Вопрос по двигателю 2.0 FSI

[Pronin]

Подозревал шо комп врет, но не думал шо в другую сторону.

[YARRI]

Кто впервые задится за руль Сеата и сразу выставляет БК на мгновенный расход....сразу задает этот вопрос сам когда был чаником тоже думал что прожорливая....но потом прикинув сколько проезжаешь на полном баке оказывается не так много в среднем 10л/100км в городе герое Киеве с автоматом или 1грн/км,что не так уж плохо

[deegee]

мне до работы ехать около 6-7км, греюсь минут 5-10, так стрелка охлаждающей жидкости поднимается до 90 почти под офисом, средний расход показывает 16-17л)) при постоянной езде по городу, от часа и больше, показывает 10,5-11, причем я особо не скромничаю с оборотами, вижу пустой участок - давлю фпол) кстати, для экономии бенза отучался от привычки катиться на нейтралке или с выжатым сцепом, постоянно торможу передачей, особенно на склонах.

[Pronin]

Механик с Авто-Киева подтвердил мою догадку о том шо 2.0 фси - техническое недоразумение и неудачный эксперимент, поставленный продолжателями дела Адольфа Алоизовича над покупателями.

[Night Cat]

Механик с Авто-Киева подтвердил мою догадку о том шо 2.0 фси - техническое недоразумение и неудачный эксперимент, поставленный продолжателями дела Адольфа Алоизовича над покупателями.

да нормальное двигло 2.0 , по сравнению с 1.2 ТСИ (слава богу на наш рынок не идет), 1.4 ТСИ, или даже стареньким 1.6 ФСИ(тот что на Туране, например), 2.0 образец неприхотливости и надежности. Особенно те, которые евро2, тот же BVZ .Лейте масло по допуску и следите за ГРМ и все ОК. Или ваш механик с Авто-Киева предлагает ездить на древних K-Jetronic-ах и Digifant-ах?

[Dimentiy]

Механик с Авто-Киева подтвердил мою догадку о том шо 2.0 фси - техническое недоразумение и неудачный эксперимент

И чего ж такого он нарассказывал?
С моей, потребительской, точки зрения - всё нормально. Жрёт - умерено, литровая мощность - вполне пристойная для атмо, крутящий момент, наверное, даже выше среднего, какого-то особого ухода не требует...

[Orlinas]

да нормальное двигло 2.0 , по сравнению с 1.2 ТСИ (слава богу на наш рынок не идет), 1.4 ТСИ, или даже стареньким 1.6 ФСИ(тот что на Туране, например), 2.0 образец неприхотливости и надежности. Особенно те, которые евро2, тот же BVZ .Лейте масло по допуску и следите за ГРМ и все ОК. Или ваш механик с Авто-Киева предлагает ездить на древних K-Jetronic-ах и Digifant-ах?

а чем так плохи 1,2тси и 1,4 тси?

[Night Cat]

да в принципе ничем. Единственный минус в 1.4 :1) от детонации (ну это к сожалению наше г*внотопливо виновато) порня любят прогорать тысячам эдак к тридцати пробега. Уже 4 мотора таких делали. Да и чего ожидать от мотора, который установкой наддува разогнали с 75 до 140+ лысых? 2) большое количество смеси горит в малом объеме, характеристика двигателя позволяет раннее переключение(МКМ - с 1500 об/мин).Как результат - и при езде преимущественно в диапазоне низких-средних оборотов на нашем топливе происходит повышенное отложение и коксообразование в ЦПГ, чаще "летят" свечи.

[Pronin]

Сама система ФСИ - ненужное усложнение конструкции. Оно то нормально, пока чего-то не сломалось, тока уж больно дорого стоит. И никаких преимуществ это усложнение не дало.

А насчет 1.2 ТСИ и 1.4 ТСИ интересно какой у них моторесурс?

[Night Cat]

вот с моторесурсом затрудняюсь сказать...пару машин уже под 100 тык набегалии ничего , а на нескольких поршня меняли , причем пробеги около 30-35 тык. Но у 90% свечи живут 12-15 тык, а потом при утренней заводке тряска двигла и мигающий чек

[Baltika]

вот с моторесурсом затрудняюсь сказать...пару машин уже под 100 тык набегалии ничего , а на нескольких поршня меняли , причем пробеги около 30-35 тык. Но у 90% свечи живут 12-15 тык, а потом при утренней заводке тряска двигла и мигающий чек

Заливать надо нормальное топливо.

Сама система ФСИ - ненужное усложнение конструкции. Оно то нормально, пока чего-то не сломалось, тока уж больно дорого стоит. И никаких преимуществ это усложнение не дало.

Покупай копейку - все очень просто.

А насчет 1.2 ТСИ и 1.4 ТСИ интересно какой у них моторесурс?

Турбина на двигателе - 1/2 ресурса нетурбированного. Причем чем меньше обьем тем хуже.
Пример: На шкодах суперб 2.0 турбо в среднем выхаживает 200 000 км.

[Pronin]

Покупай копейку - все очень просто.

И то так

[dimm]

Знаю парочку ФыРррров и ГТИ нечипованных (там 2.0ТСИ, если хто не знаком) с пробегом более 200тыщ. Всё ок с машинами.
1.2 и 1.4 - пока для меня движки новые. Но турбы у них сами себя охлаждают, посему уверен, что тыщ на 300 ватит, как минимум.

[demey]

на ГТИ и ФР - ТСИ стали ставить с 2009 года. когда они успели проехать более 200К км?

[Night Cat]

Но турбы у них сами себя охлаждают, посему уверен, что тыщ на 300 ватит, как минимум.

турбы как турбы, а вот моторы. ...короче один ноль от 300 убери и будет самое то . Могу выложить фоты из серии ужасы нашего городка..(в коллекции есть все - от прогоревших поршней на 1.4, до разваленого в клочья 5.0 ТДИ)