Вопрос по пружинам на cordoba

[Ruck]

Подскажите, а кто что думает, можно ли уменьшить количество пробоев но машину выше не делать.

Думаю можно если подобрать пружину ниже по высоте но толще в витке. Но это сложно угадать

[Vovan007]

у меня резина 15 195\55 зима лежит в гараже 195\60(новая)
ну ещё всё таки хочу попробовать 195\65 может всё таки встанет.

[Лёшик]

хочу попробовать 195\65 может всё таки встанет.

Дак а смысл. Думаю 195/60/15 достаточно. Я вот тупанул и взял на зиму 195/50/15 Дак это жесть, она на 0.7 ниже стоковой получаеться + моя супер защита и имеем клиренса как раз зимой колии ровнять, чтоб автодору меньше работы было. Кстати а 195/60 стает?

[Лёшик]

Ой тут я вычитал

Автомобиль: aveo

мы про кордобу/ибицу говорим? Правильно ж?

[Vovan007]

да кордоба.195\60 думаю без проблем встанет.

[Ruck]

Я вот тоже в свое время поставил на зиму 195/55 (!) /15 - как букварь пишет. Так вот теперь ставил бы 60 на 15й радиус- без проблем стает без затирок.
Сейчас думать нужно о замене стока на лето и сново сомнения: то ли ставить на эти родные диски 16" на размер больше т.е. 205/50/16, то ли полностью переходить на диски 15". Но родные диски мне нравятся
Но это мы уже отвлеклись от темы немного

[Лёшик]

Может я чего-то не понимаю/замечаю, но я не заметил что машина стала мягче, когда поставил 205/50, плюс в том что выше стала и не вискакивают гули на корде при малейшем ударе. Потому смысла в переходе на 15 не вижу. А для економии топлива можна с фабии поставить 14 радиус 155 или 165 какие они там. Но может я и не прав и если еще выше профиль то станет мягче.

[Ruck]

Может я чего-то не понимаю/замечаю, но я не заметил что машина стала мягче, когда поставил 205/50, плюс в том что выше стала и не вискакивают гули на корде при малейшем ударе. Потому смысла в переходе на 15 не вижу...Но может я и не прав и если еще выше профиль то станет мягче.

Во как, а я все слышу отзывы кто ставил 205/50 что мол намного мягче после 45. Может вы "перекачиваете" шины? Сколько дуете туда?
Но то что родные разбиваются гарантировано при попадании на "удачную" яму это 100% поэтому их не докачивать не рекомендуется.
А по поводу 195\65 как по мне это уже фанатизм для наших кордобинок

[Kesh@]

А для економии топлива можна с фабии поставить 14 радиус 155 или 165 какие они там. Но может я и не прав и если еще выше профиль то станет мягче

и при чем тут экономия?
а ниче шоб 14’ поставить на 2,0 супорта выкинуть нуна!?
на 205/50/16 однозначно приятнее ездить по нашим "автобанам"

ЗЫ: харэ флудить! темка то не о резине и радиусах...

[paralekis]

отпусти чуть педаль газа

а без этого?
вот былобы решение примерно такое:
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cup ... 1499/#post
только побюджетней и для ибицы/кордобы - былобы просто класс
цитата из его борт журнала:
"Что видим?
-не пробивает
-большой ход
-кузов очень стабилен
-заметьте что на асфальте при разгоне и на торможении кузов стоит ровно!
БОЛЬШЕ ГАЗА-МЕНЬШЕ ЯМ. Реально. Честно. И, круче работает."
раллийная подвеска - это хорошо

[Ruck]

...
раллийная подвеска - это хорошо

Интересная статья, но это уже совсем другая история, как говорится. И в данную тему тоже не вписывается

[Ruck]

Проблему передних "пробоев" решил, теперь вот подбираю задние. Недавно ехал с полным багажником, впереди я и жена, сзади сын в автокресле и тесть, все не толстые
Так вот на скорости около 60км, заезжаю на мост путепровода и на трамплине такой не слабый удар сзади получаю В общем-то такие истории и до замены передних были т.е. это тут ни причем, но проблема тоже существует. По моему мнению на кордобах и сзади жиденькая пружина стоит. Багажник у нас очень приличный как для этого класса, по загрузке сравним со шкодой фабия универсал. Так вот по каталогу Lesjofors я сравнил пружины: у фабии (стандарт) 4285711 t=10,00 D=97 H=338 II, у фабии (усиленой) 428576 t=10,50 D=97 H=314 II
Думаю, в моем случае (передние сейчас Lesjofors 4095066 t=11,75 D=137 H=355) первый вариант- то что нужно.
Кто что думает по этому поводу?

[Allaire]

Но то что родные разбиваются гарантировано при попадании на "удачную" яму это 100% поэтому их не докачивать не рекомендуется.

Меня постоянно прошибает холодный пот при малейшем наезде на яму, пробитие корда колеса об диск это классика, а ведь люди еще умудряются на 17" ездить ))
Т.к. я часто езжу за город в "дикие" условия, то стоять среди поля с двумя порванными колесами никак не пристало... хавал уже это, больше не хочется.
Риск и вероятность пробития или шишки резко возрастает с наличием груза/пассажиров на борту. Меня к примеру жутко бесит этот недостаток Кордобы. Я грузы или толпу пассажиров вожу не часто, но иногда нужно привезти из села мешок картошки и взять еще шурина и тещу... нет, пассажиры не толстые, но стоя сбоку от машины я вижу как она "проседает" при рассаживании, я сажусь последним... ощущение как будто сел на унитаз, ибо машина уже пузом лежит на асфальте и садясь в водительское кресло я чувствую что высота некисло изменилась. Да что там говорить - даже дверь бывает невозможно нормально открыть потому что она начинает чиркать о бровку... Лично мне так ездить стремно, а езда на длительные дистанции в разы стремнее, т.к. пасажиры не видят но я то хорошо знаю чем может кончится. Отсюда возникает "бурление говн" на тему - что-ж ты за машину такую купил, что мешок картошки перевезти не может ))) Понятно, что это условное выражение, мешок + 2-е взрослых + 2 дитя, т.е. средняя семья - полет нормальный, но если чуток изменить состав - добавить еще 1-2 взрослых человека (в сумме, при грубом подсчете ~350кг, это вместе с грузом) - это что предел грузоподъемности??? Как говорил Станиславский "не верю!". Я понимаю что это не предел для кордобаса, но в ином случае это превращается в очень рискованное предприятие (нашими-то дорогами, даже в Киеве... или особенно в Киеве ). На зимних 15-х помягче, да... но подвеска тут непричем, она-же "спортивная" )) Вот возникает вопрос - решает ли замена пружин эти "приколы" или нет?

[Vladimir]

Замена пружин эту проблему и снимает.!

[Kesh@]

соображения по ЗАДу:

свои наблюдения изложить могу, но советовать не буду пока сам не протестирую:
хочу попробовать с Golf IV
вариант 1: (по Lesjofors)
42 950 53
виток 11,0мм, высота 319 мм

вариант 2: (по Lesjofors)
42 950 34
виток 10,5мм, высота 345 мм

для сравнения сейчас стоят с Golf V - виток 11,5мм с высотой 343мм

Вот теперь могу и советовать точно вариант 2:
- установлены
- задок выровнен (мож после усадки немного и провалится - х.з.)
- ушел от ударов штока при пустом багажнике

ЗЫ: кто решился поднять клиренс с ГБО могу отдать снятый вариант на тест