А ставятся ли на Ибицу Спорт 2.0 диски на 15??

[NAW]

А можно официально ставить 17" на ибицу/кордобу?

На Ибице FR стоят в стоке.

[-Родиоша-]

А можно официально ставить 17" на ибицу/кордобу?

раньше тоже очень хотелось на 17 перейти, но после двух лопнутых родных 16 бриджстоунов передумал совсем(

[shrike]

на 16-х дисках машина едет лучше (чем на 15-х)!

[Испанец]

на 16-х дисках машина едет лучше (чем на 15-х)!

А вот и не правда....
1.Чем меньше диск, тем он легче
2.Чем меньше диск, тем его легче прокрутить.
Отсюда на меньших дисках динамика лучше. Проверено

[shrike]

А вот и не правда....
1.Чем меньше диск, тем он легче
2.Чем меньше диск, тем его легче прокрутить.
Отсюда на меньших дисках динамика лучше. Проверено

по-твоему получается, что самый заряженный авто - это таврия славута на 13-х дисках, а не ибица-Фр на 17-х
а инженеры-то и не знают. тулят себе по старинке узкопрофильную резину и диски побольше, а нет! времена-то уж другие настали. теперь все ясно! почему тазы легко идут 200, а БМВ 523 - нет (по мотивам автоконсалтинг.ру). они ж все ездят на быстрых 13-х дисках

PS: не надо называть неправдой мои личные впечатления. лето 205/45 r16, зима 195/55 r15. с переходом на зимний формат машина ощутимо "потупела".

[demey]

Ой какая интересная тема
Личные впечатления могут быть какими угодно, а физика процесса остается физикой. Это факт.
Речь шла о динамике, а не скорости в 200 км/час. Возьмем, к примеру тачку в супермаркете, с ее маленькими колесиками.
Ее легко сдвинуть с места, но если туда повесить даже 13-е колеса, то это будет сделать намного труднее. Но ускорив тачку до скорости 10 км/ч маленькие колесики начинают вибрировать и входить в резонанс, а с большими бы это не произошло. Смысл улавливаете?
А Ваши впечатления обусловлены рисунком протектора. Зимний - более грубый. Вот от собственно и тормозит.

[Orlinas]

Не сравнивай зиму и лето резину. Испанцем проверено и мной одобрено и проверено на меньшем радиусе машина резвее набирает...

[olexa]

Тут прикол в меньшем плече (радиусе) на единицу крутящего момента, на мальіх колесах машина будет иметь большую тягу и ускорение, но результирующая скорость будет меньше (на тех же оборотах)

[V0l0dka]

Я б Так не сказал((( Когда у вас меньший диаметр, то профиль выше!!! А значит при разгоне резину комкает больше!!!

Такшо если спорт -низкий профиль и большой Разиус,
а для комфорта больший профиль!! ну и меньший радиус))

Есть конечно вариант Арки рубать,)) но это другая опера....

[Orlinas]

Тут прикол в меньшем плече (радиусе) на единицу крутящего момента, на мальіх колесах машина будет иметь большую тягу и ускорение, но результирующая скорость будет меньше (на тех же оборотах)

100% общая скорость меньше разгон лучше

[Испанец]

Я б Так не сказал((( Когда у вас меньший диаметр, то профиль выше!!! А значит при разгоне резину комкает больше!!!

Такшо если спорт -низкий профиль и большой Разиус,
а для комфорта больший профиль!! ну и меньший радиус))

Есть конечно вариант Арки рубать,)) но это другая опера....

почему же тогда дреговые колеса имеют высокий профиль и не большой радиус???

[Orlinas]

почему же тогда дреговые колеса имеют высокий профиль и не большой радиус???

100% поддерживаю и плюс мягкую резину

[V0l0dka]

ХЗ)))) Но Шо комкается -это точно, может просто есть ньюанс)))) Ваще интересная тема)) Если б ктото просветил)))

[Испанец]

она за счет комкания более цепкая, эффект сниженного давления в шине.

[Orlinas]

так там ничего мудреного физика просто, мягкая резина, или подспущеная имеет большее пятно контакта с асфальтом, и драг резина не имеет протектора, опять же для большей площади, для большего пятна контакта