BSR tuning

[interlude]

Случайно наткунлся на интересный бортовой журнал Леончика с Челябинска.

Думаю, любителям тюнинга будет интересно
Особенно понравился чип-тюнинг.

Полазил в инете, нашел более детальную информацию об этой волшебной штучке. Неплохой прирост мощей на примере Леончика ФР. Самое прикольное в этом всем, что можно в любой момент без геммора вернуться к стоковым значениям.

[Pashka]

кто читал на шкоде ВТГ VS АТГ так вот тоже самое есть на ГТИру , просто сравнение прошивок и при том что они все плюс минус не значительно отличаются друг от друга каждый уверен в том что именно его лучше .
про БСР в Киеве как минимум у одного человека стоит этот чип на шкоде , он доволен , стоит более 1000 евро . Катался с ним , уехал он без вариантов , но там впуск и частично выпуск стоял .
про АПР та же система с переключателем чип/сток стоит около 1000 евро , продается в Мацкве , катался с гольфом у него чип , ДСГ , облегченные катки , у меня просто чип тогда был . ехали ролл 3 раза и все время до такой степени ровно что казалось две абсолютно стоковые машины с одинаковыми коробками и водители одного веса . только я прошился в три раза дешевле и не ездил за ним в мацкву .
Те 308 сил которые они обещают на практике вряд ли подтвердятся , на ГТИ форуме один человек прошил купру и из 300 обещаных получилось около 270 (точно не помню) у него "ветер"
из длительных обсуждений на ГТИ форуме можно сделать вывод что БСР как бы не хуже чем ветер или АПР но типа "пафосный" и дорогой
для себя сделал вывод навищо платыты бильше если есть АТГ и ВТГ это ИМХО и не обсуждаю

[dimast]

Еще видел такую штуку http://www.unichip.com.ua/main.htm
Может кому интересно будет

[demey]

Еще видел такую штуку http://www.unichip.com.ua/main.htm
Может кому интересно будет

Только на сайте Офф-Роуда, о котором пишет этот Юничип, ни слова про этот Юничип не сказано.

2Pashka
А эта прошивка БСР конкретно под вин идет, или могут 3-4 человек скинуться, купить и шиться себе до упора?

[interlude]

или могут 3-4 человек скинуться, купить и шиться себе до упора?

К сожалению нет, у самого такая мысле мелькнула
Пишут, что, работает только для той машины, на которую впервые проведена установка.
Не знаю, может кто у нас в клубе шарит и сможет обойти эту защиту...
Более чем уверен, что для спецов это вообще не проблема.
Осталось его только найти (спеца, в смысле)

Pashka,
Я ж не рекламирую, так, просто инфа попалась интересная, новая, по крайней мере для меня
Про АТГ и ВТГ в курсе. Их плюс действительно в том, что стоит это в несколько раз дешевле, но, на сколько я понял, такого чудо-девайса они не дают, просто заливают и все. Т.е. ты не можешь по своей мимолетной прихоти вернуться в стоковые значения. + как я понял, если они через пару месяцев придумают как лучше переписать прогу, то ты можешь скачать ее с инета и загрузить на шарик обновленную версию.
Но все-равно, конечно, дорого, спору нет...

[v-1]

Привет.
не встречали ли случайно такую штуку чтоб все показания БК можно вывести на экран. типа фастфуриор. даже не изменяя параметров, так в виде стайлинга.
Я гдето видел где непомню.

[Pashka]

все почти так , только не много не так .
Слить программу можно и поставить на другой кар тоже можно (со слов работника автосоюза) только потом тот у кого слили эту прогу не сможет залить обновления (со слов того у кого этот БСР)
инфа не проверенная то что сказали , так и пишу .
Хотели сделать так но хозяин БСРа не согласился , наверное и правильно сделал . у него сейчас самый быстрый ТФСИ из участников чайки в этом году и с очень хорошим временем 14,27 на почти стоковой машине .
Смысла в переключателе сток/чип лично я не вижу , зачем ездить на программе меньшей мощности , при том что я писал что расход при спокойной езде на чипе уменьшился

+ как я понял, если они через пару месяцев придумают как лучше переписать прогу, то ты можешь скачать ее с инета и загрузить на шарик обновленную версию.

с этим как раз сложнее , переписывать прогу под стоковые железяки смысла нет , и она написана под стоковые железяки . Хозяин БСР когда поставил впуск и выпуск как раз с этой проблемой и столкнулся , что можно уже и смесь подправить а нету возможности ибо они не отвечают и с этими железками машина может поехать лучше но прога не настроена , а в АТГ/ВТГ приехал и тебе все подправили , продиагностировали и довольный уехал .

[interlude]

Ой, Pashka, совсем в дебри ты полез
Я согласен с тобой на все 100%, что стоит этот чудо-девайс безумно дорого и, что если потом еще делать доработки, то толку с него 0,0.
Это, наверное, расчитано на определенный контингент людей, которые согласны переплатить, но всегда иметь возможность поиграться с такой штучкой (читай: "понты").
Я б, например, имея Леончик ФыРы, взял бы.
В конце концов так, ради интереса, протестился бы на стенде со стоковой прогой и апгрейдженой.

Жаль, конечно, что нельзя самому пробовать играться с программой.

Кста, думаю, что стоит это так дорого из-за самого приборчика.
Он же, я так понимаю, не дешевый и не выпускается миллионными экземплярами.
ВТГ и АТГ ж просто прогу заливают своим оборудованием.

З.Ы. (оффтоп) А сколько сил в ФыРы, не пойму, 180 или все же 200?

На примере Испанца видим как "легко и просто" у АТГ и ВТГ вернуться к стоку и поправить прогу
Мучается бедняга

Смысл в переключении в сток как минимум в том, чтобы тя не сняли с гарантии
А я, если честно, то думал, что в стоке как раз меньше жрет бензольки и нагрузки на двиг меньше

[Pashka]

Ой, Pashka, совсем в дебри ты полез

та вроде бы нет так глубоко , по крайней мере что известно со слов обладателя

Я согласен с тобой на все 100%, что стоит этот чудо-девайс безумно дорого и, что если потом еще делать доработки, то толку с него 0,0.

в тюнинге турбо мотора чип это самое дешевое , просто есть варианты дешевле , дороже .

Это, наверное, расчитано на определенный контингент людей, которые согласны переплатить, но всегда иметь возможность поиграться с такой штучкой (читай: "понты").

вот здесь немножко остановимся , в случае с БСР заливка проги занимает 17 минут на ТФСИ , можно этот блок держать с собой в машине и менять прошивки но это занимает время см. выше .
есть производитель АПР , там это делается мгновенно , этот блок прячется и переключение программ идет через переключатель (как правило) круиз контроля .

Жаль, конечно, что нельзя самому пробовать играться с программой.

при помощи ноутбука и программы это можно делать , только в этом нада очень многое знать и понимать ибо очень опасно

ВТГ и АТГ ж просто прогу заливают своим оборудованием.

да , ноутбуком и правильными руками

З.Ы. (оффтоп) А сколько сил в ФыРы, не пойму, 180 или все же 200?

к нам поставляются с 200 , а те которые 185 чесно гря не понятно вообще зачем их сделали , тот же двигаетль который дефорсировали

Смысл в переключении в сток как минимум в том, чтобы тя не сняли с гарантии

Какое то понятие о чипе странное , ЧИП - это просто измененная программа управления двигателем , никакие дополнительные блоки у меня не стоят . При подключении ВАГкома там не появляются рекламные банеры АТГ или ВТГ , и чтобы понять измененная программа или нет как минимум нада проехать на машине с замером надува (он будет больше) и потом только смотреть карты , ито сказать ну вот было так а я откуда знаю че так ! как максимум напугают что обновят программу (соответственно обратно сток) а на диагностическом разьеме нету такой штучки как у девочек сервисники туда же тоже вставляют

А я, если честно, то думал, что в стоке как раз меньше жрет бензольки и нагрузки на двиг меньше.

по бензину это факт и не я один писал что при спокойной езде он уменьшается
нагрузка на двигатель обсуждалось не раз уже , не чип его убивает а правильность эксплуатации .

[Artemiy]

Читал на сайте БСР описание этапов (stage), там написано, что первый этап - чип, который выдаёт определённые максимальные показатели, 2-й этап - замена впуска/выпуска (без перепрошивки), при этом максимальные показатели не меняются, а кривые мощности и момента толи сглаживаются вверх, толи просто становятся ближе к макс. значениям. Исходя из этого, я бы не переживал по поводу обновлений к программе БСР, она и так хороша. Думаю, что нужно пообщаться с этим человеком из шкода-клуба и уговорить его дать прошиться нескольким людям в клубе. Таким образом его затраты ~1200 евро быстро окупятся.