То, что меня не устраивает в Толедо.

[Slavian]

По ходу темка из "то, что меня не устраивает в Толедо" превращается в "почему я выбрал именно Толедо"
народ, харе оффтопить

[nikol_black]

хорошо, тогда я скажу что меня не устраивает в ТОЛЕДО, когда разгоняется кажется что со второй а не с первой, и резкий подхват на 3000 об. будто турба стоит, можно ли как нибудь это вылечить чтобы разгон был ровный, в кордобе такого небыло динамика была ровной без рывков и разгон давольнотаки быстрый, а с первой так вообще в асфальт зарывалась.

[Sergey]

хорошо, тогда я скажу что меня не устраивает в ТОЛЕДО, когда разгоняется кажется что со второй а не с первой, и резкий подхват на 3000 об. будто турба стоит, можно ли как нибудь это вылечить чтобы разгон был ровный, в кордобе такого небыло динамика была ровной без рывков и разгон давольнотаки быстрый, а с первой так вообще в асфальт зарывалась.

Почитай тут (правда если будешь читать все, запасись пивом и попкорном ):
http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=65&t=10766

[ileshko]

А вот что действительно мене не устраивает в Толедо так это то что он все время грязный. Да я понимаю что дороги ужасные и что хечбек и зад в грязи но бока - это так красиво и дизайнисто выглядит но двери под дизайнистыми боковыми линиями все время грязно - а на черной особо видно. Мой не мой в тот же день грязнота.
Мазал воском - оказалось воск германия и все прочеее го..но - весной буду искать другой.

И еще одно у нас нет молдингов, что все время заставляет искать на стоянке место побольше чтоб не досталось с боку.

Но это не может затемнить удовольствие от всего хорошостей.

[KakTus08]

1. Все современные машины задушены экологическими нормами (Евро-4, Евро-5), так что до 3000 идет обедненная смесь (вроди так, или поправте кто знает точно), что выбросы были меньше.
2. У VW Group - 1,6 - почти все высокоборотистые, если посмотреть на графики момента и мощности то пик начинается в районе 5000-5500 об/мин.
3. Не бойтесь крутить двигатели, они должны работать во всем диапазоне оборотов.
4. ИМХО - мне больше всего нравится этот подхват с 3000 об/мин, такое ощущение что включилась малюсенькая турбинка.

[ileshko]

4. ИМХО - мне больше всего нравится этот подхват с 3000 об/мин, такое ощущение что включилась малюсенькая турбинка.

+1, на 4000 достаточно подуть на педаль и полторатонная машина выстреливает но редко таким пользуюсь .

[Stoicien]

0Seat Toledo 1,6. Пробег 4 тыс. машине почти 4 месяца.
Есть небольшая сравнительная характиристика, т.к. служебная машина Skoda A5 1,6 уже три года. По ходовой и вообще классу машины практически идентичные.

Клиренс:
У Шкоды А5 клиренс повыше чем у Толедо, но вместе с тем для седана у Шкоды А5 один из самых высоких клиренсов, по сравнению с той же Мазда 3 или Хонда Цивик Толедо по клиренсу вполне достаточноя.
И я согласен с мнением, что проблема не в клиренсе - проблема в качестве дорог и стиле вождения.

Обзорность
В А5 меня постоянно "доставала" обзорность за левой передней стойкой. Под определенным углом при поворотах образовывалась приличная мертвая зона, что очень раздражало.
Когда выбирал машину обзорности придавал очень большое значение. У Толедо приличная высокая посадка и обзорность вперед. Не знаю кому может не нравиться?!
Если мешают передние стойки чуток скашиваю голову влево или вправо и все прекрасно видно.
НО... Мне не нравится обзорность справа в сторону пассажира. Когда выезжаешь с второстепенной дороги чтобы посмотреть вправо на предмет помехи, приходится сильно изворачиваться (особенно если сидит пассажир на переднем сидении).
Проблема усугубляется если ты еще и пристёгнут (а я постоянно пристёгиваюсь - привычка). Ремень безопасности не всегда дает возможности наклониться вперед.
Вобщем обзорность вправо меня лично не устраивает.
Обзорность назад - сразу поставил парктроник и проблем вообще не вижу. Заднее стекло - конечно заляпывает быстро. Но зачем нам задний дворник? Для красоты? И вообще это беда всех хетчбеков и короткозадых

Свет
У А5-й свет субъективно лучше, мне конечно на Seate заводского света чуток не хватает. Но глобально света достаточно, хотя прогрессировать есть куда.

Шум двигателя
Двигатель немного шумнее чем у той же А5-й. Но мне субъективно такой уровень шума нравится. Звук у двигателя приятный. Кроме того уровень шума зависит от дорожного поркытия, но по трассе прадва или слушать музыку, или разговаривать. Одновременно уже не получится Но проблемы не вижу. Можно дополнительно обесшумить конечно - но это на любителя.

Расход бензина
Как по мне так немного великоват. Зависит от стиля езды, но на А5-й, при том же двигателе, коробке передач, практически одинаковой массе расход на 1-1,5 л ниже. Возможно скидку надо делать на климат-контроль, но все равно субъективно многовато. Надеюсь, что машинка обкатается и расход немного снизится. С другой стороны машины Фольскваген Ауди групп в обкатке не нуждаются.

Качество сборки
В А5- после замены лобового стекла начала скрипеть во многих местах, но там пробег уже больше 300 тысяч, схожие проблемы ожидаю и от Seata, при том что новая, есть поскрипывание из-за нагрева кузова в зимний период... К этому процессу отношусь как к неизбежным физическим законам. Но реально скрипы надо проверять после 100 тысяч. К А5-й до 100 тысяч у меня вообще претензий не было. Ожидаю, что Toledo продержится не меньше

Обогрев при климат-контроле
Мне лично не хватает срединного обогрева ног и лобового стекла. При текущих установках климат-контроля обогревается или лобовое, или ноги...
В зимний период стекла сильно потеют, а разделить обогрев и туда и туда - возможности нет. В той же А5-й, где климата не было, а только конидиционер - можно было найти ручкой найти идеальный баланс, в Толедо у меня идеального сочетания не получается. В общем ноги чуток подмерзают, т.к. стекла важнее...
В осенний период таких проблем конечно же не было....

Но свои придирки считаю мелочами (наверное, только за исключением обзорности справа) Seat Toledo очень нравится. Искренне верю и надеюсь, что машинка прослужит верой и правдой достаточный срок

[Devid]

Мне лично не хватает срединного обогрева ног и лобового стекла. При текущих установках климат-контроля обогревается или лобовое, или ноги...

Так эту проблему можно по моему решить выставив в ручном режиме то что надо (кнопочками над индикатором температуры)

[Stoicien]

Так эту проблему можно по моему решить выставив в ручном режиме то что надо (кнопочками над индикатором температуры)

Я езжу с ручным управлением климат-контролем.
Нажимаешь кнопку "обдув ног" - выключается "обдув стекла" и наоборот.
Неужели нужна перепрошивка?

[Foolhardy]

Нет. Только там помимо обдува стекла еще 3 кнопки; ноги, центр и лицо.
Попробуйте поиграться - будете удивлены тем куда дует воздух в каком положении и в разных комбинациях 3-х переключателей.

[nikol_black]

в климате 3 кнопки, 1я-ноги, 2я-верхняя часть салона через центральные дифлекторы(короче стрелка в грудь), 3я-обдув вверх через дифлекторы лобового стекла (стрелка в голову ) по сути кнопка 3 и выполняет функцию обдува лобовухи, только когда ты нажимаешь кнопку конкретно "обдув лобовухи" то кроме того что воздух прёт на лобовуху ещё и винт. включается быстрее.
хотя при включёным 1 и 3 кнопках обдув в ноги всёравно слабенький, в кордобке ногам было потеплее.

[Devid]

хотя при включёным 1 и 3 кнопках обдув в ноги всёравно слабенький, в кордобке ногам было потеплее.

То в Кордобке места для ног было меньше

[dimm]

Я резкий? Нужен клиренс 200 - купите Фритрек!
А если не умеете отличить легковое авто от кроссовера - пеняйте на себя! Без обид. Толедо никто вездеходом никогда не позиционировал.
Кста, у многих "кроссоверов" азиатских недопроизводителей - клиренс (не тот, что заявлен в док-тах, а в реально самой низкой точке) - 150-160. Померяй CRV, если не веришь.

[YARRI]

Не устраивает расположение кнопки аварийки ...приходится тянутся когда хочешь сказать "автоспасибо"

[ileshko]

Не устраивает расположение кнопки аварийки ...приходится тянутся когда хочешь сказать "автоспасибо"

+1. Я бы хотел посмотреть в глаза изобретателю расположения этой кнопки. Это типа красота требует жертв и на панели она уже не уместилась.
НО уже привык.