Увеличение клиренса на Алтее ХЛ

[vic]

Мені так видається, що проблема малого кліренсу - не проблема авто, як такого, а проблема доріг.

Якраз в мене проблема авто а точніше особливості СЕАТів з дизельними двигунами. Самою низькою точкою являєтся радіатор ситеми охолодженя турбіни і патрубки цієї системи . Для заводського пластикового захисту виходить слідуюча ситуація , наприклад при вїзді в глубокий мокрий сніг захист прогибаючи вприрается в патрубки системи охолодженя турбіни і ламаются пластикові частини радіатора і утворюются в ньому тріщени що в кінцевому результаті може привести до виходу з ладу дорогущої турбіни. Поставивши приємлемий стальний захист приводить до зменшеня кліренсу на декілька сантиметрів і так низького , а при більш низькому кліренсі та з суцільним нижнім захистом приводить до затруднень в пересуванні в зимовий період легко сідаєтся брюхом.

[crayfish]

Якраз в мене проблема авто а точніше особливості СЕАТів з дизельними двигунами. Самою низькою точкою являєтся радіатор ситеми охолодженя турбіни і патрубки цієї системи . Для заводського пластикового захисту виходить слідуюча ситуація , наприклад при вїзді в глубокий мокрий сніг захист прогибаючи вприрается в патрубки системи охолодженя турбіни і ламаются пластикові частини радіатора і утворюются в ньому тріщени що в кінцевому результаті може привести до виходу з ладу дорогущої турбіни. Поставивши приємлемий стальний захист приводить до зменшеня кліренсу на декілька сантиметрів і так низького , а при більш низькому кліренсі та з суцільним нижнім захистом приводить до затруднень в пересуванні в зимовий період легко сідаєтся брюхом.

З того випливає - а чого їздите по нечищених дорогах, глибокому снігу, ямах і т.п? Я до того веду, що, наприклад в Німеччині, чи Іспанії такої проблеми як у вас немає - бо дороги в належному стані. Тобто якщо у нас були-б такі дороги - то і проблеми такої би не було.

[vic]

З того випливає - а чого їздите по нечищених дорогах, глибокому снігу, ямах і т.п?

Специфіка наших доріг в тому що їх розчищають самі машини які їздять по них а не дорожні служби і якщо в тебе такий кліренс що він не співпадає з основним типічним то твоя машина стає тим будьдозером яка чистить дороги для інших.
Для прикладу сусідня Польша в них всі дороги поділені на класи і номер дороги говорить до якого типу належить відповідна , типічна района дорога по нашим міркам має наприклад номер 623 це говорить що вона 6-го класу і повинна бути очищеною протягом 24 годин , а міжнародні і першого класу повинні розчищені для проїзду протягом години, і їхні служби стараются виконувати свої норми. В них існують і ще нижчого класу дороги але не так як в нас починають розчищати так під весну.

[verbov]

Вот-вот, уважаемые доны и доньи!
Именно наши дороги, и в основном именно зимой, заставляют нас крепко задуматься о необходимости среднего честного (на мой взгляд не ниже 14-15 см) клиренса наших коней. И именно "честное" расстояние до земли от защиты двигателя в 12 см после установки последней в сервисе Сеата (а не то, что написано в мануале к автомобилю) заставило меня двигаться по пути "поднятия себя" если не до небес, то повыше.
Но как известно - "Готовь сани летом!".
Езжу дальше на поднятом авто, пока по преженему доволен, никаких глюков, звуков и т.д. не отмечено. Мастеру своему по-прежнему благодарен.
Удачи всем.
Вадим.

[altea11]

Просмотрев все сообщения принялся за подъем своего сеата.
В результате выточил две шайбы из стали внешний диаметр -150мм
внутренний диаметр- 77мм
толщина (высота подъема )-30мм
на торцах шайб просверлены отверстия под крепеж(равносторонний треугольник ,с длиной стороны 110мм).
Все собрано и наслаждаюсь результатами.(материально-50 гривн. токарю)
Теперь собираюсь с помощью подставок от ланоса поднять зад (по моим наблюдениям аммо находятся почти в сжатом состоянии и при проезде кочек садятся на отбойник).
Огромное спасибо за фото Вербову.

[verbov]

Воооот! Поздравляю коллегу altea11 с подъемом!
Вопрос лично от себя - стоило ли это того? Как ощущения после подъема?
Рад, что смог помочь одноклубникам. Опыт -великая штука, особенно чужой (дурак учится на своем опыте, умный - на чужом).
Удачи всем.

[altea11]

Поднимать не просто стоило ,а было необходимо.Ощущения после подьема обалденные.Клиренс стал как у Forester(сравнивал визуально на стоянке)На скорости(разгонял 140)дорогу держит,после подъема зада проверю развал.Собираюсь на днях поставить подставки(от ланоса) под пружины на зад.(30 мм)Но есть небольшой вопрос-как быть с аммо,ведь стандартные домики на штырь не оденешь?(имеетя ввиду нижнее крепление аммо)

[altea11]

Ну вот ,свершилось.Поднял зад ланосовскими проставками,сайлентблоки пришлось все отпустить и затянуть на поставленной на колеса машине.Поехал на розвал,углы ушли незначительно и за 120 гр. были поставлены на место(согласно распечатке с официального сервиса).Теперь езжу и радуюсь.
Кстати ,проверил воздушный фильтр,который у предыдущего хозяина на ТО меняли официалы,а он родной(не меняный).Так ,что верить нельзя никому.

[vic]

Вот как выглядит после увеличения клиренса задняя часть по сравнению с обычной подвеской плюс визуально большие колеса за счёт резины с большим профилем диски одинакового размера.

2010-06-22_215249.png

[vic]

Поехал на розвал,углы ушли незначительно и за 120 гр. были поставлены на место(согласно распечатке с официального сервиса).

При изменение высоты клиренса меняются также параметры ходовой и есле вернуть на место то будет некоректно выставлено что приведет к ухудшению управляемости , нужно выставлять какие-то данные и лучше базироватся на ваговскую подходящую машину с той же платформы.

[Epikur]

Ув. Vic!
Просьба выложить еще фото после (а если есть, то и до) увеличения клиренса.

Решил пойти по Вашему пути. Случайно, на форуме гольф-клуба, мне подвернулись пружины и амортизаторы (на все 4 колеса) с 5-го гольфа, немного б/у конечно, прошли 70 тыс., но зато за 120 евро все сместе. По спецификациям (по каталогу) меня заверили что это такие как Вы указывали в своем посте на 3-й, или 4-й страницах. Очень надеюсь что они дадут эфект, но пока не поставлю все, есть сомнения...
Вы подскажите, у вас этот комплект - это комплект с обычного гольфа с пакетом "плохая дорога" или все же с Крос-Гольф с пакетом "плохая дорога", и какая в них разница в сантиметрах?

И еще вопрос, где производили замену, фирменное сто или самостоятельно в гараже?
З.Ы. Напутал всего в сообщении... такой спец...

[vic]

Ув. Vic!
Просьба выложить еще фото после (а если есть, то и до) увеличения клиренса.

Решил пойти по Вашему пути. Случайно, на форуме гольф-клуба, мне подвернулись пружины и амортизаторы (на все 4 колеса) с 4-го гольфа, немного б/у конечно, прошли 70 тыс., но зато за 120 евро все сместе. По спецификациям (по каталогу) меня заверили что это такие как Вы указывали в своем посте на 3-й, или 4-й страницах. Очень надеюсь что они дадут эфект, но пока не поставлю все, есть сомнения...
Вы подскажите, у вас этот комплект - это комплект с обычного гольфа с пакетом "плохая дорога" или все же с Гольф-плюс с пакетом "плохая дорога", и какая в них разница в сантиметрах?

И еще вопрос, где производили замену, фирменное сто или самостоятельно в гараже?

Пружины НЕ С 4-го гольфа а нужно с 5-го гольфа или скажем 6-го гольфа.

Фотки до не делал а только замеры , ещё фотки постараюсь сделать.

Пружины у меня не от конкретной машины а с группы и например передняя с тремя оранжевими идёт на все дизеля 1.9 с пакетом плохие дороги как для Шкод так и для разных Фольсвагенов в том числе для Крос-Гольфа а в расчётах за основу я брал Крос-Гольф-Плюс так как по задней было тяжело определится какая точно нужна по весовым параметрам Крос-Гольф-Плюс почти что Альтея.

Ставил я на станции которая занимается ремонтом разных марок и в принципе это может сделать любой опытный мастер в гараже, естествено после нужно будет заехать на геометрию , лучше делать на какой-то станции где сразу после увеличения клиренса смогли бы сделать геометрию и не обязательно фирменая СТО должна быть.

[Epikur]

Вот немного моих фоток. Это до...
После будут потом...

[VADIM]

Ну вот ,свершилось.Поднял зад ланосовскими проставками,сайлентблоки пришлось все отпустить и затянуть на поставленной на колеса машине.Поехал на розвал,углы ушли незначительно и за 120 гр. были поставлены на место(согласно распечатке с официального сервиса).Теперь езжу и радуюсь.
Кстати ,проверил воздушный фильтр,который у предыдущего хозяина на ТО меняли официалы,а он родной(не меняный).Так ,что верить нельзя никому.

Проставки от ланоса передние или задние?Как чувствуют себя задние амортизаторы?Хочу тоже зад приподнять.

[vic]

Размеры которые вышли, по документации допускается поргешность +/-10мм.

Передняя часть была 360мм , вышло приблезительно 405мм

2010-06-24_150133_front.png

Задняя была 370мм, вышло 415мм.

2010-06-24_150213_rear.png

По документации задняя часть на 10мм выше должна быть, тоесть пропорция соблюдена.
На высоту машины также влияет размер резины у меня 205/60 R16 и она дает увеличения клиренса на 10-15мм.
В машине с низу много разных критичных точек кузова для обективности я сделал относительные замеры высоты от земли до дверных порогов.
Для передней двери

2010-06-24_152712_f.png