АВТОNews
Модератори: Olka, Sunflower.UA
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
автомобиль для России
Volkswagen презентовал автомобиль для России за $13300
В Москве Volkswagen сегодня презентовал седан, разработанного специально для российского рынка и получивший название Polo Sedan. Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей ($13300). В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.
В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").
В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.
Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.
Volkswagen Polo Sedan будет предлагаться со 105-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который станет агрегатироваться с пятиступенчатой "механикой" или с шестиступенчатым "автоматом" Tiptronic. По данным производителя, в первом случае с нуля до ста километров в час седан разгонится за 10,5 секунды, а во втором - за 12,1 секунды.
Автомобиль появится у дилеров после Московского автосалона. Производство машины будет развернуто на заводе немецкого концерна в Калуге. Потенциально это означает, что теоретически Polo Sedan может со временем импортироваться и в Украину без пошлины. К примеру, если бы Polo Sedan продавался бы у нас, то его цена стартовала бы с отметки 105000 грн.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16574
В Москве Volkswagen сегодня презентовал седан, разработанного специально для российского рынка и получивший название Polo Sedan. Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей ($13300). В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.
В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").
В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.
Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.
Volkswagen Polo Sedan будет предлагаться со 105-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который станет агрегатироваться с пятиступенчатой "механикой" или с шестиступенчатым "автоматом" Tiptronic. По данным производителя, в первом случае с нуля до ста километров в час седан разгонится за 10,5 секунды, а во втором - за 12,1 секунды.
Автомобиль появится у дилеров после Московского автосалона. Производство машины будет развернуто на заводе немецкого концерна в Калуге. Потенциально это означает, что теоретически Polo Sedan может со временем импортироваться и в Украину без пошлины. К примеру, если бы Polo Sedan продавался бы у нас, то его цена стартовала бы с отметки 105000 грн.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16574
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Re: АВТОNews
У 250 тыс. Ford проблемы с педалью газа из-за ковриков
Потенциально проблема блокировки педали газа, как уточняют в организации, может появиться на 250 тысяч машинах "Форда". Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) приступила к расследованию случаев блокировки педали газа ковриками для ног на автомобилях концерна Ford - Ford Fusion и Mercury Milan 2010 года выпуска.
По некоторым данным, педаль газа на автомобилях Ford блокировалась из-за незакрепленных резиновых ковриков, которые были установлены поверх стандартных ворсовых. Представитель "Форда" Саид Дип заявил, что компания не рекомендует использовать сразу два коврика, однако все же предлагает каждому автовладельцу проверить надежность их креплений.
По схожей причине - из-за ковриков для ног способных заблокировать педаль газа - компания Toyota отозвала в США более 5,4 миллиона автомобилей. Позже японский производитель объявил о сервисной кампании для еще 2,3 миллиона машин – у них в связи с дефектной конструкцией акселератор мог застрять в нажатом положении или слишком медленно возвращаться в исходное положение. В общей сложности по всему миру было отозвано около девяти миллионов "Тойот".
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16574
Потенциально проблема блокировки педали газа, как уточняют в организации, может появиться на 250 тысяч машинах "Форда". Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) приступила к расследованию случаев блокировки педали газа ковриками для ног на автомобилях концерна Ford - Ford Fusion и Mercury Milan 2010 года выпуска.
По некоторым данным, педаль газа на автомобилях Ford блокировалась из-за незакрепленных резиновых ковриков, которые были установлены поверх стандартных ворсовых. Представитель "Форда" Саид Дип заявил, что компания не рекомендует использовать сразу два коврика, однако все же предлагает каждому автовладельцу проверить надежность их креплений.
По схожей причине - из-за ковриков для ног способных заблокировать педаль газа - компания Toyota отозвала в США более 5,4 миллиона автомобилей. Позже японский производитель объявил о сервисной кампании для еще 2,3 миллиона машин – у них в связи с дефектной конструкцией акселератор мог застрять в нажатом положении или слишком медленно возвращаться в исходное положение. В общей сложности по всему миру было отозвано около девяти миллионов "Тойот".
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16574
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Янукович хочет запретить водителям жаловаться в апелсуд
Янукович хочет запретить водителям жаловаться в апелляционный суд
В Верховной Раде был принят в первом чтении проект Закона Украины "Про судоустрій і статус суддів", который внес Президент Украины Виктор Янукович.
Согласно этому проекту в частности вносятся изменения в Кодекс административного судопроизводства, который регламентирует процедуру оспаривания постановлений о наложении административных штрафов.
Так, предлагается дополнить КАС Украины статьей 171-2:
"Стаття 171-2. Особливості провадження у справах з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень щодо притягнення до адміністративної відповідальності.
1. Адміністративна справа з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень у справах про притягнення до адміністративної відповідальності вирішується місцевими загальними судами як адміністративними судами протягом п’яти днів після відкриття провадження у справі. У виняткових випадках з урахуванням особливостей розгляду справи суд ухвалою може прдовжити розгляд справи, але не більш як на п’ять днів.
2. Рішення місцевого загального суду як адміністративного суду у справах з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень щодо притягнення до адміністративної відповідальності є остаточним і оскарженню не підлягає";
Это означает, в случае окончательного принятия такого закона, все автомобилисты будут лишены возможности оспаривать решение районного суда в апелляционном административном суде и высшем административном суде. Такой закон существенно ударит по правам водителей, ведь есть множество примеров когда районные суды принимают откровенно бредовые решения.
Кроме этого, у районных управлений ГАИ часто хорошо налажены "отношения" с районными судами, а потому бывает так, что решения сознательно принимаются не в пользу водителей. Судьи просто не хотят ссориться с "коллегами" по работе и перебрасывают ответственность отмены штрафа на апелляционный суд.
Также, судья, понимая что он является истиной в последней инстанции будет всяческим этим манипулировать, что безусловно не добавит объективности при рассмотрении дела.
http://roadcontrol.org.ua/node/657
В Верховной Раде был принят в первом чтении проект Закона Украины "Про судоустрій і статус суддів", который внес Президент Украины Виктор Янукович.
Согласно этому проекту в частности вносятся изменения в Кодекс административного судопроизводства, который регламентирует процедуру оспаривания постановлений о наложении административных штрафов.
Так, предлагается дополнить КАС Украины статьей 171-2:
"Стаття 171-2. Особливості провадження у справах з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень щодо притягнення до адміністративної відповідальності.
1. Адміністративна справа з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень у справах про притягнення до адміністративної відповідальності вирішується місцевими загальними судами як адміністративними судами протягом п’яти днів після відкриття провадження у справі. У виняткових випадках з урахуванням особливостей розгляду справи суд ухвалою може прдовжити розгляд справи, але не більш як на п’ять днів.
2. Рішення місцевого загального суду як адміністративного суду у справах з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень щодо притягнення до адміністративної відповідальності є остаточним і оскарженню не підлягає";
Это означает, в случае окончательного принятия такого закона, все автомобилисты будут лишены возможности оспаривать решение районного суда в апелляционном административном суде и высшем административном суде. Такой закон существенно ударит по правам водителей, ведь есть множество примеров когда районные суды принимают откровенно бредовые решения.
Кроме этого, у районных управлений ГАИ часто хорошо налажены "отношения" с районными судами, а потому бывает так, что решения сознательно принимаются не в пользу водителей. Судьи просто не хотят ссориться с "коллегами" по работе и перебрасывают ответственность отмены штрафа на апелляционный суд.
Также, судья, понимая что он является истиной в последней инстанции будет всяческим этим манипулировать, что безусловно не добавит объективности при рассмотрении дела.
http://roadcontrol.org.ua/node/657
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
В ГАИ готовят изменения Правил Дорожного Движения
В ГАИ готовят изменения Правил Дорожного Движения. Что хотят изменить?
Сегодня на официальном сайте ГАИ был опубликован проект изменений и дополнений к Правилам дорожного движения Украины. Документ находится на стадии повторного рассмотрения и еще не в окончательной редакции. Также Департамент ГАИ фактически впервые пригласил к публичной дискуссии и приветствует замечания и пожелания к изменениям к ПДД.
Изменения в ПДД назрели уже давно, так как базис для украинских правил дорожного движения уходит корнями еще в СССР, когда автомобилей было мало, да и технические возможности авто с тех пор сильно изменились. Что же предлагают поменять в Правилах ДД.
Например, есть пункт, который дословно звучит так: «По требованию работника милиции водитель должен остановиться с соблюдением требований этих Правил и, не создавая угрозы себе и другим участникам дорожного движения, выйти из транспортного средства (на тротуар или обочину)». Только в странах бывшего СССР, водители выходят из машин и «на полусогнутых» бегут давать взятку инспектору. Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из автомобиля, если его остановил сотрудник ГАИ. Есть также предложение запретить управление транспортным средством без действующего страхового полиса гражданской ответственности, равно как незарегистрированного либо не прошедшего государственный технический осмотр. Сейчас штраф за отсутствие страхового полиса составляет 425-850 грн., при этом в списке документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не значится.
Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии, равно как и водителей находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медицинских препаратов снижающих скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности водителя остается загадкой.
К полезным инициативам стоит отнести предложение разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора, при условии, если маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, которые двигаются с других направлений. Сейчас такой маневр разрешен только при наличии специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора.
Не нравится стражам порядка и злоупотребление «аравийкой» некоторыми водителями. «Включение аварийной световой сигнализации не освобождает водителя транспортного средства от выполнения требований дорожных знаков, разметки, а также регулировщиков. В случае вынужденной остановки на дороге (улице), водитель должен принять возможные меры по освобождение проезжей части, а в случае невозможности ее освободить, находиться в транспортном средстве или возле него». Это означает, что остановка под запрещающими знаками даже при включенной «аварийке» становится платной. Штраф составит 255-340 грн.
Предлагается также пересмотреть некоторые пункты, касающиеся стоянки транспортных средств. В частности планируется разрешить стоянку на расстоянии не более 5 метров от перекрестка (сейчас 10) и не более 15 метров от остановки общественного транспорта (сейчас 30 метров). В условиях мегаполисов действующие правила повально нарушаются, и предложенные изменения можно считать шагом навстречу автомобилистам.
Также есть предложение ввести специальный знак "Начинающий водитель" - квадрат желтого цвета с стороной 150 мм и черным изображением восклицательных знаков высотой 11 мм - сзади механических транспортных средств (кроме тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), под управлением водителями, имеющими стаж управления соответствующим транспортным средством до 2 лет. Рациональное изменение предложено относительно знака «Проезд без остановки запрещен». Сейчас при отсутствии стоп линии водитель обязан остановиться перед знаком. В переложенной редакции водитель должен будет остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
Также есть несколько предложений по ограничению скоростного режима вне населенных пунктов. На дорогах, имеющих более одной полосы движения в одном направлении и разделительный барьер, предлагают ограничить скорость на уровне 130 км/ч. На дорогах без разделительного барьера - 110 км/ч. А на дорогах с одной полосой в одном направлении - 90 км/ч.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16603
Сегодня на официальном сайте ГАИ был опубликован проект изменений и дополнений к Правилам дорожного движения Украины. Документ находится на стадии повторного рассмотрения и еще не в окончательной редакции. Также Департамент ГАИ фактически впервые пригласил к публичной дискуссии и приветствует замечания и пожелания к изменениям к ПДД.
Изменения в ПДД назрели уже давно, так как базис для украинских правил дорожного движения уходит корнями еще в СССР, когда автомобилей было мало, да и технические возможности авто с тех пор сильно изменились. Что же предлагают поменять в Правилах ДД.
Например, есть пункт, который дословно звучит так: «По требованию работника милиции водитель должен остановиться с соблюдением требований этих Правил и, не создавая угрозы себе и другим участникам дорожного движения, выйти из транспортного средства (на тротуар или обочину)». Только в странах бывшего СССР, водители выходят из машин и «на полусогнутых» бегут давать взятку инспектору. Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из автомобиля, если его остановил сотрудник ГАИ. Есть также предложение запретить управление транспортным средством без действующего страхового полиса гражданской ответственности, равно как незарегистрированного либо не прошедшего государственный технический осмотр. Сейчас штраф за отсутствие страхового полиса составляет 425-850 грн., при этом в списке документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не значится.
Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии, равно как и водителей находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медицинских препаратов снижающих скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности водителя остается загадкой.
К полезным инициативам стоит отнести предложение разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора, при условии, если маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, которые двигаются с других направлений. Сейчас такой маневр разрешен только при наличии специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора.
Не нравится стражам порядка и злоупотребление «аравийкой» некоторыми водителями. «Включение аварийной световой сигнализации не освобождает водителя транспортного средства от выполнения требований дорожных знаков, разметки, а также регулировщиков. В случае вынужденной остановки на дороге (улице), водитель должен принять возможные меры по освобождение проезжей части, а в случае невозможности ее освободить, находиться в транспортном средстве или возле него». Это означает, что остановка под запрещающими знаками даже при включенной «аварийке» становится платной. Штраф составит 255-340 грн.
Предлагается также пересмотреть некоторые пункты, касающиеся стоянки транспортных средств. В частности планируется разрешить стоянку на расстоянии не более 5 метров от перекрестка (сейчас 10) и не более 15 метров от остановки общественного транспорта (сейчас 30 метров). В условиях мегаполисов действующие правила повально нарушаются, и предложенные изменения можно считать шагом навстречу автомобилистам.
Также есть предложение ввести специальный знак "Начинающий водитель" - квадрат желтого цвета с стороной 150 мм и черным изображением восклицательных знаков высотой 11 мм - сзади механических транспортных средств (кроме тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), под управлением водителями, имеющими стаж управления соответствующим транспортным средством до 2 лет. Рациональное изменение предложено относительно знака «Проезд без остановки запрещен». Сейчас при отсутствии стоп линии водитель обязан остановиться перед знаком. В переложенной редакции водитель должен будет остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
Также есть несколько предложений по ограничению скоростного режима вне населенных пунктов. На дорогах, имеющих более одной полосы движения в одном направлении и разделительный барьер, предлагают ограничить скорость на уровне 130 км/ч. На дорогах без разделительного барьера - 110 км/ч. А на дорогах с одной полосой в одном направлении - 90 км/ч.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16603
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
TRADE-IN
«КРАЇНІ ПОТРІБЕН TRADE-IN». Открытое письмо к властям
На сегодняшний день дистрибьюторские и дилерские автомобильные компании серьезно пострадали от последствий кризиса. Одним из реальных шагов, которые могли бы системно повлиять на более быстрое восстановление украинского автобизнеса в целом, и каждого его участника в отдельности, является принятие закона, закрепляющего правила игры на рынке продаж автомобилей с пробегом. Принятие данного закона позволит дистрибьюторам и дилерам увеличить свои продажи, сохранить персонал, выйти на стабильный уровень доходности, привлечь новых клиентов и сохранить старых.
Организаторы открытого онлайн-голосования «КРАЇНІ ПОТРІБЕН TRADE-IN», Ассоциация дилеров автомобилей с пробегом и Ассоциация экспертов в автомобильном бизнесе, обращаются к автомобильной общественности Украины с просьбой присоединиться к акции, целью которой является скорейшее принятие Верховной Радой закона #4385, отменяющего двойное налогообложение при проведении сделок по системе trade-in, и предусматривающего законодательное урегулирование операций по купле-продаже автомобилей с пробегом в Украине.
Для того, чтобы принять участие в акции, поставьте свою подпись под открытым письмом от представителей автомобильной общественности к Кабинету Министров Украины, Администрации Президента Украины, Верховному Совету Украины, Налоговой Администрации Украины.
Организаторы осознают, что только широкое освещение данной инициативы может принести акции положительный результат. В связи с этим, просим всех неравнодушных, стать заинтересованными участниками открытого голосования, разместив текст открытого письма автомобильной общественности Украины о необходимости trade-in на своем сайте, а также оказать содействие в размещении его на ваших информационных носителях.
Кроме поддержки самого открытого письма, организаторы обращаются ко всем средствам массовой информации с просьбой поддержки инициативы и принятия в ней активного участия. При размещении банера акции на своих сайтах или публикации макета акции в своих СМИ, организаторы с удовольствием разместят логотип-ссылку вашей компании на сайте-организаторе акции: http://www.trade-in.ua.
Организаторы также готовы рассмотреть любые предложения автомобильной общественности, что касается поддержки trade-in в Украине.
Письмо размещено на сайте www.trade-in.ua.
Кабінету Міністрів України
Секретаріату Президента України
Верховній Раді України
Податковій адміністрації України
Відкритий лист автомобільної громадськості України
Європейський та світовий досвід свідчить, що саме можливість цивілізованої торгівлі автомобілями з пробігом є суттєвою часткою заробітку автомобільних дилерських підприємств. Можна згадати часи ще до кризи, коли в країнах Європейського союзу було падіння продажів нових автомобілів, але дилерські підприємства мали змогу заробляти за рахунок продажу та обслуговування вживаних транспортних засобів. В цих країнах вже давно сформована культура обміну автомобілів з пробігом на нові в одній точці продажу, і будь-яке дилерське підприємство має можливість абсолютно легально заробляти за допомогою продажу нових автомобілів, продажу вживаних автомобілів, сервісного обслуговування і продажу запасних частин.
На сьогоднішній день в Україні автомобільний бізнес є однією з галузей, що найбільше вражені кризою. Це дуже прикро усвідомлювати ще й тому, що ця галузь була однією з тих, що найбільш динамічно розвивались до середини 2008 року. Це означає, що автомобільний бізнес має величезний потенціал та здатен здійснювати вплив на загальне зростання економіки. Незважаючи на різні підходи до суперечливих питань щодо участі держави в розвитку українського автомобільного бізнесу, в Україні є як мінімум однин аспект, щодо якого в учасників автомобільного ринку є єдина принципова точка зору – вкрай необхідно впроваджувати прозорі умови торгівлі автомобілями, що були у вжитку, а також законодавчо закріпити правила здійснення операцій з обміну транспортних засобів за схемою трейд-ін.
Чому це питання набуває актуальності в нашій країні? Тому що в цьому випадку легалізація торгівлі вживаними автомобілями принесе пряму вигоду не лише учасникам ринку, а в першу чергу самій державі за рахунок як прямих, так і непрямих податків з таких операцій, які можуть сягнути мільярдів гривень щорічно. Це також може стати безпосередньою підтримкою галузі, що не потребує від держави жодних інвестицій або пільг. Прийняття закону, безумовно, сприятиме збереженню тисяч робочих місць, а, за більш оптимістичними оцінками, навіть збільшенню їх кількості найближчим часом. Поява прозорих і однозначних правил гри також сприятиме приведенню ринку вживаних автомобілів від хаотичного до цивілізованого стану.
Враховуючи вищесказане, з метою врегулювання бізнес-процесів на автомобільному ринку, введення прозорої системи оподаткування, та переходу перспективної автомобільної галузі на новий якісний рівень, автомобільна спільнота України звертає вашу увагу на необхідність прийняття відповідного закону, що регламентує торгівлю уживаними речами, зокрема автомобілями.
Автомобільна громадськість України.
Надеемся на Вашу поддержку.
С уважением,
Ассоциация дилеров автомобилей с пробегом
Ассоциация экспертов в автомобильном бизнесе
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16609
На сегодняшний день дистрибьюторские и дилерские автомобильные компании серьезно пострадали от последствий кризиса. Одним из реальных шагов, которые могли бы системно повлиять на более быстрое восстановление украинского автобизнеса в целом, и каждого его участника в отдельности, является принятие закона, закрепляющего правила игры на рынке продаж автомобилей с пробегом. Принятие данного закона позволит дистрибьюторам и дилерам увеличить свои продажи, сохранить персонал, выйти на стабильный уровень доходности, привлечь новых клиентов и сохранить старых.
Организаторы открытого онлайн-голосования «КРАЇНІ ПОТРІБЕН TRADE-IN», Ассоциация дилеров автомобилей с пробегом и Ассоциация экспертов в автомобильном бизнесе, обращаются к автомобильной общественности Украины с просьбой присоединиться к акции, целью которой является скорейшее принятие Верховной Радой закона #4385, отменяющего двойное налогообложение при проведении сделок по системе trade-in, и предусматривающего законодательное урегулирование операций по купле-продаже автомобилей с пробегом в Украине.
Для того, чтобы принять участие в акции, поставьте свою подпись под открытым письмом от представителей автомобильной общественности к Кабинету Министров Украины, Администрации Президента Украины, Верховному Совету Украины, Налоговой Администрации Украины.
Организаторы осознают, что только широкое освещение данной инициативы может принести акции положительный результат. В связи с этим, просим всех неравнодушных, стать заинтересованными участниками открытого голосования, разместив текст открытого письма автомобильной общественности Украины о необходимости trade-in на своем сайте, а также оказать содействие в размещении его на ваших информационных носителях.
Кроме поддержки самого открытого письма, организаторы обращаются ко всем средствам массовой информации с просьбой поддержки инициативы и принятия в ней активного участия. При размещении банера акции на своих сайтах или публикации макета акции в своих СМИ, организаторы с удовольствием разместят логотип-ссылку вашей компании на сайте-организаторе акции: http://www.trade-in.ua.
Организаторы также готовы рассмотреть любые предложения автомобильной общественности, что касается поддержки trade-in в Украине.
Письмо размещено на сайте www.trade-in.ua.
Кабінету Міністрів України
Секретаріату Президента України
Верховній Раді України
Податковій адміністрації України
Відкритий лист автомобільної громадськості України
Європейський та світовий досвід свідчить, що саме можливість цивілізованої торгівлі автомобілями з пробігом є суттєвою часткою заробітку автомобільних дилерських підприємств. Можна згадати часи ще до кризи, коли в країнах Європейського союзу було падіння продажів нових автомобілів, але дилерські підприємства мали змогу заробляти за рахунок продажу та обслуговування вживаних транспортних засобів. В цих країнах вже давно сформована культура обміну автомобілів з пробігом на нові в одній точці продажу, і будь-яке дилерське підприємство має можливість абсолютно легально заробляти за допомогою продажу нових автомобілів, продажу вживаних автомобілів, сервісного обслуговування і продажу запасних частин.
На сьогоднішній день в Україні автомобільний бізнес є однією з галузей, що найбільше вражені кризою. Це дуже прикро усвідомлювати ще й тому, що ця галузь була однією з тих, що найбільш динамічно розвивались до середини 2008 року. Це означає, що автомобільний бізнес має величезний потенціал та здатен здійснювати вплив на загальне зростання економіки. Незважаючи на різні підходи до суперечливих питань щодо участі держави в розвитку українського автомобільного бізнесу, в Україні є як мінімум однин аспект, щодо якого в учасників автомобільного ринку є єдина принципова точка зору – вкрай необхідно впроваджувати прозорі умови торгівлі автомобілями, що були у вжитку, а також законодавчо закріпити правила здійснення операцій з обміну транспортних засобів за схемою трейд-ін.
Чому це питання набуває актуальності в нашій країні? Тому що в цьому випадку легалізація торгівлі вживаними автомобілями принесе пряму вигоду не лише учасникам ринку, а в першу чергу самій державі за рахунок як прямих, так і непрямих податків з таких операцій, які можуть сягнути мільярдів гривень щорічно. Це також може стати безпосередньою підтримкою галузі, що не потребує від держави жодних інвестицій або пільг. Прийняття закону, безумовно, сприятиме збереженню тисяч робочих місць, а, за більш оптимістичними оцінками, навіть збільшенню їх кількості найближчим часом. Поява прозорих і однозначних правил гри також сприятиме приведенню ринку вживаних автомобілів від хаотичного до цивілізованого стану.
Враховуючи вищесказане, з метою врегулювання бізнес-процесів на автомобільному ринку, введення прозорої системи оподаткування, та переходу перспективної автомобільної галузі на новий якісний рівень, автомобільна спільнота України звертає вашу увагу на необхідність прийняття відповідного закону, що регламентує торгівлю уживаними речами, зокрема автомобілями.
Автомобільна громадськість України.
Надеемся на Вашу поддержку.
С уважением,
Ассоциация дилеров автомобилей с пробегом
Ассоциация экспертов в автомобильном бизнесе
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16609
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Читаю заголовок и прёть!:)
В России будут выпускать китайскую копию Mazda3
С августа текущего года на черкесском заводе "Дервейс" начнется сборка китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Стоимость модели Haima 3 российского производства, оснащенной мотором 1.8 и механической коробкой передач, будет начинаться от 400 тысяч рублей (около $13300). В продаже новинка появится в сентябре, а всего до конца года "Дервейс" надеется выпустить около 1,5 тысячи автомобилей.
Партнером китайской Haima стал "Дервейс", который смог вложил в организацию производства миллион долларов - половину от суммы требовавшихся инвестиций. Продвижением Haima 3 на российском рынке будет заниматься сам "Дервейс".
Haima 3 - лишь внешне напоминает модель Mazda3 предыдущего поколения. На самом деле этот автомобиль построен на платформе Mazda 323, которую японцы передали своим партнерам - группе FAW - в рамках СП по производству автомобилей для китайского рынка. В российском представительстве "Мазды" считают, что конкурировать с новыми Mazda3 китайский автомобиль не будет.
Напомним также, что помимо автомобилей Haima "Дервейс" собирает также китайские седаны и хэтчбеки Lifan.
Появление новых производственных проектов говорит о том, что кризисный период для российского авторынка уже миновал. Впереди открываются новые перспективы. Если в Украине из "китайцев" на рынке реально остались лишь Chery, Geely, Groz, то в России начинается новая "волна" экспансии китайских автопроизводителей.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16612
С августа текущего года на черкесском заводе "Дервейс" начнется сборка китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Стоимость модели Haima 3 российского производства, оснащенной мотором 1.8 и механической коробкой передач, будет начинаться от 400 тысяч рублей (около $13300). В продаже новинка появится в сентябре, а всего до конца года "Дервейс" надеется выпустить около 1,5 тысячи автомобилей.
Партнером китайской Haima стал "Дервейс", который смог вложил в организацию производства миллион долларов - половину от суммы требовавшихся инвестиций. Продвижением Haima 3 на российском рынке будет заниматься сам "Дервейс".
Haima 3 - лишь внешне напоминает модель Mazda3 предыдущего поколения. На самом деле этот автомобиль построен на платформе Mazda 323, которую японцы передали своим партнерам - группе FAW - в рамках СП по производству автомобилей для китайского рынка. В российском представительстве "Мазды" считают, что конкурировать с новыми Mazda3 китайский автомобиль не будет.
Напомним также, что помимо автомобилей Haima "Дервейс" собирает также китайские седаны и хэтчбеки Lifan.
Появление новых производственных проектов говорит о том, что кризисный период для российского авторынка уже миновал. Впереди открываются новые перспективы. Если в Украине из "китайцев" на рынке реально остались лишь Chery, Geely, Groz, то в России начинается новая "волна" экспансии китайских автопроизводителей.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16612
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
oyota RAV-4
В Украине стартовали продажи нового Toyota RAV-4
1 июня 2010 года - новый Toyota RAV-4 представлен в официальной дилерской сети ПИИ «Тойота-Украина». Кроссовер приобрел более агрессивный внешний дизайн, а внутри стал еще более удобным и спортивным. Toyota RAV-4 представлен в Украине в пяти комплектациях по цене от 267 134 гривен.
Главные изменения коснулись экстерьера, а именно передней части автомобиля: были улучшены фары, изменена форма капота, бампера и радиаторной решетки. Также новый RAV-4 теперь комплектуется лампами указателей поворота в боковых наружных зеркалах. В целом благодаря новому экстерьеру автомобиль стал более агрессивным и динамичным.
Были внесены некоторые изменения и в интерьер автомобиля. На рулевом колесе были добавлены кнопки управления дисплеем, аудиосистемой и Bluetooth. Теперь Toyota RAV4 доступен с отделкой салона алькантарой, также предлагается комплектация с навигацией.
Автомобиль представлен с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 158 л.с., в котором применена уникальная технология Toyota «Dual VVT-I+ VALVEMATIC». Даная технология позволяет снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики автомобиля. Кроссовер оснащен интеликтуальной системой доступа в автомобиль и кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, двух-зонным климат-контролем, системой автоматического увеличения пространства багажника, самыми современными системами активной и пассивной безопасности.
По вопросам приобретения автомобиля обращайтесь к любому из 32 официальных дилеров ПИИ «Тойота-Украина» и ощутите на себе ряд преимуществ покупки автомобиля у официального дилера, а именно: тест-драйв, автомобиль японского качества, гарантия 3 года (или 100 000 км. пробега), служба помощи в дороге Toyota Assistance.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16619
1 июня 2010 года - новый Toyota RAV-4 представлен в официальной дилерской сети ПИИ «Тойота-Украина». Кроссовер приобрел более агрессивный внешний дизайн, а внутри стал еще более удобным и спортивным. Toyota RAV-4 представлен в Украине в пяти комплектациях по цене от 267 134 гривен.
Главные изменения коснулись экстерьера, а именно передней части автомобиля: были улучшены фары, изменена форма капота, бампера и радиаторной решетки. Также новый RAV-4 теперь комплектуется лампами указателей поворота в боковых наружных зеркалах. В целом благодаря новому экстерьеру автомобиль стал более агрессивным и динамичным.
Были внесены некоторые изменения и в интерьер автомобиля. На рулевом колесе были добавлены кнопки управления дисплеем, аудиосистемой и Bluetooth. Теперь Toyota RAV4 доступен с отделкой салона алькантарой, также предлагается комплектация с навигацией.
Автомобиль представлен с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 158 л.с., в котором применена уникальная технология Toyota «Dual VVT-I+ VALVEMATIC». Даная технология позволяет снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики автомобиля. Кроссовер оснащен интеликтуальной системой доступа в автомобиль и кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, двух-зонным климат-контролем, системой автоматического увеличения пространства багажника, самыми современными системами активной и пассивной безопасности.
По вопросам приобретения автомобиля обращайтесь к любому из 32 официальных дилеров ПИИ «Тойота-Украина» и ощутите на себе ряд преимуществ покупки автомобиля у официального дилера, а именно: тест-драйв, автомобиль японского качества, гарантия 3 года (или 100 000 км. пробега), служба помощи в дороге Toyota Assistance.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16619
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Ford снижает цены
Ford снижает цены на 20000 грн. на авто 2010 года выпуска
До конца июня компания «Виннер Импортс Украина» - официальный импортер автомобилей Ford в Украину, предлагает украинским поклонникам марки Ford скидки до 20,000 грн. на автомобили 2010 года выпуска.
Снижение цен затронуло почти весь модельный ряд Ford: Fiesta, Fusion, Focus, C-Max, Mondeo и Ford Kuga. Автомобили со сниженным прайсом уже ожидают покупателей по всей дилерской сети Ford в Украине. В наличии различные цвета и комплектации, но срок акции ограничен до 30 июня.
Итак, дилеры в обязательном порядке предложат Вам следующие скидки на европейские* модели Ford 2010 года выпуска:
Ford Fiesta – 10000 грн.
Ford Fusion – 10000 грн.
Ford Focus – 10000 грн.
Ford C-Max – 10000 грн.
Ford Mondeo – 20000 грн.
Ford Kuga – 20000 грн.
* Все автомобили призведены для европейского рынка на заводах Ford в Европе в 2010 году.
С такими скидками авто Ford становятся намного привлекательнее в своем классе. К примеру, Ford Focus теперь обойдется в 114900 грн. (!). Ford Mondeo стартует от 159900 грн. (!). Компактвэн Ford C-Max обойдется в 147900 грн.
А новая Ford Fiesta стартует со 120900 грн. Самым доступным автомобилем в «линейке» станет Ford Fusion за 100900 грн.
Подробнее у ближайшего дилера в вашем регионе или на сайте www.ford.ua
h[url]ttp://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16620[/url]
До конца июня компания «Виннер Импортс Украина» - официальный импортер автомобилей Ford в Украину, предлагает украинским поклонникам марки Ford скидки до 20,000 грн. на автомобили 2010 года выпуска.
Снижение цен затронуло почти весь модельный ряд Ford: Fiesta, Fusion, Focus, C-Max, Mondeo и Ford Kuga. Автомобили со сниженным прайсом уже ожидают покупателей по всей дилерской сети Ford в Украине. В наличии различные цвета и комплектации, но срок акции ограничен до 30 июня.
Итак, дилеры в обязательном порядке предложат Вам следующие скидки на европейские* модели Ford 2010 года выпуска:
Ford Fiesta – 10000 грн.
Ford Fusion – 10000 грн.
Ford Focus – 10000 грн.
Ford C-Max – 10000 грн.
Ford Mondeo – 20000 грн.
Ford Kuga – 20000 грн.
* Все автомобили призведены для европейского рынка на заводах Ford в Европе в 2010 году.
С такими скидками авто Ford становятся намного привлекательнее в своем классе. К примеру, Ford Focus теперь обойдется в 114900 грн. (!). Ford Mondeo стартует от 159900 грн. (!). Компактвэн Ford C-Max обойдется в 147900 грн.
А новая Ford Fiesta стартует со 120900 грн. Самым доступным автомобилем в «линейке» станет Ford Fusion за 100900 грн.
Подробнее у ближайшего дилера в вашем регионе или на сайте www.ford.ua
h[url]ttp://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16620[/url]
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
новый Renault Duster
Стали известны украинские цены на новый Renault Duster
Как стало известно AUTO-Consulting, в Украине появились первые автомобили Renault Duster – новый кроссовер от Renault, продажи которого стартуют с 15 июня 2010 года. Сейчас в горном Крыму проходят тесты Renault Duster, и уже появилась более подробная информация о новинке. Renault Duster претендует стать одним из самых доступных и популярных кроссоверов на украинском рынке: стартовая цена – от 131 900 грн. тому подтверждение.
Как сообщает AUTO-Consulting, Renault Duster будет предлагаться в Украине в трех вариантах комплектаций, с бензиновым двигателем 1,6 л (102 л.с.) и турбированным дизельным двигателем 1,5 л (85 и 90 л.с.), с передним и полным приводом и с механической 5-ти и 6-ти ступенчатой КПП. Версии с «автоматом», по словам представителей компании «Рено Украина», пока не поставляются, но планируются в будущем.
Самая доступная версия Renault Duster с 1,6-литровым двигателем, передним приводом и 5-ти ступенчатой «механикой» в базовой комплектации будет доступна за 131 900 грн. В базе уже установлены фронтальная подушка безопасности водителя, защита двигателя, гидроусилитель руля, 16-ти дюймовые стальные диски и др.
Дизельная модификация Renault Duster с передним приводом (85 л.с.) предлагается в комплектации «AMBIANCE» и доступна за 154 900 грн. Дизель с полным приводом и механической 6-ти ступенчатой КПП (90 л.с.) доступен за 169 900 грн. В такой комплектации добавились передние стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, продольные леера на крыше, для полноприводных версий - блокировка межосевого дифференциала (электромагнитная муфта). За доплату предлагаются противотуманные фары, передняя подушка безопасности + ABS с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и системой помощи при экстренном торможении AFU, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте + регулируемые по высоте ремни безопасности водителя и переднего пассажира + регулировка рулевой колонки по высоте + заднее сиденье складывающееся в формате 1/3 и 2/3, магнитола Радио CD MP3 с подрулевым управлением.
Топовая комплектация «LAUREATE» с 1,6 л бензиновым двигателем доступна за 154 900 грн. (версия 4*2) и 169 900 грн. (версия 4*4). За «топовую» версию с дизелем (4*4) придется отдать 184 900 грн. В такой версии уже присутствуют многие опции, но за кожаный пакет придется доплатить 5050 грн.
Продажи нового Renault Duster в Украине стартуют с 15 июня. Гарантия - 3 года или 100 тыс. км пробега.
Более подробную информацию и новинке, а также первые впечатления-тест-драйв читайте в ближайшее время.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16632
Как стало известно AUTO-Consulting, в Украине появились первые автомобили Renault Duster – новый кроссовер от Renault, продажи которого стартуют с 15 июня 2010 года. Сейчас в горном Крыму проходят тесты Renault Duster, и уже появилась более подробная информация о новинке. Renault Duster претендует стать одним из самых доступных и популярных кроссоверов на украинском рынке: стартовая цена – от 131 900 грн. тому подтверждение.
Как сообщает AUTO-Consulting, Renault Duster будет предлагаться в Украине в трех вариантах комплектаций, с бензиновым двигателем 1,6 л (102 л.с.) и турбированным дизельным двигателем 1,5 л (85 и 90 л.с.), с передним и полным приводом и с механической 5-ти и 6-ти ступенчатой КПП. Версии с «автоматом», по словам представителей компании «Рено Украина», пока не поставляются, но планируются в будущем.
Самая доступная версия Renault Duster с 1,6-литровым двигателем, передним приводом и 5-ти ступенчатой «механикой» в базовой комплектации будет доступна за 131 900 грн. В базе уже установлены фронтальная подушка безопасности водителя, защита двигателя, гидроусилитель руля, 16-ти дюймовые стальные диски и др.
Дизельная модификация Renault Duster с передним приводом (85 л.с.) предлагается в комплектации «AMBIANCE» и доступна за 154 900 грн. Дизель с полным приводом и механической 6-ти ступенчатой КПП (90 л.с.) доступен за 169 900 грн. В такой комплектации добавились передние стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, продольные леера на крыше, для полноприводных версий - блокировка межосевого дифференциала (электромагнитная муфта). За доплату предлагаются противотуманные фары, передняя подушка безопасности + ABS с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и системой помощи при экстренном торможении AFU, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте + регулируемые по высоте ремни безопасности водителя и переднего пассажира + регулировка рулевой колонки по высоте + заднее сиденье складывающееся в формате 1/3 и 2/3, магнитола Радио CD MP3 с подрулевым управлением.
Топовая комплектация «LAUREATE» с 1,6 л бензиновым двигателем доступна за 154 900 грн. (версия 4*2) и 169 900 грн. (версия 4*4). За «топовую» версию с дизелем (4*4) придется отдать 184 900 грн. В такой версии уже присутствуют многие опции, но за кожаный пакет придется доплатить 5050 грн.
Продажи нового Renault Duster в Украине стартуют с 15 июня. Гарантия - 3 года или 100 тыс. км пробега.
Более подробную информацию и новинке, а также первые впечатления-тест-драйв читайте в ближайшее время.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16632
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
ненадежные авто
Land Rover заслужил имидж самой ненадежной марки
Автомобили Land Rover были признаны самыми ненадежными среди новых машин. К таким выводам пришла американская компания J.D. Power and Associates в ходе опроса владельцев машин различных марок, представленных на американском рынке. На сотню новых британских внедорожников приходится до 170 поломок, говорится в официальном отчете J.D. Power and Associates.
Автомобили Porsche, напротив, возглавили список самых надежных новых автомобилей с результатом 83 неисправности на сто машин. Это на семь дефектов меньше по сравнению с результатами 2009 года, в котором марка Porsche стала только второй.
На втором месте по надежности - автомобили Acura. В прошлом году компания заняла 14 место, однако за год количество неисправностей значительно сократилось: со 111 случаев до 86 на сотню машин. Третье место досталось марке Mercedes-Benz, также уменьшившей число поломок за год со 101 до 87 на сто автомобилей. Лидер прошлого года - компания Lexus - переместилась на четвертую строчку с результатом 88 (против 84 в 2009 году) дефектов.
Кроме того, в десятку самых надежных машин вошли Ford (93 неисправности на сотню автомобилей), Honda (96), Hyundai (102), Lincoln (106), Infiniti (107), Volvo (109). Рекордсмен прошлого года по количеству отозванных автомобилей - компания Toyota - за год упала с седьмого на 21-е место, ухудшив показатели со 101 до 117 дефектов на сто машин.
Значительно улучшились показатели у самой ненадежной марки прошлого года - Mini. В настоящее время на сотню машин этого бренда приходится 133 поломки, тогда как в 2009 году их количество составляло 165, сообщает Lenta.ru.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16752
Автомобили Land Rover были признаны самыми ненадежными среди новых машин. К таким выводам пришла американская компания J.D. Power and Associates в ходе опроса владельцев машин различных марок, представленных на американском рынке. На сотню новых британских внедорожников приходится до 170 поломок, говорится в официальном отчете J.D. Power and Associates.
Автомобили Porsche, напротив, возглавили список самых надежных новых автомобилей с результатом 83 неисправности на сто машин. Это на семь дефектов меньше по сравнению с результатами 2009 года, в котором марка Porsche стала только второй.
На втором месте по надежности - автомобили Acura. В прошлом году компания заняла 14 место, однако за год количество неисправностей значительно сократилось: со 111 случаев до 86 на сотню машин. Третье место досталось марке Mercedes-Benz, также уменьшившей число поломок за год со 101 до 87 на сто автомобилей. Лидер прошлого года - компания Lexus - переместилась на четвертую строчку с результатом 88 (против 84 в 2009 году) дефектов.
Кроме того, в десятку самых надежных машин вошли Ford (93 неисправности на сотню автомобилей), Honda (96), Hyundai (102), Lincoln (106), Infiniti (107), Volvo (109). Рекордсмен прошлого года по количеству отозванных автомобилей - компания Toyota - за год упала с седьмого на 21-е место, ухудшив показатели со 101 до 117 дефектов на сто машин.
Значительно улучшились показатели у самой ненадежной марки прошлого года - Mini. В настоящее время на сотню машин этого бренда приходится 133 поломки, тогда как в 2009 году их количество составляло 165, сообщает Lenta.ru.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16752
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Renault Duster
Тест-драйв: Первый «бой» Renault Duster в Украине
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 10 июня в Украине начались продажи нового кроссовера Renault Duster, созданного на платформе Logan MCV. Новинка, буквально, ошарашила рынок своей привлекательной ценой – от 131900 грн. С такой стоимостью Duster занял нишу между самым доступным внедорожником Chevrolet Niva и бестселлером Hyundai Tucson.
В «Рено Украина» не скрывают, что именно в этот диапазон и метили, еще давая техническое задание на проектирование Duster, чтобы он не пересекался ни с Nissan Qushqai, ни с X-Trail, ни с Renault Koleos. .
Renault Duster – самый доступный кроссовер среди европейских производителей, но его стоимость это еще не все «козыри». Чтобы оценить Renault в «боевых» условиях мы отправились штурмовать крымские горы.
Проект Renault Duster (на других рынках автомобиль предлагают под брэндом Dacia) изначально создавался как доступный, неприхотливый, но в то же время комфортный и современный кроссовер.
За последние 10 лет внедорожники стали слишком дорогими, даже кроссоверы, из-за обилия опций перешагнули ценовой диапазон $30-40 тыс. Оказалось, что многим потребителям просто нечего покупать до $20 тыс., хотя еще несколько лет назад выбор исчислялся десятком предложений. В Украине, правда, альтернативы есть – это внедорожники российского производства ВАЗ-21214 4х4 или Chevrolet Niva. Можно найти еще УАЗ Patriot. Получается, что поклоннику Off-road с $20 тыс. в кармане приходится останавливаться либо на российских джипах, либо влезать в кредит и уже тянуться хотя бы к Hyundai Tucson.
Представители среднего класса требуют современный автомобиль, который бы подчеркнул их социальный статус, на котором было бы комфортно ездить каждый день. При этом, им необходим надежный, мощный и многофункциональный автомобиль, который бы смог приспособиться к тяжелым и разнообразным климатическим и эксплуатационным особенностям (большим расстояниям; плохим дорогам; городским пробкам). Именно для них и создавали Duster.
В Renault четко просчитали, что такой целевой группе идеально подойдет крепкий кроссовер, с высоким клиренсом, большими колесами, энергоемкой подвеской, просторным салоном и небольшим расходом топлива. При этом в комфорте Duster явно превосходит российских конкурентов, а в проходимости проиграет, но лишь в откровенной грязи. По большому счету Renault Duster – это такой себе cross-универсал, который может быть как с передним, так и с полным приводом. Он не претендует на роль «первопроходца», но на нем без опаски можно съехать с асфальта и даже штурмовать вот такие дороги (на фото). Проверено.
Снаружи
Внешне благодаря удачным внедорожным аксессуарам Renault Duster выглядит именно как небольшой off-road. На имидж также работает высокий клиренс (205 vv e dthcbb 4х2 и 210 у 4х4), выразительные арки колес, пороги, боковые накладки и демонстративно выступающая защита кузова. При этом, Renault Duster можно доукомплектовать еще и дополнительными порогами-трубами, что еще больше усилит сходство с большими внедорожниками.
Дизайн Renault Duster в меру брутальный и имеет определенное сходство с классическими «американцами», но при этом тонкой нитью проходит и французский шарм. В живую, Duster смотрится еще лучше, чем на фото – он больше ассоциируется с Off-road.
Отметим, что визуально моноприводный Duster 4x2 практически неотличим от полноприводной версии, разве что темные корпуса фар и шильдик сзади подскажут тип привода.
В Renault проанализировали, что очень большой сегмент покупателей 4x4 редко используют его возможности, а выбирают внедорожник, потому что ищут автомобиль с высоким клиренсом, с высоким и безопасным местом водителя. Зачем им переплачивать, если они преимущественно ездят по шоссе? Для них и предназначен Duster 4x2. Кстати, такой же принцип представлен и в «линейке» Tucson.
Усиленная нижняя часть кузова RENAULT Duster адаптирована для передвижения по бездорожью благодаря высокому клиренсу (205-210 мм) и большому углу преодоления (30° угла въезда и 35° угла съезда).
RENAULT Duster - это простой в эксплуатации автомобиль, предназначенный не только для любителей передвижения по бездорожью. Благодаря небольшому весу: 1 180 кг в версии 4X2 и 1 280 кг в версии 4X4, а также компактным размерам, он отличается высокой подвижностью. В версии 4X4, благодаря интуитивной панели управления (позаимствованной у Nissan), водитель RENAULT Duster может легко настроить авто под условия движения, постоянный полный привод, автоматически подключаемый, при пробуксовке передних колес, либо режим 4x2.
Внутри
Интерьер Renault Duster напомнит Logan, но здесь есть яркие индивидуальные решения. Чего только стоит металлическая центральная консоль окрашенная в цвет кузова автомобиля!
В Duster такая брутальность смотрится очень органично и подчеркивает стиль автомобиля.
Осмотревшись в салоне находим, что многие привычные клавиши находятся в неожиданных местах. Например, кнопки стеклоподъемников расположили внизу центральной консоли, а регулировка наклона спинки водительского сидения почему-то справа, да еще и управлять ей возможно только изловчившись.
Мелкие эргономические просчеты в Renault поясняют скромным бюджетом на создание кроссовера. Главная задача была вписаться с цену, поэтому и пришлось применять нестандартные, но дешевые решения.
Комплектация
RENAULT Duster вышел на рынок, как в версии 4X2, так и в версии 4X4, с бензиновым двигателем 1.6 16v 102 л.с. и двумя дизельными двигателями: dCi 85 л.с. для 4х2, или dCi 90 л.с. для 4х4, которые прекрасно зарекомендовали себя на других автомобилях Renault.
Справедливости ради отметим, что экономия не отразилась на комплектации, а привыкнув к расположению органов управления, на второй день уже не так раздражаешься.
Уже в базе Duster (за 131900 грн.) порадует подушкой безопасности для водителя, регулируемыми подголовниками спереди и сзади, иммобилайзером, защитой двигателя, гидроусилителем руля. За 139900 появится дополнительно магнитола, с управлением на руле, рейлинги на крыше, АБС, передние электростеклоподъемники, дополнительные регулировки сидений, противотуманные фары, кондиционер.
Нам довелось поездить на бензиновой машине 4х2 за 154900 грн., где уже присутствовал бортовой компьютер, подушка безопасности пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, складывающееся в пропорции 1\3 и 2\3 заднее сидение, легкосплавные диски.
Дизельные машины чуть дороже – минимум 154900 грн (как и наш «упакованный» бензин). Полный привод доступен на бензиновой версии с тех же 154900 грн., а на дизельной с 184900 грн.
Ценообразование таково, что нужно брать либо самый дешевый Duster за 131900 грн., но по комплектации он будет откровенно слабым, либо уже тянуться на 154900 грн. и тогда выбирать между дизелем или бензином, полным или передним приводом.
Багажник порадует большим пространством (475 л), хотя и отличается по глубине в передне и полноприводной версии. В версии 4х4 он меньше на 35 л. При сложенном заднем сидении, RENAULT Duster позволит перевезти почти 1 600 дм³ объема и порадует ровным полом.
На ходу
Официальный дистрибьютор «Рено Украина» решил провести премьерный показ Renault Duster в реальных полевых условиях Крымских гор и предоставил на тест 10 новеньких машин в различных исполнениях. Нам достался переднеприводный Duster 4х2 с бензиновым мотором 1,6 л.
Короткий осмотр, инструктаж и мы уже стартуем от Симферопольского аэропорта в направлении Феодоссии. Первые же метры движения «проявили» особенность 1,6-литрового мотора – он обладает слабыми «низами», так как основной момент развивается лишь после 3000 об\мин. Пиковое значение в 145 Нм мотор выдаст на 3750 об\мин. На практике это означает, что для уверенного старта, особенно под горку, нужно как следует «пришпорить» Duster.
На дизельных машинах такой особенности нет, хотя такую же черту 1,5-литрового дизеля мы фиксировали еще на Renault Fluence. Но на Duster турбодизель работает в паре с другой 6-ступенчатой трансмиссией, где 1-я передача выполнена в роли «пониженной». Даже в инструкции рекомендуют на пустом Duster трогаться со 2-ой передачи, а на 1-ой он уверенно может «ползти» со скоростью 5,79 км\ч, не опасаясь заглохнуть.
На трассе бензиновый Renault Duster ничем особым не блещет, а обгоны со скорости 100-110 км\ч, когда необходимо резко ускориться, даются ему нелегко. Приходится опускаться на одну, а то и две, передачи вниз и крутить мотор.
На крымских серпантинах Duster на удивление выглядел неплохо. Да, ему далеко до спорткара, но как для «бюджетного» кроссовера – вполне достойно и уверенно, с поправкой на высокий клиренс и слабую обратную связь в руле.
Шоссейные упражнения с преодолением горных перевалов продемонстрировали, что и 102-сильного 1,6-литрового мотора для Renault Duster, по большому счету, достаточно. Но вот на «прямиках» быстро развить «максималку» (163 км\ч) не получится. Более мощные 2-литровые двигатели на Duster появятся еще не скоро, ориентировочно в 2011 году.
Сворачиваем с трассы на второстепенную дорогу. Через 2 километра дорога стала напоминать полосу препятствий с ямами по полметра длиной. К удивлению, Renault Duster нисколько не смутился и продолжал уверенно отрабатывать неровности, «переваривая» не только ямы, но и камни.
Еще дальше дорога стала местами переходить в грунтовку, но и тут Duster был на высоте. Знай себе едет, только по шлепкам колес можно было понять, что только что он прошел такой участок, от которого на «легковушке» уже содрогнулся весь кузов. Энергоемкость подвески в Duster заслуживает всяческих похвал. Этот кроссовер будто специально создан для наших дорог.
Но на этом наши приключения не закончились. Подымаемся все выше и выше в горы, в один момент мы оказались в густом тумане. Видимость 20-30 м, можно видеть только колею. Ни в право, ни влево ничего не просматривается. На грунтовке стали попадаться камни, а то и целые кряжи. Включаем «противотуманки» и продолжаем уверенно двигаться вверх.
Скользкая дорога, с ямами и сплошь усеянная камнями и нулевая видимость – вот таковы были реалии в районе плато Караби. Но Renault Duster уверенно продолжал движение. Затем стало еще хуже – пошли яры и ущелья, в которые можно было легко заехать, но там и «остаться».
Высокий клиренс и удачная геометрия позволяла преодолевать даже валуны и штурмовать кряжи, при этом, мы шли на версии 4x2.
Взобравшись на плато осматриваем машину: Защита двигателя выдержала удары валунов, диски целые, пороги тоже. Наш новенький чистый Renault Duster превратился в «грязнулю», но не утратил шарма. Первое «боевое крещение» он прошел на «отлично». Обычные шины забились грязью и превратились в «слики».
Но впереди нас ждал еще спуск с плато через лес, где изредка ездят на УАЗах и ЗИЛ-157. Да еще и дождь превратил эту трассу в череду коварных луж.
Первый же участок с крутым подъемом по раскисшей колее и штурмом луж, выявил превосходство 4х4 над переднеприводными авто. Да еще и слабый момент на «низах» заставлял нас крутить мотор, чтобы не заглохнуть в середине. Забитые грязью шины, создавали лишь слабый контакт, и «зарыться» на них не составляло труда. Но наш Renault Duster выбирается. Следом идут другие экипажи.
Едем дальше, спуск экипажей поочередно заставляет колонну постоянно останавливаться, ожидая, когда все пройдут сложный участок.
Каменные склоны, лесные тропы с валунами, участки с непроходимой грязью – вот лишь отдельные эпизоды из этого турне. Но Duster справился, даже наш 4х2 прошел этот путь.
Вернувшись опять на асфальт, вздыхаем с облегчением. Все 10 экипажей на Renault Duster прошли успешно и подъем, и спуск. Визуально отмечаем, что на машинах со щегольскими трубами-порогами, не раз хорошо цеплялись за камни, а авто в стандартном исполнении прошли без вмятин. И только защита днища еще долго будет помнить этот спуск.
Вердикт
Признаться, после таких испытаний мы невольно прониклись уважением к Renault Duster. Первый «бой» в Украине Duster, безусловно, выдержал. При всех его «бюджетных» недостатках, это честный автомобиль за свои деньги и лучшее предложение по соотношению цена-качество. Нас просто очаровала энергоемкость его подвески – в самый раз для передвижения по бездорожью и разбитому асфальту. Такой автомобиль можно смело покупать, и не сильно обращать внимание на работу дорожных служб.
За 131900 грн. Renault Duster станет лучшим импортным предложением, но мы бы рекомендовали все таки дотянуться до Duster за 154900 грн. с дизелем 1,5 л (85 л.с.). За эти деньги Renault Duster уже будет с кондиционером, минимальным электропакетом и порадует расходом 4,9-5,7 л\100 км. Для тех же, кому приходится ездить по бездорожью, лучше отдать предпочтение версии 4х4.
Первая партия из 100 штук Renault Duster разошлась почти моментально, машины едва успели доехать к дилерам. В «Рено Украина» ожидают следующую поставку 350 автомобилей, на которую уже принимают заказы.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16757
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 10 июня в Украине начались продажи нового кроссовера Renault Duster, созданного на платформе Logan MCV. Новинка, буквально, ошарашила рынок своей привлекательной ценой – от 131900 грн. С такой стоимостью Duster занял нишу между самым доступным внедорожником Chevrolet Niva и бестселлером Hyundai Tucson.
В «Рено Украина» не скрывают, что именно в этот диапазон и метили, еще давая техническое задание на проектирование Duster, чтобы он не пересекался ни с Nissan Qushqai, ни с X-Trail, ни с Renault Koleos. .
Renault Duster – самый доступный кроссовер среди европейских производителей, но его стоимость это еще не все «козыри». Чтобы оценить Renault в «боевых» условиях мы отправились штурмовать крымские горы.
Проект Renault Duster (на других рынках автомобиль предлагают под брэндом Dacia) изначально создавался как доступный, неприхотливый, но в то же время комфортный и современный кроссовер.
За последние 10 лет внедорожники стали слишком дорогими, даже кроссоверы, из-за обилия опций перешагнули ценовой диапазон $30-40 тыс. Оказалось, что многим потребителям просто нечего покупать до $20 тыс., хотя еще несколько лет назад выбор исчислялся десятком предложений. В Украине, правда, альтернативы есть – это внедорожники российского производства ВАЗ-21214 4х4 или Chevrolet Niva. Можно найти еще УАЗ Patriot. Получается, что поклоннику Off-road с $20 тыс. в кармане приходится останавливаться либо на российских джипах, либо влезать в кредит и уже тянуться хотя бы к Hyundai Tucson.
Представители среднего класса требуют современный автомобиль, который бы подчеркнул их социальный статус, на котором было бы комфортно ездить каждый день. При этом, им необходим надежный, мощный и многофункциональный автомобиль, который бы смог приспособиться к тяжелым и разнообразным климатическим и эксплуатационным особенностям (большим расстояниям; плохим дорогам; городским пробкам). Именно для них и создавали Duster.
В Renault четко просчитали, что такой целевой группе идеально подойдет крепкий кроссовер, с высоким клиренсом, большими колесами, энергоемкой подвеской, просторным салоном и небольшим расходом топлива. При этом в комфорте Duster явно превосходит российских конкурентов, а в проходимости проиграет, но лишь в откровенной грязи. По большому счету Renault Duster – это такой себе cross-универсал, который может быть как с передним, так и с полным приводом. Он не претендует на роль «первопроходца», но на нем без опаски можно съехать с асфальта и даже штурмовать вот такие дороги (на фото). Проверено.
Снаружи
Внешне благодаря удачным внедорожным аксессуарам Renault Duster выглядит именно как небольшой off-road. На имидж также работает высокий клиренс (205 vv e dthcbb 4х2 и 210 у 4х4), выразительные арки колес, пороги, боковые накладки и демонстративно выступающая защита кузова. При этом, Renault Duster можно доукомплектовать еще и дополнительными порогами-трубами, что еще больше усилит сходство с большими внедорожниками.
Дизайн Renault Duster в меру брутальный и имеет определенное сходство с классическими «американцами», но при этом тонкой нитью проходит и французский шарм. В живую, Duster смотрится еще лучше, чем на фото – он больше ассоциируется с Off-road.
Отметим, что визуально моноприводный Duster 4x2 практически неотличим от полноприводной версии, разве что темные корпуса фар и шильдик сзади подскажут тип привода.
В Renault проанализировали, что очень большой сегмент покупателей 4x4 редко используют его возможности, а выбирают внедорожник, потому что ищут автомобиль с высоким клиренсом, с высоким и безопасным местом водителя. Зачем им переплачивать, если они преимущественно ездят по шоссе? Для них и предназначен Duster 4x2. Кстати, такой же принцип представлен и в «линейке» Tucson.
Усиленная нижняя часть кузова RENAULT Duster адаптирована для передвижения по бездорожью благодаря высокому клиренсу (205-210 мм) и большому углу преодоления (30° угла въезда и 35° угла съезда).
RENAULT Duster - это простой в эксплуатации автомобиль, предназначенный не только для любителей передвижения по бездорожью. Благодаря небольшому весу: 1 180 кг в версии 4X2 и 1 280 кг в версии 4X4, а также компактным размерам, он отличается высокой подвижностью. В версии 4X4, благодаря интуитивной панели управления (позаимствованной у Nissan), водитель RENAULT Duster может легко настроить авто под условия движения, постоянный полный привод, автоматически подключаемый, при пробуксовке передних колес, либо режим 4x2.
Внутри
Интерьер Renault Duster напомнит Logan, но здесь есть яркие индивидуальные решения. Чего только стоит металлическая центральная консоль окрашенная в цвет кузова автомобиля!
В Duster такая брутальность смотрится очень органично и подчеркивает стиль автомобиля.
Осмотревшись в салоне находим, что многие привычные клавиши находятся в неожиданных местах. Например, кнопки стеклоподъемников расположили внизу центральной консоли, а регулировка наклона спинки водительского сидения почему-то справа, да еще и управлять ей возможно только изловчившись.
Мелкие эргономические просчеты в Renault поясняют скромным бюджетом на создание кроссовера. Главная задача была вписаться с цену, поэтому и пришлось применять нестандартные, но дешевые решения.
Комплектация
RENAULT Duster вышел на рынок, как в версии 4X2, так и в версии 4X4, с бензиновым двигателем 1.6 16v 102 л.с. и двумя дизельными двигателями: dCi 85 л.с. для 4х2, или dCi 90 л.с. для 4х4, которые прекрасно зарекомендовали себя на других автомобилях Renault.
Справедливости ради отметим, что экономия не отразилась на комплектации, а привыкнув к расположению органов управления, на второй день уже не так раздражаешься.
Уже в базе Duster (за 131900 грн.) порадует подушкой безопасности для водителя, регулируемыми подголовниками спереди и сзади, иммобилайзером, защитой двигателя, гидроусилителем руля. За 139900 появится дополнительно магнитола, с управлением на руле, рейлинги на крыше, АБС, передние электростеклоподъемники, дополнительные регулировки сидений, противотуманные фары, кондиционер.
Нам довелось поездить на бензиновой машине 4х2 за 154900 грн., где уже присутствовал бортовой компьютер, подушка безопасности пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, складывающееся в пропорции 1\3 и 2\3 заднее сидение, легкосплавные диски.
Дизельные машины чуть дороже – минимум 154900 грн (как и наш «упакованный» бензин). Полный привод доступен на бензиновой версии с тех же 154900 грн., а на дизельной с 184900 грн.
Ценообразование таково, что нужно брать либо самый дешевый Duster за 131900 грн., но по комплектации он будет откровенно слабым, либо уже тянуться на 154900 грн. и тогда выбирать между дизелем или бензином, полным или передним приводом.
Багажник порадует большим пространством (475 л), хотя и отличается по глубине в передне и полноприводной версии. В версии 4х4 он меньше на 35 л. При сложенном заднем сидении, RENAULT Duster позволит перевезти почти 1 600 дм³ объема и порадует ровным полом.
На ходу
Официальный дистрибьютор «Рено Украина» решил провести премьерный показ Renault Duster в реальных полевых условиях Крымских гор и предоставил на тест 10 новеньких машин в различных исполнениях. Нам достался переднеприводный Duster 4х2 с бензиновым мотором 1,6 л.
Короткий осмотр, инструктаж и мы уже стартуем от Симферопольского аэропорта в направлении Феодоссии. Первые же метры движения «проявили» особенность 1,6-литрового мотора – он обладает слабыми «низами», так как основной момент развивается лишь после 3000 об\мин. Пиковое значение в 145 Нм мотор выдаст на 3750 об\мин. На практике это означает, что для уверенного старта, особенно под горку, нужно как следует «пришпорить» Duster.
На дизельных машинах такой особенности нет, хотя такую же черту 1,5-литрового дизеля мы фиксировали еще на Renault Fluence. Но на Duster турбодизель работает в паре с другой 6-ступенчатой трансмиссией, где 1-я передача выполнена в роли «пониженной». Даже в инструкции рекомендуют на пустом Duster трогаться со 2-ой передачи, а на 1-ой он уверенно может «ползти» со скоростью 5,79 км\ч, не опасаясь заглохнуть.
На трассе бензиновый Renault Duster ничем особым не блещет, а обгоны со скорости 100-110 км\ч, когда необходимо резко ускориться, даются ему нелегко. Приходится опускаться на одну, а то и две, передачи вниз и крутить мотор.
На крымских серпантинах Duster на удивление выглядел неплохо. Да, ему далеко до спорткара, но как для «бюджетного» кроссовера – вполне достойно и уверенно, с поправкой на высокий клиренс и слабую обратную связь в руле.
Шоссейные упражнения с преодолением горных перевалов продемонстрировали, что и 102-сильного 1,6-литрового мотора для Renault Duster, по большому счету, достаточно. Но вот на «прямиках» быстро развить «максималку» (163 км\ч) не получится. Более мощные 2-литровые двигатели на Duster появятся еще не скоро, ориентировочно в 2011 году.
Сворачиваем с трассы на второстепенную дорогу. Через 2 километра дорога стала напоминать полосу препятствий с ямами по полметра длиной. К удивлению, Renault Duster нисколько не смутился и продолжал уверенно отрабатывать неровности, «переваривая» не только ямы, но и камни.
Еще дальше дорога стала местами переходить в грунтовку, но и тут Duster был на высоте. Знай себе едет, только по шлепкам колес можно было понять, что только что он прошел такой участок, от которого на «легковушке» уже содрогнулся весь кузов. Энергоемкость подвески в Duster заслуживает всяческих похвал. Этот кроссовер будто специально создан для наших дорог.
Но на этом наши приключения не закончились. Подымаемся все выше и выше в горы, в один момент мы оказались в густом тумане. Видимость 20-30 м, можно видеть только колею. Ни в право, ни влево ничего не просматривается. На грунтовке стали попадаться камни, а то и целые кряжи. Включаем «противотуманки» и продолжаем уверенно двигаться вверх.
Скользкая дорога, с ямами и сплошь усеянная камнями и нулевая видимость – вот таковы были реалии в районе плато Караби. Но Renault Duster уверенно продолжал движение. Затем стало еще хуже – пошли яры и ущелья, в которые можно было легко заехать, но там и «остаться».
Высокий клиренс и удачная геометрия позволяла преодолевать даже валуны и штурмовать кряжи, при этом, мы шли на версии 4x2.
Взобравшись на плато осматриваем машину: Защита двигателя выдержала удары валунов, диски целые, пороги тоже. Наш новенький чистый Renault Duster превратился в «грязнулю», но не утратил шарма. Первое «боевое крещение» он прошел на «отлично». Обычные шины забились грязью и превратились в «слики».
Но впереди нас ждал еще спуск с плато через лес, где изредка ездят на УАЗах и ЗИЛ-157. Да еще и дождь превратил эту трассу в череду коварных луж.
Первый же участок с крутым подъемом по раскисшей колее и штурмом луж, выявил превосходство 4х4 над переднеприводными авто. Да еще и слабый момент на «низах» заставлял нас крутить мотор, чтобы не заглохнуть в середине. Забитые грязью шины, создавали лишь слабый контакт, и «зарыться» на них не составляло труда. Но наш Renault Duster выбирается. Следом идут другие экипажи.
Едем дальше, спуск экипажей поочередно заставляет колонну постоянно останавливаться, ожидая, когда все пройдут сложный участок.
Каменные склоны, лесные тропы с валунами, участки с непроходимой грязью – вот лишь отдельные эпизоды из этого турне. Но Duster справился, даже наш 4х2 прошел этот путь.
Вернувшись опять на асфальт, вздыхаем с облегчением. Все 10 экипажей на Renault Duster прошли успешно и подъем, и спуск. Визуально отмечаем, что на машинах со щегольскими трубами-порогами, не раз хорошо цеплялись за камни, а авто в стандартном исполнении прошли без вмятин. И только защита днища еще долго будет помнить этот спуск.
Вердикт
Признаться, после таких испытаний мы невольно прониклись уважением к Renault Duster. Первый «бой» в Украине Duster, безусловно, выдержал. При всех его «бюджетных» недостатках, это честный автомобиль за свои деньги и лучшее предложение по соотношению цена-качество. Нас просто очаровала энергоемкость его подвески – в самый раз для передвижения по бездорожью и разбитому асфальту. Такой автомобиль можно смело покупать, и не сильно обращать внимание на работу дорожных служб.
За 131900 грн. Renault Duster станет лучшим импортным предложением, но мы бы рекомендовали все таки дотянуться до Duster за 154900 грн. с дизелем 1,5 л (85 л.с.). За эти деньги Renault Duster уже будет с кондиционером, минимальным электропакетом и порадует расходом 4,9-5,7 л\100 км. Для тех же, кому приходится ездить по бездорожью, лучше отдать предпочтение версии 4х4.
Первая партия из 100 штук Renault Duster разошлась почти моментально, машины едва успели доехать к дилерам. В «Рено Украина» ожидают следующую поставку 350 автомобилей, на которую уже принимают заказы.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16757
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
снизить стоимость своих авто на 30% к 2013 году
Toyota планирует снизить стоимость своих авто на 30% к 2013 году
Toyota Motor продолжает искать пути повышения конкурентоспособности своих авто, признавая, что, пожалуй, самым эффективным способом решения данного вопроса может стать снижение конечной стоимости самих авто. Компания всерьез опасается наступления на свои позиции со стороны корейских компаний, предлагающих более доступную продукцию, завоевывающую все большую популярность на главных для компании рынках, в том числе в Северной Америке.
Как заявил руководитель департамента закупок Такеши Ширане (Takeshi Shirane), единственным способом снизить стоимость станет завершение особой программы, находящейся сейчас в разработке. Она получила аббревиатуру RR (от японского ryohin – качество и renka – низкая цена). Основой программы является формирование единой позиции поставщиков компании, департамента снабжения и закупок, а также конструкторов Toyota Motor. Компания обозначила 165 типов комплектующих, по которым планируется достичь единой стоимости. Разумеется, эта стоимость будет значительно ниже нынешней, что и позволит компании снизить конечную стоимость авто за счет снижения себестоимости производства.
Toyota Motor рассчитывает, что реальные результаты появятся уже к 2013 году и выразятся в снижении цены на автомобили до 30%. В первую очередь данная политика будет применяться на развивающихся рынках, где сейчас модели Toyota заметно дороже большинства конкурентов. В качестве приоритетов названы Китай и Индия, однако и на традиционно определяющих для Toyota рынках, где позиции компании несколько пошатнулись, без снижения цен не обойтись, уверен японский автопроизводитель.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16773
Toyota Motor продолжает искать пути повышения конкурентоспособности своих авто, признавая, что, пожалуй, самым эффективным способом решения данного вопроса может стать снижение конечной стоимости самих авто. Компания всерьез опасается наступления на свои позиции со стороны корейских компаний, предлагающих более доступную продукцию, завоевывающую все большую популярность на главных для компании рынках, в том числе в Северной Америке.
Как заявил руководитель департамента закупок Такеши Ширане (Takeshi Shirane), единственным способом снизить стоимость станет завершение особой программы, находящейся сейчас в разработке. Она получила аббревиатуру RR (от японского ryohin – качество и renka – низкая цена). Основой программы является формирование единой позиции поставщиков компании, департамента снабжения и закупок, а также конструкторов Toyota Motor. Компания обозначила 165 типов комплектующих, по которым планируется достичь единой стоимости. Разумеется, эта стоимость будет значительно ниже нынешней, что и позволит компании снизить конечную стоимость авто за счет снижения себестоимости производства.
Toyota Motor рассчитывает, что реальные результаты появятся уже к 2013 году и выразятся в снижении цены на автомобили до 30%. В первую очередь данная политика будет применяться на развивающихся рынках, где сейчас модели Toyota заметно дороже большинства конкурентов. В качестве приоритетов названы Китай и Индия, однако и на традиционно определяющих для Toyota рынках, где позиции компании несколько пошатнулись, без снижения цен не обойтись, уверен японский автопроизводитель.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16773
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
В Украине парализована купля-продажа подержанных автомобилей
В Украине парализована купля-продажа подержанных автомобилей
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 18.06 вступил в силу закон №2275-VI «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины». Теперь товарные биржи не могут регистрировать сделки по купле-продаже б/у автомобилей, что привело фактически к параличу подержанного авторынка.
Казалось, альтернативой биржевым договорам может стать сделка у нотариуса с уплатой 1% госпошлины, в случае, если операция по продаже авто у владельца первая за год. Но на практике нотариусы, являясь налоговыми агентами, не рискуют брать на себя ответственность по оформлению сделок, так как не могут досконально проверить число сделок по отжуждению авто у конкретного продавца.
Остается еще вариант с оформлением сделок через справки-счета автосалонов, но и здесь продавцов ждет разочарование.
Как сообщает AUTO-Consulting, на волне ажиотажа цена только оформления справки-счета подскочила в отдельных регионах до 900-1000 грн. Кроме того, с суммы указанной в данном документе необходимо уплатить 15% налога с доходов физического лица.
Продавцы подержанных автомобилей уже несколько дней пытаются найти приемлемые варианты оформления, но пока безуспешно. В итоге срываются сделки, продавцы отказываются продавать свои авто при таких «драконовских» ставках, а покупатели пытаются оформиться через генеральные доверенности.
Как сообщил AUTO-Consulting один из операторов, реализовывавший ранее до 10 авто в месяц, за последнюю неделю ему не удалось оформить ни одной сделки. И подобная ситуация у всех его коллег по «цеху». Кроме того, в ГАИ сейчас очень жестко смотрят на суммы, указанные в справках-счетах и не пропускают «занижение».
Фактически, закон №2275-VI парализовал подержанный авторынок: «Биржи убрали, но не предложено альтернативных вариантов, а те что есть, не в состоянии обработать такое число автотранспорта» - отмечает один из операторов.
По его мнению, если в ближайшее время, не появится альтернативных вариантов, то рынок перейдет на реализацию через генеральные доверенности. «Другого варианта просто нет, нотариусы не рискуют оформляться под 1% госпошлины и неформально требуют уплаты 15% налога» - констатирует продавец авто.
В Украине до сих пор сумму, вырученную от реализации приватного автомобиля, считают доходом физлица, не смотря на тот факт, что автомобиль уже приобретался с зарплатных денег, с которых удерживался этот самый 15%-ый налог с доходов физлиц. Кроме того, сумма, полученная от реализации подержанного авто всегда меньше, чем стоимость, за которую его приобретали. Так где же доход физлица?
Парадоксально, но в новом Налоговом Кодексе, принятом в первом чтении Верховной Радой на прошлой неделе, эту правовую коллизию так и не устранили. Согласно нового документа, средства, вырученные от продажи приватного авто – это доход, с которого необходимо уплатить 15% налога.
Такой коллапс на рынке подержанных автомобилей, безусловно, отразится не только на ценообразовании, но и на сбыте новых авто, учитывая, что значительная часть продавцов, впоследствии приобретает новые авто.
Что будет дальше?
Сейчас эксперты не берутся предсказать каким будет ценообразование, в связи с нововведением. Если следовать формальным показателям, на которые возрастут затраты продавцов, то уровень цен может «взлететь» на 10-15%, что окончательно парализует рынок подержанных автомобилей. С другой стороны, двойное налогообложение, которое издавна существует на рынке подержанных автомобилей только порождает коррупцию и «теневые» схемы.
Выход есть
Законодателям уже давно пора упростить налогообложение сделок по подержанным автомобилям, учитывая опыт предыдущих лет и объем платежей. Ведь ситуация вокруг товарных бирж возникла не случайно. Продавцы с удовольствием заплатят 0,5-0,8% с реальной цены в бюджет, не прибегая к занижениям цен и коррупции, и имея гарантию в виде правдивого договора. Опрошенные AUTO-Consulting операторы отмечают, что при таком уровне налогов они бы не искали «лазейки» - это адекватные деньги и их бы все исправно платили. Но уже при величине налога в 1-2% мнения стали разделяться. И совершенно очевидно, что требование платить 15% налога + дополнительные платежи на оформление, будет и дальше провоцировать только занижение стоимости. Нам не удалось найти ни одного продавца, который бы добровольно согласился оплатить 15% налога с полной стоимости его автомобиля. Все отмечали, что либо будут искать вариант подешевле, либо вообще откажутся от затеи с продажей или продадут по доверенности. Так зачем же такие налоги?
До второго чтения нового Налогового Кодекса, депутаты вполне могут внести поправки в налогообложение сделок с подержанными авто и ликвидировать сам фундамент для коррупции.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16787
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 18.06 вступил в силу закон №2275-VI «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины». Теперь товарные биржи не могут регистрировать сделки по купле-продаже б/у автомобилей, что привело фактически к параличу подержанного авторынка.
Казалось, альтернативой биржевым договорам может стать сделка у нотариуса с уплатой 1% госпошлины, в случае, если операция по продаже авто у владельца первая за год. Но на практике нотариусы, являясь налоговыми агентами, не рискуют брать на себя ответственность по оформлению сделок, так как не могут досконально проверить число сделок по отжуждению авто у конкретного продавца.
Остается еще вариант с оформлением сделок через справки-счета автосалонов, но и здесь продавцов ждет разочарование.
Как сообщает AUTO-Consulting, на волне ажиотажа цена только оформления справки-счета подскочила в отдельных регионах до 900-1000 грн. Кроме того, с суммы указанной в данном документе необходимо уплатить 15% налога с доходов физического лица.
Продавцы подержанных автомобилей уже несколько дней пытаются найти приемлемые варианты оформления, но пока безуспешно. В итоге срываются сделки, продавцы отказываются продавать свои авто при таких «драконовских» ставках, а покупатели пытаются оформиться через генеральные доверенности.
Как сообщил AUTO-Consulting один из операторов, реализовывавший ранее до 10 авто в месяц, за последнюю неделю ему не удалось оформить ни одной сделки. И подобная ситуация у всех его коллег по «цеху». Кроме того, в ГАИ сейчас очень жестко смотрят на суммы, указанные в справках-счетах и не пропускают «занижение».
Фактически, закон №2275-VI парализовал подержанный авторынок: «Биржи убрали, но не предложено альтернативных вариантов, а те что есть, не в состоянии обработать такое число автотранспорта» - отмечает один из операторов.
По его мнению, если в ближайшее время, не появится альтернативных вариантов, то рынок перейдет на реализацию через генеральные доверенности. «Другого варианта просто нет, нотариусы не рискуют оформляться под 1% госпошлины и неформально требуют уплаты 15% налога» - констатирует продавец авто.
В Украине до сих пор сумму, вырученную от реализации приватного автомобиля, считают доходом физлица, не смотря на тот факт, что автомобиль уже приобретался с зарплатных денег, с которых удерживался этот самый 15%-ый налог с доходов физлиц. Кроме того, сумма, полученная от реализации подержанного авто всегда меньше, чем стоимость, за которую его приобретали. Так где же доход физлица?
Парадоксально, но в новом Налоговом Кодексе, принятом в первом чтении Верховной Радой на прошлой неделе, эту правовую коллизию так и не устранили. Согласно нового документа, средства, вырученные от продажи приватного авто – это доход, с которого необходимо уплатить 15% налога.
Такой коллапс на рынке подержанных автомобилей, безусловно, отразится не только на ценообразовании, но и на сбыте новых авто, учитывая, что значительная часть продавцов, впоследствии приобретает новые авто.
Что будет дальше?
Сейчас эксперты не берутся предсказать каким будет ценообразование, в связи с нововведением. Если следовать формальным показателям, на которые возрастут затраты продавцов, то уровень цен может «взлететь» на 10-15%, что окончательно парализует рынок подержанных автомобилей. С другой стороны, двойное налогообложение, которое издавна существует на рынке подержанных автомобилей только порождает коррупцию и «теневые» схемы.
Выход есть
Законодателям уже давно пора упростить налогообложение сделок по подержанным автомобилям, учитывая опыт предыдущих лет и объем платежей. Ведь ситуация вокруг товарных бирж возникла не случайно. Продавцы с удовольствием заплатят 0,5-0,8% с реальной цены в бюджет, не прибегая к занижениям цен и коррупции, и имея гарантию в виде правдивого договора. Опрошенные AUTO-Consulting операторы отмечают, что при таком уровне налогов они бы не искали «лазейки» - это адекватные деньги и их бы все исправно платили. Но уже при величине налога в 1-2% мнения стали разделяться. И совершенно очевидно, что требование платить 15% налога + дополнительные платежи на оформление, будет и дальше провоцировать только занижение стоимости. Нам не удалось найти ни одного продавца, который бы добровольно согласился оплатить 15% налога с полной стоимости его автомобиля. Все отмечали, что либо будут искать вариант подешевле, либо вообще откажутся от затеи с продажей или продадут по доверенности. Так зачем же такие налоги?
До второго чтения нового Налогового Кодекса, депутаты вполне могут внести поправки в налогообложение сделок с подержанными авто и ликвидировать сам фундамент для коррупции.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16787
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
срочно спасти рынок подержанных авто
Официальные дилеры призывают Верховную Раду срочно спасти рынок подержанных авто
Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров обратилась с письмом к Главе Верховной Рады Владимиру Литвину с просьбой дать поручение включить в повестку дня сессии "трейдиновский" законопроект № 4385 от 04.06.2009 г., который уже прошел первое чтение.
Согласно письма ВААИД, текстом которого располагает AUTO-Consulting, ситуация, которая сложилась на рынке подержанных автомобилей после ограничения деятельности товарных бирж (согласно Закону Украины № 2275-VI «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України») угрожает недополучением платежей в бюджет с операций купли-продажи автомобилей, а также ростом социальной напряженности. ВААИД отмечает, что из-за законодательных "пробелов" граждане не могут реализовать свои конституционные права и вынуждены искать не совсем корректные способы продажи авто.
Выходом из сложившейся ситуации в ВААИД считают скорейшее принятие "трейдиновского" закона №4385, при котором основная часть операций по оформлению подержанных авто отойдет к компетенции автосалонов. Итак, что же изменит "трейдиновский" законопроект?
В законопроекте № 4385 от 04.06.2009 г. вводится в законодательное поле продажа автомобилей через автосалоны, а также уточняется налогообложение таких сделок. Кроме того, впервые вводится такое понятие, как "обратный выкуп" автомобиля и процедура оформления такой операции автосалоном. Теперь дилер сможет реально зачесть стоимость подержанного автомобиля как часть платежа при покупке нового авто.
Авторы законопроекта наконец-то прописали, что "Оподатковуваним доходом фізичної особи вважається прибуток, тобто різниця між доходом від операцій з продажу або обміну рухомого майна та документально підтвердженими витратами на його придбання." В случае, если затраты на приобретение авто не подтверждены документально, то доходом является вся сумма, полученная за реализацию автомобиля.
Очень своевременная и логичная норма. Но вот шкала налогообложения сделок по продаже подержанных автомобилей почему-то не поменялась. Как и было ранее, законопроект предполагает:
при продажу одного з об’єктів рухомого майна у вигляді легкового автомобіля, мотоцикла, моторолера або моторного (парусного) човна, не частіше одного разу протягом звітного податкового року доходи продавця від зазначених операцій оподатковуються за ставкою в розмірі 1 відсотка від вартості такого об'єкта рухомого майна за умови сплати (перерахування) ним суми державного мита до бюджету або суми плати нотаріусу за нотаріальне посвідчення відповідного договору до такого посвідчення.Дохід, отриманий платником податку від продажу протягом звітного податкового року більш ніж одного із зазначених об'єктів, підлягає оподаткуванню, відповідно до пункту 12.1 статті 12 цього Закону (15% Прим. ред.). Зазначені операції відображуються в реєстрі об'єктів рухомого майна.
Как уже отмечал AUTO-Consulting, существующая формулировка как раз и породила колапс на рынке подержанных авто, так как нотариусы не в состоянии уследить первая это сделка у человека в этом году, или он уже продавал авто. Зачем же законодатели опять прописывают такую норму, чтобы усложнить администрирование и учет? Кроме того, необходимость такой проверки только будет удорожать процедуру оформления, так как налоговым агентам прийдется это где-то проверять. Не проще ли было установить фиксированную ставку налога в разумных пределах (0,5-0,8%) со всех операций, что ликвидирует и желание занижать стоимость авто, и будет способствовать фиксированию реальных сумм в договорах и ускорит процедуру оформления авто?
Отметим, что законопроект №4385 вступает в силу ч момента опубликования. То есть в случае его принятия в ближайшее время и публикации в установленные сроки, рынок подержанных автомобилей может быть "разморожен" не ранее июля.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16802
Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров обратилась с письмом к Главе Верховной Рады Владимиру Литвину с просьбой дать поручение включить в повестку дня сессии "трейдиновский" законопроект № 4385 от 04.06.2009 г., который уже прошел первое чтение.
Согласно письма ВААИД, текстом которого располагает AUTO-Consulting, ситуация, которая сложилась на рынке подержанных автомобилей после ограничения деятельности товарных бирж (согласно Закону Украины № 2275-VI «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України») угрожает недополучением платежей в бюджет с операций купли-продажи автомобилей, а также ростом социальной напряженности. ВААИД отмечает, что из-за законодательных "пробелов" граждане не могут реализовать свои конституционные права и вынуждены искать не совсем корректные способы продажи авто.
Выходом из сложившейся ситуации в ВААИД считают скорейшее принятие "трейдиновского" закона №4385, при котором основная часть операций по оформлению подержанных авто отойдет к компетенции автосалонов. Итак, что же изменит "трейдиновский" законопроект?
В законопроекте № 4385 от 04.06.2009 г. вводится в законодательное поле продажа автомобилей через автосалоны, а также уточняется налогообложение таких сделок. Кроме того, впервые вводится такое понятие, как "обратный выкуп" автомобиля и процедура оформления такой операции автосалоном. Теперь дилер сможет реально зачесть стоимость подержанного автомобиля как часть платежа при покупке нового авто.
Авторы законопроекта наконец-то прописали, что "Оподатковуваним доходом фізичної особи вважається прибуток, тобто різниця між доходом від операцій з продажу або обміну рухомого майна та документально підтвердженими витратами на його придбання." В случае, если затраты на приобретение авто не подтверждены документально, то доходом является вся сумма, полученная за реализацию автомобиля.
Очень своевременная и логичная норма. Но вот шкала налогообложения сделок по продаже подержанных автомобилей почему-то не поменялась. Как и было ранее, законопроект предполагает:
при продажу одного з об’єктів рухомого майна у вигляді легкового автомобіля, мотоцикла, моторолера або моторного (парусного) човна, не частіше одного разу протягом звітного податкового року доходи продавця від зазначених операцій оподатковуються за ставкою в розмірі 1 відсотка від вартості такого об'єкта рухомого майна за умови сплати (перерахування) ним суми державного мита до бюджету або суми плати нотаріусу за нотаріальне посвідчення відповідного договору до такого посвідчення.Дохід, отриманий платником податку від продажу протягом звітного податкового року більш ніж одного із зазначених об'єктів, підлягає оподаткуванню, відповідно до пункту 12.1 статті 12 цього Закону (15% Прим. ред.). Зазначені операції відображуються в реєстрі об'єктів рухомого майна.
Как уже отмечал AUTO-Consulting, существующая формулировка как раз и породила колапс на рынке подержанных авто, так как нотариусы не в состоянии уследить первая это сделка у человека в этом году, или он уже продавал авто. Зачем же законодатели опять прописывают такую норму, чтобы усложнить администрирование и учет? Кроме того, необходимость такой проверки только будет удорожать процедуру оформления, так как налоговым агентам прийдется это где-то проверять. Не проще ли было установить фиксированную ставку налога в разумных пределах (0,5-0,8%) со всех операций, что ликвидирует и желание занижать стоимость авто, и будет способствовать фиксированию реальных сумм в договорах и ускорит процедуру оформления авто?
Отметим, что законопроект №4385 вступает в силу ч момента опубликования. То есть в случае его принятия в ближайшее время и публикации в установленные сроки, рынок подержанных автомобилей может быть "разморожен" не ранее июля.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16802
Любовь - всегда сука.
- Sunflower.UA
- Генерал-Майор
- Повідомлень: 2452
- З нами з: 08 лютого 2008, 09:42
Re: АВТОNews
В Крыму ГАИ будет обыскивать все автомобили с целью найти наркотики
В четверг в Крыму начнется всеукраинская комплексная оперативно-профилактическая отработка, сообщили в ГАИ.
Отработка проводится по инициативе МВД «с целью локализации негативной тенденции развития криминогенной ситуации» и продлится до 30 июня, - пишет сайт "Сегодня" .
Сотрудники ГАИ вместе с другими подразделениями милиции в эти дни будут усиленно проверять автомобили для выявления краденых машин, фактов перевозки взрывчатых устройств, наркотических веществ. При этом проверяться будут как наиболее оживленные магистрали и дорожные развязки, так и объездные дороги.
Также инспекторы ГАИ будут «отрабатывать» автостоянки, гаражи, места обслуживания и ремонта автомобилей на предмет выявления похищенного авто- и мототранспорта.
Подразделениями милиции будут также проверяться таможенные терминалы, железнодорожные и автобусные вокзалы, рынки, общежития, отели, «то есть все места массового скопления людей, концентрации молодежи и туристов».
Напомним, что ранее в ГАИ пообещали останавливать всех водителей перед въездом в Крым. Цель остановок - якобы проведение инструктажа по безопасному вождению автомобиля.
Читатели "Дорожного контроля" негативно отреагировали на такую новость, заявив, что такими действиями ГАИ просто отпугивает туристов. "Та ну *** такой "отдых", лучше проехать сотню км дальше - в Болгарию и нормально отдохнуть!", - заявил один из водителей.
http://roadcontrol.org.ua/node/685
В четверг в Крыму начнется всеукраинская комплексная оперативно-профилактическая отработка, сообщили в ГАИ.
Отработка проводится по инициативе МВД «с целью локализации негативной тенденции развития криминогенной ситуации» и продлится до 30 июня, - пишет сайт "Сегодня" .
Сотрудники ГАИ вместе с другими подразделениями милиции в эти дни будут усиленно проверять автомобили для выявления краденых машин, фактов перевозки взрывчатых устройств, наркотических веществ. При этом проверяться будут как наиболее оживленные магистрали и дорожные развязки, так и объездные дороги.
Также инспекторы ГАИ будут «отрабатывать» автостоянки, гаражи, места обслуживания и ремонта автомобилей на предмет выявления похищенного авто- и мототранспорта.
Подразделениями милиции будут также проверяться таможенные терминалы, железнодорожные и автобусные вокзалы, рынки, общежития, отели, «то есть все места массового скопления людей, концентрации молодежи и туристов».
Напомним, что ранее в ГАИ пообещали останавливать всех водителей перед въездом в Крым. Цель остановок - якобы проведение инструктажа по безопасному вождению автомобиля.
Читатели "Дорожного контроля" негативно отреагировали на такую новость, заявив, что такими действиями ГАИ просто отпугивает туристов. "Та ну *** такой "отдых", лучше проехать сотню км дальше - в Болгарию и нормально отдохнуть!", - заявил один из водителей.
http://roadcontrol.org.ua/node/685
Любовь - всегда сука.