у меня инжектор, поэтому все как-бы несколько иначе, но Shmit прав - провод тахометра идет на плюсовую клемму катушки зажигания. Вот фото как у меня - провод к тахометру справа внизу, катушка у меня закреплена на кронштейне запаски рядом с левым стаканом. Сорри фотка не в фокусе, но вроде видно.atomic_t писав:У кого двигатель 1.2 или 1.5 карбюратор,огромная прозьба прозвонить куда идет провод тахометра!!!И если можно сделать фото разъема коммутатора ,по цветам проводов разобратся надо,а то прежний хозяин там что то напаял ....
Пробовал подать на тахометр сигнал от 3-го провода вентилятора - не хочет работать, не нравится он ему
(нереально), или подключать электронщика - эмбеддерщика, чтоб снял в реальном времени обмен на фольце и сваял схему-имитатор (это дорого, так как нормальный эмбеддер за интерес работать не будет), или отрывать провода от самого стрелочного индикатора, прозвонить, чтоб узнать что это (вольтметр, амперметр) и городить схему сопряжения по типу жигулевской (ссылку на схему несколько недель назад давал, поищи). С этим вариантом справится и непродвинутый электронщик. Это самый реальный вариант. Можно даже на разборке купить тахометр например от жигулей древних и вытащить оттуда электронику и подключить к твоему стрелочнику, потом поиграться и подстроить показания.
Снял задние барабаны, надавил на педаль, движения тормозных цилиндров нет.... Так как дело было уже в сумерках, собрал всё обратно. Для начала куплю тормозной жидкости, попробую прокачать.. Кстате, какую тормозную жидкость покупать, разница есть вообще?