто как у меня:) я и прибавил + шумки кг, что нанес

Поищи в нете, мож найдешь инфу
П.С. ты на какой передаче снял силы?

[KakTus08]

Да, скорее всего вес указан не правильно, брал из паспорта (спасибо за подсказку).
Мерял на 2 и 3 передаче, днем дальше было негде разогнаться (там 160-170 км/час уже).
Кстати насчет замера веса, есть идея где замерять, но это не раньше чем через 2-3 недели.

[Yakov]

Очень интересная тема,респект автору!! А можно немного о Фольце Б6,попадался ли интересный вариант,и почему отпал?Тоже присматриваюсь потихоньку к нему.

[KakTus08]

Муки выбора - часть 11.1 (продолжение)
По просьбам читателей, как говорится.
Обзор Пассата я все откладывал и даже лень писать уже было

Наверное стоит вспомнить и Passat В3/В4/B5, в свое время В3/В4 завоевали статус действительно надежных авто и так многие до сих пор в это верят, что они купят 20-ти летнюю машину и все будет ОК. Да вот и нет - при том, что цены на них реально неадекватные от 4,000 до 10,000 у.е. !! - напомню это машины начала 90-х годов. В общем флаг им в руки, вернемся к более новым В5.

64906654f.jpg

Дизайн не поражает воображение, все таки их покупали многие компании, как служебные авто, у нас даже в "органах" использовались.
У В5 есть ряд особенностей, за что одни любят его, другие ругают - конечно это подвеска, она здесь от Audi А6 (1997-2003), теми же двигателями и т.д.
Комфортная, очень хорошо настроенная - но с небольшим ресурсом. Ремонтировать нужно раз в 50,000 км и желательно менять все рычаги сразу, некоторые только в сборе - удовольствие стоит 1000-1500 у.е. и это если найти недорогие запчасти. Пробеги на них уже давно за 200-250,000 км. и большинство экземпляров ушатаные - цена на рынке от 9,000 до 16,000 у.е. - радует, что есть большой выбор экземпляров. Мое мнение машина не стоит своих денег, Audi А6 тех же годов, примерно в том же ценовом диапазоне, хотя изначально она была в 1,5 раза дороже, запчасти и т.д. стоят одинаково, зачем брать VW не знаю.

Почему такая длинная предыстория - изначально ведь машины, я пытался запихнуть в бюджет до 16-17,000 у.е. - затея провалилась.
Так что, мы плавно подходим к Passat В6
Не хочу писать, то что можно прочитать в обзорах и тестах - я конечно перечитал их все - частично правду пишут, частично нет. (ИМХО)

Volkswagen_Passat_5_2.jpg

[KakTus08]

Муки выбора - часть 11.2 (продолжение)
Самое главное разобраться какой Passat B6 тебе нужен, потому как очень много версий по комплектации и т.д.
До 2007-8 года оф. завозились более напакованые версии, после многие машины были на заказ и там могли быть сиденья из алькантары, но без электро приводов, и без кожаного руля, мог стоять ксенон за 2,500 у.е., но велюровые сиденья и т.д.
Самый хороший вариант - это алькантара+кож зам по бокам, с очень красивым профилем сиденья - полностью кожаные или велюровые не рекомендую.

ab027au-960.jpg

и6.jpg

Двигатели:
В основном - 2.0 FSI (2005-2010) их много на автоматах, встречаются и на механике, все 6-ти ступки.
С 2008 появился - 1,8 TFSI 160 л.с.
Интересный вариант - 2,0 TFSI 200 л.с. и 3,2 V6 - их я собственно и искал, 3,2 еще и на полном приводе 4Motion и DSG (насчет коробки с 3,2 у меня были сомнения, не сильно хотелось связываться с б.у. DSG), почему их? Во первых мощность, во вторых я боюсь 2.0 FSI, так уж сложилось , хотя на Леоне его достаточно, то для Пассата его хватает с трудом.

Казалось бы, машин на рынке таких много, но как раз из-за большого выбора наступает избалованность: хочу черный салон на алькантаре, вставки из алюминия, с нужным двигателем, комплектацией по богаче, пробег поменьше и т.д.

В общем при таких запросах уже оказывается, туго с конкретными экземплярами, много Пассатов продают перекупы, пробеги скручены до 90-100,000 км., т.к. машины популярны на рынке, они находят "счастливых" покупателей. При этом экспертизу в ГАИ рекомендую пройти, есть машины краденые или с мутными документами.

По машине в целом: подвеска меня удивила - рулится хорошо, но почему так жестко, 17" ? ну ладно, проехался на 16" колесах чуть лучше, разница есть, причем на 16" подвеска служит дольше. !!! На 3,2 только 17" - тормоза большие, меньше диск не станет.
Подвеска сбитая, я привык к такому на Seat, она дарит удовольствие на ровной дороге, но ездить по разбитым дорогам - нет.
Все оказывается дело в "пакете плохие дороги" - оригинальные европейские, а особенно американские версии комфортнее.
Багажник: седан это просто "черная дыра" которая поглощает, все и вся - но что бы достать вещи с конца багажника - приходиться, чуть ли не залазить в него, брюки пачкаются в любом случае. Универсал отличный, но их не так много.

На усталых машинах, есть скрипы в салоне, протерые боковины сидений, руль и сильно поцарапанный пластик в салоне.
Если есть вопросы задавайте, могу сравнить с конкурентами