TESLA Model S 70D

[Валериевич]

Приехал из Гостомеля на Троещину

А "бывшим" одноклубникам показать? Поздравляю!

[hvosting]

Думаю завтра на крыше погода будет не очень приятной. Но вообще - обязательно появлюсь на крыше с улучшением погоды.

[hvosting]

Уже наездил на малютке около 600 км по Киеву. Разобрался почти во всем без инструкции, все очень интуитивно понятно.
Щенячий воссторг уже чуть прошел, начал находить недостатки.

Хотя это 5 метровая баржа, но ездить и парковаться на ней удивительно легко за счет кучи удобных датчиков и камеры заднего вида.

Пока мне в ней не нравятся такие вещи:

1. Дворники.... Это XL-ка меня развратила!!! И дворники не дотирающие около 4-х см до водительской стойки меня теперь раздражают.
Долго вспоминал что для большинства не seat-ов - это, вообще-то, норма

2. Клиренс. Не зависимо от того что перед тобой (бровка, бордюр или поребрик) лезть на него на S-ке не стоит. Потому что даже если залез
туда успешно, слезая можно громко приложить батарею. А это может быть дорого и глупо, если вдруг из пуза начнет капать охлаждайка.
На бровки может лезть X+Y.
Но X+Y по финансам пока точно Z.

3. Подстаканники в подлокотнике. Я считаю это гениальное дизайнерское решение.
Вы наверное будете смеяться, но таки подлокотник расположен под локтем. И таки водительским.
Может они конечно намекали, что нехрен куда-то ездить на машине,
пока не допил кофе и не выбросил стаканчик, я ХЗ.

4. Облазил все меню - так и не смог отключить keyless go. Пришлось купить на ключ экранирующий чехол.

Т.е. я ставлю машину на парковке, закрываю двери с ключа, КНОПКОЙ и ухожу в торговый центр.

Ко мне пристраивается некто с... устройством... которое выдает ключу сигнал ближнего поля машины. Ключ в ответ выдает в эфир свой сигнал,
который устройство ретранслирует.... Короче машина в результате считает что ключ рядом, и позволяет (слегка хитро, но главное БЕЗ нажатия мной кнопки на ключе) открыть двери.
Сесть за руль, активировать драйв и, сука, успешно уехать своим ходом на разборку....
Потому что машина, уже переведенная в D продолжает успешно ехать, когда ключа нет в салоне.

В общем ключ у меня теперь в чехле из металлической нити, и после закрывания машины кнопкой я его там застегиваю.

5. Не работает 3-4G, только древний edge. И навигация тоже не фурычит нормально. Это американка.

6. Телефон успешно вяжется к машине по bluetooth. Отлично проигрывает flac и вообще качество звука оказалось очень пристойным... после того как я нашел в аудио меню эквалайзер, и отключил нахрен то, что там накрутили в тесласервисе: все в плюс от 6 до 12 дб. Превратили АЧХ в расческу.

Найти через меню машины кириллический контакт в книжке не реально, они даже не сортируются по алфавиту, искать только с телефона.
Но список последних звонков отображается корректно, звонки проходят успешно, и сама громкая связь очень хороша.

[hvosting]

З.Ы. сейчас прохожу квест, по активированию приложения Tesla на андроид.
Первую часть квеста - установку приложения - уже прошел. Фишка в том, что для Украины оно в плеймаркете не доступно.
Пришлось срочно "переехать в другую страну" при помощи vpn, и это для большинства не проблема.

Но к аккаунту нужно еще и привязать карточку банка этой страны. А вот это уже для большинства проблема.

[Лёшик]

Виртуальная карта?

[hvosting]

Ну, кому как.
У меня есть реальный пластик чешского банка. И знание чешского тоже.
Виртуальности у меня в жизни и так больше чем не только лишь у всех.

[hvosting]

Успешно добрался без подзарядки из Киева в Миргород. С парой кругов по Троещине в начале и скоростью по трассе 100 кмч осталось
20% батареи.
С одной стороны не густо и зимой будет совсем впритык.

С другой стороны зимовать я скорее всего буду уже в других условиях, в Чехии.

[adminavto]

Успешно добрался без подзарядки из Киева в Миргород.

Достойно!

[hvosting]

Достойно!

Собрал за час из говна и палок во дворе зарядную станцию.
фотку потом выложу, это реально смешно выглядит.

Успешно зарядился за ночь, и вот я опять в Киеве.

[andron1313]

За ночь на 100%?

[hvosting]

Да, за ночь, с 7 вечера до 8 утра.

Моя машина американка, однофазная, батарея 70kWh.
Максимум что она может принимать - 1 фазу 40A.
Сейчас я могу ей выдать во дворе только 20A, т.е. половину.

20A x 230V = 4,6 kW и полный заряд за 16 часов.
Но меня еще было 20% остатка батареи, и реально она зарядилась за 13 часов
от 20 до 100%

Европейские теслы - 3-х фазные, и могут есть 3 фазы по 32A, а это 22 kW
и зарядка пустой батареи
75kWh с 0 до 90% за 3 часа.
а 100kWh - с 0 до 90% за 4 часа.

Последние 10% заряжаются в любом случае ну очень медленно, даже на суперчаржере.

[Исаланд]

А правда что для батарей вреден недозаряд?

[hvosting]

Насколько я знаю (но это не точно) батарее вреден перегрев и переохлаждение. А также пере разряд, и вообще разряд ниже 10%.

Контроллеры батареи бывают разной степени умности.
Одни начинают занижать показатели батареи просто от количества циклов.
Другие - при заряде до полного и разряде ниже 10% снимают реальные показатели банок.

Батарея теслы успешно переваривает пробеги в 300 тыс км при постоянном использовании суперчаржеров,
на которых мощность может достигать 200kW (!!!) и машина врубает кондиционер, чтобы остужать батарею.

При зарядке скромными 4-8 kW срок службы батареи будет еще больше. Разика в 2.

[Bulik]

Неплохо! Будущее уже здесь!

[Сергей Игоревич]

решили не переделывать под 3 фазы?