Хотел завести бортовик еще со времен первого леона, но мне с ним не очень повезло и кроме как избавиться от него мне больше ничего не хотелось
. Прошло время, много времени после "чудо" покупки и вот я по чуть-чуть выбрался из финансовой "опы" в которую попал с серым "красавцем")). При планировании покупки новой поповозки четко знал что это будет только Seat хотел Леон в новом кузове, но поступает предложение забрать черного 2007 года. Я знал эту машину, знал и владельца но были сомнения из-за неудачного опыта с похожим львом только на год старше, мысли о старом друге вызывали только депрессию, но тут я понимаю что рестайловый леон мне не видать до декабря точно, а общественный транспорт настолько надоел что было принято решение дать второй шанс старичку, да и в конце то концов, в том что у меня был "убитый" первый леон виноват только я то что плохо проверил и те кретины которые им владели, а машина просто выполняла свою работу и терпела наплевательское отношение. Помню что постарался превести его в порядок, не знаю как ты и где ты, но помню что ты попал в хорошие руки, надеюсь у тебя все в порядке дружище!!Что сказать о новом? Пока что ситуация противоположная первому льву он не вызывает депрессию)) наоборот это мой новый антидепрессант, не важно какой у тебя был день ты просто садишься и спокойно едешь домой наслаждаясь музыкой отпуская все проблемы которые произошли днем, так сказать релакс-терапия, меня даже пробки не напрягают).
Планов по машине много, думаю что весь "огонь" начнётся с июля-августа, так как сейчас есть много расходов и на него остается совсем чуть-чуть. Но все равно пытаюсь его радовать. Очень хочется как можно скорей заменить эту улыбку дебила(передний бампер) именно такие ассоциации вызывает дорестаил морда и было бы не плохо заднюю ляду и пружины пониже, так как с двигателем ничего не сделаешь то будем колхозить внешку и внутрянки
Тут буду точно записывать все ТО. Потому-что все эти бумажки, файлы на компе, очень быстро теряются как один носок)) который потом невозможно найти даже если очень сильно просить домового.
Собственно вот и фото "Грязный свободный!"
если самому пытаться хоть как то разобраться - то нужен Вася. И то. Болячки страшные аж одна. Одна просто частая. Одна мелочь, если просто гудит подшипник. Изза конструкции у нас кондеи приводятся в работу постоянно, просто поршень имеет меньший ход пока клапан закрыт. Но именно изза этого, система должна быть всегда в заполненном состоянии, с достаточным уровнем масла. Страшное - задиры, стружка- замена компрессора, промывка спец жидкостью всей системы, замена радиатора кондея кажись, испрарителя, в общем куча еб.. Обычно если клапан (поршень) - появится шум, причем он может отсутствовать при вкл климе и присутствовать когда компрессор выключен,. Шум идет именно от компрессора. Может быть сам клапан, который и "активирует" через эбу компрессор. Верней он открывает каналы, давление в контуре повышается, пластина меняет длину хода поршня, компрессор пашет. Вот этот клапан это вторая болячка. Т.е может быть проблема в клапане - легко меняется, стоит понты. Радиаторы и т.д. конденсатор - тоже влияют иина уровень охлаждения иина общее состояние систему. Конденсатор находится кажись между радиаторами, т.е так просто его тоде не поменять... Если поршень в компрессоре - может быть проблема с пуском кондея, потом заработает, потом опять перестанет... Компрессоров ставили вроде 5ти фирм, от этого зависит кол-ао фреона в системе, и кол-во масла для всего этого безобразия. О фреоне табличку найдете и нужно заправлять именно той марки которая указанна... Как имено по допускам 68 и кажись 48й, буквы в переди могут быть разные, их 2 вида, но кондиционерщики кажуть шо буквы еще более менее взаимозаменяемые, так как обычно эти типы масла норм взаимодействуют. Вообще это тяжелый вопрос, потому и озадачился заправкой. Если есть стружка и ему прийдет капут, мыть всю систему обязательно и подходить к делу оснавательно, иначе звезда новому прийдет очень быстро...
Спасибо! всем мир!