Вібрація на кермі на 130 км/год - яка причина?

[bluescout]

+1, поэтому лучше не затягивай

Доведеться проїхати 800 км до Києва. Заодно побачу - посилиться вібрація чи ні

[vlad_ka]

а у вас сервиса Сеат нету? ехать 800 км в Киев и еще не факт, что будет серьезный ремонт и по гарантии... я бы поискал сначала причину на диагностике ходовой у себя по месту (есть компьютерная и визуальная). а там уже по обстоятельствам

[bluescout]

а у вас сервиса Сеат нету? ехать 800 км в Киев и еще не факт, что будет серьезный ремонт и по гарантии... я бы поискал сначала причину на диагностике ходовой у себя по месту (есть компьютерная и визуальная). а там уже по обстоятельствам

тут нема нічого крім гаражних сервісів - курортне містечко, районний центр. Думаю що до Києва доїду, якщо вібрація посилиться - то буду їхати повільніше.

Забув сказати - я живу в Дефолт Сіті, тобто в Києві! тут у відпустці грію пузо на сонці

[Серж]

800км. ты может быть и проедешь. но для этого необходимо исключить резкие повороты на скорости, выворачивания до полной колёс на месте.
Да чуть не забыл шрус полетел с той стороны где найдёшь подорванный салейнблок рычага. если задний салейблок (вставка в алюминевом корпусе )окажется целый то не поленись проверь передний он как уж точно будет негодним.

Причина выхода из строя внутренних шрусов, пришедшие в негодность салейблоки или отсутствие самазки.

А в прочем Удачи тебе

Дополнительно: Не одна программа и тем более диагностика ходовой не укажет на точную причину... проверено опытом.

[bluescout]

800км. ты может быть и проедешь. но для этого необходимо исключить резкие повороты на скорости, выворачивания до полной колёс на месте.
Да чуть не забыл шрус полетел с той стороны где найдёшь подорванный салейнблок рычага. если задний салейблок (вставка в алюминевом корпусе )окажется целый то не поленись проверь передний он как уж точно будет негодним.

Причина выхода из строя внутренних шрусов, пришедшие в негодность салейблоки или отсутствие самазки.

А в прочем Удачи тебе

Дополнительно: Не одна программа и тем более диагностика ходовой не укажет на точную причину... проверено опытом.

Буду їхати обережно, думаю доїду.

[bluescout]

выворачивания до полной колёс на месте.

До речі, якщо ШРУС дохне, і вивернути колеса повністю і тронутися - буде якийсь хруст чи щось таке?

[Серж]

нет! внутренний шрус не хрустит. Там как правило выходят из строя ролики (ролик это игольчатый подшипник который насажен на горячую на тришып) бывает данный ролик самопроизвольно снимается с тришыпа, бывает рассыпается (лопается сепаратор ролика) или выскакивают стопорные кольца. Отдельно тришып и ролики не продаются !
Для справки рабочая температура внутреннего шруса во время движения авто достигает да 197 градусов. Поэтому там используется специальная смазка

[bluescout]

нет! внутренний шрус не хрустит. Там как правило выходят из строя ролики (ролик это игольчатый подшипник который насажен на горячую на тришып) бывает данный ролик самопроизвольно снимается с тришыпа, бывает рассыпается (лопается сепаратор ролика) или выскакивают стопорные кольца. Отдельно тришып и ролики не продаются !
Для справки рабочая температура внутреннего шруса во время движения авто достигает да 197 градусов. Поэтому там используется специальная смазка

Блін, фігово. Я ще якось можна його продіагностувати не знімаючи?

[Серж]

можно. для этого надо 1. отпустить болты крепление колёс: 2. отпустить центральный болт крепления наружного шруса; 3. поддомкратить машину;4, снять колесо;5. открутить центральный болт крепления шруса;6. извлечь из посадочного гнезда вал шруса(выбить аккуратно через наставку из ступицы; 7. отвести полуось и стойку в сторону так чтобы удобно было подлезть к внутреннему шрусу; 8. снимаем большой хомут пыльника шруса(маленький не трогать!), под низ коронки шруса ставим очень чистый тазик или корытце; 9. оттягиваем пыльник и потихонику полусь тянем на себя , при этом выльется смазка серо-жёлтого цвета; 10. Осматриваем визуально тришип и ролики на наличие неправильного износа.
Процедура по сборке в обратном порядке!

Если у тебя авто на гарантии лучше сам не лезь!!! потому что потом оффы откажут в гарантийном ремонте!

[bluescout]

можно. для этого надо 1. отпустить болты крепление колёс: 2. отпустить центральный болт крепления наружного шруса; 3. поддомкратить машину;4, снять колесо;5. открутить центральный болт крепления шруса;6. извлечь из посадочного гнезда вал шруса(выбить аккуратно через наставку из ступицы; 7. отвести полуось и стойку в сторону так чтобы удобно было подлезть к внутреннему шрусу; 8. снимаем большой хомут пыльника шруса(маленький не трогать!), под низ коронки шруса ставим очень чистый тазик или корытце; 9. оттягиваем пыльник и потихонику полусь тянем на себя , при этом выльется смазка серо-жёлтого цвета; 10. Осматриваем визуально тришип и ролики на наличие неправильного износа.
Процедура по сборке в обратном порядке!

Если у тебя авто на гарантии лучше сам не лезь!!! потому что потом оффы откажут в гарантийном ремонте!

Ясно! Авто на гарантії, їду до оффів. Дякую за інструкцію, і надіюся що не знадобиться.

[Bilog]

Чем закончилось? Мне интересно!

[bluescout]

Чем закончилось? Мне интересно!

Поки не закінчилось

Приїхав в Київ - додому - без пригод. До офів ще не добрався, бо та вібрація за 800 км до Києва начебто більше не стала, тому, думаю, ще кілька днів протягне поки я тут справи розгребу.

Поки їхав, уважно спостерігав симптоми і зрозумів що я не точно описав що відбувається. Вібрація є при повороті керма на невеликий кут, кілька градусів, тому відчувається найбільше при повільних змінах полос та в пологих поворотах. Якщо кермо точно прямо - вібрації майже нема. Вібрація починається десь з 80, плавно збільшується з набором швидкості, пік на 125, на 135 уже майже непомітно.

Коли щось з'ясую - відпишу сюди

[VADIM]

Была такая же проблема,прокатка дисков помогла,но у меня пробег 80 000 тыс.