Передние сайлентблоки

[wins13]

Поставил сегодня сайленты от купры - заказывал в Авто Киев у Олега Охрименко (за что ему отдельная благодарность). Я не знаю как люди ещё одевают на рычаг кембрик - я их и так еле натянул на рычаг. Если кому интересно кат. номер сайлента 6LL407183 (на фото с первой страницы - это они и есть). Ради интереса посморел цены на них на exist - выходят немного дороже. По ощущениям машина жёстче не стала, может немного "сбитее" что ли.

[ilninio]

А кто подскажет номер задних нижних сайлентов на Ибицу 6L1

В выходные смотрел ходовку и понял причину шумов - лопнута резинка

[Av_m]

А кто подскажет номер задних нижних сайлентов на Ибицу 6L1

Там есть верхние? Может я чё-то не так понимаю, но мне кажется, что у нас сзади только одна пара сайлентов...

По идее, Вам надо вот это (см рисунок)

[Испанец]

Там есть верхние? Может я чё-то не так понимаю, но мне кажется, что у нас сзади только одна пара сайлентов...

По идее, Вам надо вот это (см рисунок)

он наверное имел ввиде задние сб пер. подвески

[Av_m]

он наверное имел ввиде задние сб пер. подвески

Тода так

[Испанец]

Тода так

у него горизонталки

[Av_m]

у него горизонталки

В смысле?

[ilninio]

Всем спасибо за ответы!
В действительности имелись ввиду сб передней подвески, которые расположены горизонтально. Я не столь искушен в элементах ходовки и проще понимаю "эту штучку в ту дырочку" поэтому несколько не корректно некоторые вещи могу озвучить.

Проблемку решил - вчера прикупил сб, на выходных мне их поставят

[сеатовод]

Поставил сегодня сайленты от купры - заказывал в Авто Киев у Олега Охрименко (за что ему отдельная благодарность). Я не знаю как люди ещё одевают на рычаг кембрик - я их и так еле натянул на рычаг. Если кому интересно кат. номер сайлента 6LL407183 (на фото с первой страницы - это они и есть). Ради интереса посморел цены на них на exist - выходят немного дороже. По ощущениям машина жёстче не стала, может немного "сбитее" что ли.

Ну так кембрик греть нада что бы натянуть,ещё проще термоусадочные трубки,надел,нагрел,она и плотнее стала.
А сайленты еле натянул потому,что именно край шестигранки на рычаге - не подтирается,а подтирается поверхность шестигранки именно та,что находится в резинке. Вот по этому и тяжело натягивать. Я перед установкой сайлента на рычаг,мажу его жидким мылом - тогда надеть гораздо проще.

[Испанец]

Ну так кембрик греть нада что бы натянуть,ещё проще термоусадочные трубки,надел,нагрел,она и плотнее стала.
А сайленты еле натянул потому,что именно край шестигранки на рычаге - не подтирается,а подтирается поверхность шестигранки именно та,что находится в резинке. Вот по этому и тяжело натягивать. Я перед установкой сайлента на рычаг,мажу его жидким мылом - тогда надеть гораздо проще.

просто в купросайленте немного другое посадочное отверстие

[сеатовод]

просто в купросайленте немного другое посадочное отверстие

Такое? Или иначе?

[Испанец]

Такое? Или иначе?

такое. сравни с обычным

[Олег]

Вот обычный сайлентблок. Пальцы рычага одинаковые. Размер отверстия тоже.
Причём замечено, что "усиленные" сайленблоки типа от Купры и родные сеатовские полностью залитые, не для наших разбитых дорог. Эти сайлентблоки быстрее изнашивают палец рычага.
Так вся нагрузка приходиться именно на то место в сайлентблоке куда вставляется палец. Причём сам сайлентблок будет внешне целым, а на пальце люфт, что и приводит к стуку. Люфт + пыль и гряз, при несвоевременной замене, съедают палец рычага и приходиться выдумывать типа кембриков или горячей усадки, и в крайнем случае замена рычага.
В отличии от "усиленных" обыкновенные шкодовские и гольфовские работают по всей глубине сайлентблока за счёт 4-х рёбер жёсткости (они мягче ) и меньше происходит воздействие на палец.

[Испанец]

а не видно что отверстия по форме разные???

[Олег]

Я про отверстия ничего не говорил, на фото ведь и так видно, что есть небольшое отличие. Я говорил о размере отверстия и пальце. Причём форма пальца рычага тоже одинаковая.