Передние сайлентблоки

[Retual]

Я честно говоря тоже не понимаю,два раза менял резинки и никаких термотрубок не видел...скорее всего некоторые пошутить решили)))..это из разряда когда блондинка возила с собой люк канализационный,потому что думала что с машины отвалился

[IGOR]

Я честно говоря тоже не понимаю,два раза менял резинки и никаких термотрубок не видел...скорее всего некоторые пошутить решили) ..это из разряда когда блондинка возила с собой люк канализационный,потому что думала что с машины отвалился

не видели, т.к. их там по-умолчанию и не должно было быть...
недавно делал ТО (масл. сервис, замена стойки стабилизатора...) и мне тоже знакомые порекомендовали поставить кембрики (хотя задние сайленблоки передних рычагов внешне еще в норме).
При чем звучало это примерно так: "рекомендуем только своим, обычно просто меняем сайленты...".
Т.к. знаю их давно (специализация на немцах , да и плохого не посоветуют) + я давненько не делал развал - поэтому не возражал.
На фольксв. форуме действительно народ рекомендует, особенно когда рычаг подразбит и новый сайлент бесполезно менять, т.к. все равно стучит...

[Алексей3107]

эти трубки одеваются на сайлент и впресовываются в рычаг?

[Retual]

так как никто толком не может обьяснить где эта термотрубка ставиться,то могу сам предположить что она одевается на рычаг на посадочное место резинки

[IGOR]

к сожалению за процессом не наблюдал, но по логике кембрики одевают на рычаг, т.к. именно он при изношенных сайлентблоках разбивается
Поэтому даже новые сайленты могут болтаться и стучать...

По шкоде:
" Как правило сайлентблок выходит из строя из-за того, что разбивается посадочное место рыгага в него. Вероятно конструкторы VW этого не смогли предвидеть,так как на A5 в отличие от гольфа 5 стоят другие передние рычаги,которые не так плотно входят в сайлентблок и еще имеют к тому же износ металла в месте его посадки в сайлентблок. Плюс отрицательный эффект на износ добавляет пакет плохих дорог. У VW также выходят эти сайлентблоки из строя ,но гораздо реже чем у Skoda. В итоге можно доработать рычаг навариванием металла с помощью углекислотной сварки и дальнейшей обработкой на шлифстанке. Важно чтобы после доработки рычаг очень плотно садился в сайлентблок. А сайлентблок можно оставить старый если он не сильно разбит. Все проверено на практике многократно. "

"Можна решить проблему гораздо проще,там подтирается шестигранник,тот что входит в сайлентблок.Вот его-то и предлагают наварить,а потом подшлифовать и ставить.А можно надеть на него кембрик,и ВСЁ! И выходит он ещё долго,а потом поменять (тысяч через 20-25)кембрик и опять можно ездить. Такой способ решения проблемы давно описан на Российском форуме Фолькса. "

http://volkswagen.msk.ru/

[Roman_S]

у одного меня, на протяжении всего владения сеатом, складывается впечатление, что инженеры вага - долб***ы? хотя с другой стороны, 100 тыс отмотал и пора от ВАГа избавляться

[IGOR]

купи китайца - через 1000км захочешь избавиться
я думаю, что это не самая большая проблема и уверен - не только ВАГа

[Алексей3107]

у каждой марки свой тип проблем!не бывает идеальных машин,каждый выбирает себе то,с чем может смириться!

[Roman_S]

эх )) накаркал ))) сеат опять прикололся
а насчет китайца - ну не надо в крайности бросаться )

[Retual]

к сожалению за процессом не наблюдал, но по логике кембрики одевают на рычаг, т.к. именно он при изношенных сайлентблоках разбивается
Поэтому даже новые сайленты могут болтаться и стучать...

По шкоде:
" Как правило сайлентблок выходит из строя из-за того, что разбивается посадочное место рыгага в него. Вероятно конструкторы VW этого не смогли предвидеть,так как на A5 в отличие от гольфа 5 стоят другие передние рычаги,которые не так плотно входят в сайлентблок и еще имеют к тому же износ металла в месте его посадки в сайлентблок. Плюс отрицательный эффект на износ добавляет пакет плохих дорог. У VW также выходят эти сайлентблоки из строя ,но гораздо реже чем у Skoda. В итоге можно доработать рычаг навариванием металла с помощью углекислотной сварки и дальнейшей обработкой на шлифстанке. Важно чтобы после доработки рычаг очень плотно садился в сайлентблок. А сайлентблок можно оставить старый если он не сильно разбит. Все проверено на практике многократно. "

"Можна решить проблему гораздо проще,там подтирается шестигранник,тот что входит в сайлентблок.Вот его-то и предлагают наварить,а потом подшлифовать и ставить.А можно надеть на него кембрик,и ВСЁ! И выходит он ещё долго,а потом поменять (тысяч через 20-25)кембрик и опять можно ездить. Такой способ решения проблемы давно описан на Российском форуме Фолькса. "

http://volkswagen.msk.ru/

в моих старых сайлентблоках посадочное место целое,зато долбанные резинки тупо полопались

[сеатовод]

в моих старых сайлентблоках посадочное место целое,зато долбанные резинки тупо полопались

Целое - это ты на глаз определил? Там достаточно выработки 1мм чтобы стук появился. И шестигранник рычага подтирается конкретно,то ли мягкий метал они туда воткнули,то ли наших дорог эта подвеска не выдерживает х.з.
Но проблема существует у всех машин на этой платформе. К стати,сам менял сайленты,вроде бы в идеальном состоянии,и резинка на рычаг очень плотно натягивалась(без жидкого мыла совсем нехотела налазить),а все равно стук. Снял,осмотрел,а она сцука треснула..... Пришлось менять.

[Retual]

У тебя стойки стаба сзади есчё не наворачивались???...я ужу поменял один раз,так гупатело как будто бы глушак по кузову стучит

[сеатовод]

У тебя стойки стаба сзади есчё не наворачивались я ужу поменял один раз,так гупатело как будто бы глушак по кузову стучит

Та пока Бог миловал...

[pol-yura]

Вчера менял передние сайлентблоки. Поставил Lemforder 2991601, номер по VAG 1K0 407 182. При замене видел, что снимали рычаг. Развал сделать не предлагали. На другом ТО говорили, что если после установки сайлентов руль изменит положение, то нужно сделать развал. Руль положение не изменил и при движении машину в сторону не ведет. Поэтому думаю, что развал делать не буду.
Задние сайлент-блоки поставил еще зимой. Поставил VAG 1K0 407 183Е, хотя стояли VAG 1K0 407 183. Во вновь установленных четыре отверстия в резине вместо двух отверстий в снятых.

а на Толедо такие же устанавливают?
Я тоже приехал с СТО с тем же приговором по замене сайлентов. Тока сказали задние обязательно в сборе менять . Вобсчем сумма набежала огогоо. Надо поискать самому запчасти.

[сеатовод]

Тока сказали задние обязательно в сборе менять

А с какой радости,не сказали? Или в принцыпе,если хотят бабла рубонуть то и не скажут....
Имхо в сборе,это если только с корпусами хрень какая то приключилась,а что с ними может случиться???