Leon 2008 2.0TDI+DSG6

[talimon]

В обшем все сделали. Вопросов нет. Антифриз не уходит. Работает все отлично.
Но есть одно НО:
легкий белый высер в переходных режимах на малой скорости присутствует.
Такое ощущение что переливает топливо. Форсы и турба в порядке, масло на месте (уже накатал 200 км в разных режимах)
Решили что ЕГР выделывается, заглушили его механически, и все пропало, дым исчез, едет отлично, но через 50 км загорелся чек...
Вытащили заглушку, дым опять есть...
П.С сажевика нету, каталика нету. По неподтвержденой инфе машинка чипована.
На что думать, как лечить?

[Серж]

Решили что ЕГР выделывается, заглушили его механически

Я смотрю тебе нравится ГБЦ покупать:) Так и не понятно что такое ты имел под словом " белый высер"

[talimon]

Я смотрю тебе нравится ГБЦ покупать:) Так и не понятно что такое ты имел под словом " белый высер"

В ГБЦ была трещина факт...
Высер, белый дым... Более всего проявляется когда трогаешся с места на маленькой скорости (до 20-30км), и в момент переключения с 1-й на 2-ю передачу происходит выброс белого облака на 2-3 секунды...
Вы знаете решение вопроса?)))

[Серж]

происходит выброс белого облака

Для начала замени клапан ЕГР на исправный! нашёл денег на новую ГБЦ, на клапан просто грех не найти! иначе новую голову ждёт участь старой.
после закольцуй ОЖ охладителя перепускных газов. Причина быстрей всего в нём. белый дым при перегазовке, изменения нагрузки это ОЖ в системе в выхлопа. Если белый дым валит при постоянном увеличении оборотов до 2000-2500 на нейтрале значит в ОЖ в топливе

[talimon]

ОЖ

Для начала замени клапан ЕГР на исправный! нашёл денег на новую ГБЦ, на клапан просто грех не найти! иначе новую голову ждёт участь старой.
после закольцуй ОЖ охладителя перепускных газов. Причина быстрей всего в нём. белый дым при перегазовке, изменения нагрузки это ОЖ в системе в выхлопа. Если белый дым валит при постоянном увеличении оборотов до 2000-2500 на нейтрале значит в ОЖ в топливе

Спасибо, белый дым идет только перегазовке и смены 1й на 2ю. На нейтрале нету...

[talimon]

Серж, можно номера запчастей? Не могу понять что и как, есть электрический клапан, есть пневматический, цена разные... Мои мастера и запчастники уже в запое до вторника)))
И цена вопроса +- если можно?

Как вариант приехал бы к вам для устранения сей проблемы.

[Серж]

приехал бы к вам для устранения сей проблемы

Долековато Вам ко мне ездить устранять мелочные проблемы.
Вот номерок оригинала 038 131 501 AN -Клапан системы циркуляции выхлопных газов.
В оригинале до 2007 года стоит Wahler 7496D - Клапан возврата отработанных газов смотри фото.
Можешь ставить Pierburg 7.24809.16.0-- Клапан рециркуляции. он устанавливался после 2007г. до сих пор.
но Вахлер круче:) и дешевле б\у не бери! китай тоже!
Закольцевать тебе надо вот это деталь под номером13 обведено крассным кружком. зелёным указано какие патрубки закольцовывать резиновый шланг внутр.диаметр20-23. на выходы из салона поставь заглушки или закольцуй.

[talimon]

Серж, СПАСИБО ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ! Жму вам руку.

[Серж]

СПАСИБО ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ

Удачи в ремонте!

[talimon]

Удачи в ремонте!

Спасибо. Во вторник будем проводить сию процедуру.

[Серж]

Во вторник будем проводить сию процедуру

Только не пойму зачем тебе менять клапан ЕГР? если он рабочий т.е. шток от вакума движется . и если ты его нмеханически не глушишь и чек не выскакивает. Значит нет смысла в его замене. Проверяется данный клапан путём создания продолжительного и сильного ваккума. Клапан должен отодвинуть шток и держать его.

[talimon]

Это один из вариантов. Во вторник будем экспериментировать и проверим охладитель ОЖ на трещину... Думаю решим сей трабл.

[Серж]

будем экспериментировать и проверим охладитель ОЖ на трещину

Трещины в нём практически не возможно найти! Но если он в хлам не прогорел! Методом опрессовки тоже не получится так как с эмитировать реальные условия его работы в условиях сервиса не представляется возможным. (цитата из ТПИ) поэтому фольц для своих сервисменов даёт указания: "При обращении клиента с жалобой на уход ОЖ, или белый дым" Выполнить Осмотреть внешне охладитель на видимые следы прогара, осмотреть внутреннию часть на прогар. при этом прилаживают фото прогоревшего и целого охладителя . И если нечего не обнаружено закольцевать и поэксплуатировать авто чтоб установить действительную причину.
В твоём случаи ты глушишь клапан ЕГР -результат белого дыма нет! Получается. Ты перекрываешь доступ части отработаных газов в котором содержится и несгоревшая солярка во впуской коллектор соответственно и в цилиндры. После того как ты убираешь заглушку с ЕГР дым есть! Значит ОЖ поступает вместе с отработанными газами и проходя через дырявый охладитель забирает с собой часть ОЖ , дальше во впуской и смесь газа с ОЖ и соляркой при сгорании -белый дым! Или как вариант твои мастера накуралесили и продырявили тебе новую ГБЦ или она дырявая была, или прокладку ГБЦ старую поставил или ещё много чего но факт один раньше этого не было? (приэтом ГБЦ с трещинами была и ОЖ уходила) Теперь новая ГБЦ без трещин, а белый дым есть. Явно было принято решение с экономить на прокладке ГБЦ! или ГБЦ безтолково притянули! (не в соответствие с указаниями тетушки Ельзы)
Но в любом случаи тебе теперь есть чем заниматься так что желаю удачи..

[talimon]

Спасибо еще раз. Будем копать. Я лично присутствовал при всех процедурах, так что 80% написанного вами можно исключить...
Будем искать)))

[talimon]

Серж, вопрос к Вам)))
Сегодня пол дня проездил в включенным климатом в режиме автомата, дыма не был не в каких режимах))))
К вечеру отключил климат и повалил опять белый дым)))
Какие мысли?

И еще, вчера когда вытащил заглушку с ЕГР, чек потух через 60 км...