2.0 FSi механика вылезла проблема EPC

[Самогонщик]

Проблема решена заменой диода и конденсатора в ЭБУД. Оказывается, после короткого замыкания выгорел диодный мостик отвечающий за клапан высокого давления , тот который находится на ТНВД. Принцип какой: когда мы нажимаем на педаль газа сигнал от педали поступает в блок управления, процессор его обрабатывает и соответственно идёт поток напряжения на биполярный диодный мостик а оттуда на клапан ТНВД, который открывает или закрывает подачу топлива на форсунки и форсунки тоже одновременно поднимают иглы или опускают. Этим всем процессом и управляет блок ЭБУД. Так вот, проводка сделана не очень надёжно, особенно в тех местах где провода непосредственно заходят в пластиковые клеммы или на сгибе провода касаются железных деталей, трутся от вибрации или под капот могут залезть мыши. За проводами надо следить. Есть ещё нюанс с прикуриванием от аккумулятора других машин. Этого лучше не делать. Но если уж совсем безвыходная ситуация то скиньте клемму и пусть курят от аккумулятора.
Если на панели приборов загорелась EPC, ESP то это не приговор, делайте ПК-диагностику ВАГКОМ или ВАСЯ и начинайте искать с самого простого - прозвон проводки, это болячка. Были бы провода из качественного изоляционного материала то 90% всех таких поломок не возникало бы вообще.

[pacak]

Так вот, проводка сделана не очень надёжно, особенно в тех местах где провода непосредственно заходят в пластиковые клеммы или на сгибе провода касаются железных деталей, трутся от вибрации или под капот могут залезть мыши.

міші і кріси ето однозначно форсмажор, а случайно моторный отсек не мылся? А то бывает люди зачем-то моют движло, а потом жалуются на электрику...