SEAT Ibiza 0.9 1985 - 1990

[alex131]

Тупорылый вопрос-как визуально определить,что подушка двигателя оторвана БЕЗ ЯМЫ?

К сожалению никак! Определить состояние можно только при снятии

[part-org]

Вообщем определился с проблемой - выпадает полуось из-за наклоненного двигателя.Поменял заднюю подушку,результат-можно ехать,но всеравно на кочках полуось выпадает.Незнаю,может менять все подушки или тришипу пестачо,пока пытался ехать уможет убил его.Какие идеи джентльмены?

[Taras9]

Вообщем определился с проблемой - выпадает полуось из-за наклоненного двигателя.Поменял заднюю подушку,результат-можно ехать,но всеравно на кочках полуось выпадает.Незнаю,может менять все подушки или тришипу пестачо,пока пытался ехать уможет убил его.Какие идеи джентльмены?

помимо проверки нормальности подушек, рекомендую убедиться в отсутствии проблем с геометрией кузова, а именно - в норме ли лонжероны (повело, лопнул и т.п.), брызговики, наверное, тоже важно, они дополняют жесткости лонжеронам. Все ли нормально с ходовкой - рычагами, реактивными тягами(распорками)? То, что полуось выпадает - скорее всего неспроста!

[Special]

пытался ехать

Привет , мужчины!
Весело тут у вас!
Что-то похожее с выпадением п/оси уже кто-то описывал. К сожалению не помню причины по которой у человека это происходило, но уверен, что это связано как с подушками двигла, так и с геометрией кузова, а именно:
-двигатель не на месте смещён в одну из сторон;
-неправильная установка угла наклона оси (не помню сейчас как он называется в законе)))) колесо смещено к задней части авто.;
-лопнул лонжерон и в следствии увело колесо назад;
-оборвано крепление реактивной тяги (распорки) - колесо гуляет;
-ну и как всегда : хрен его знает - смотреть нада..
Успехов!

[Taras9]

Привет , мужчины!
Весело тут у вас!
Что-то похожее с выпадением п/оси уже кто-то описывал. К сожалению не помню причины по которой у человека это происходило, но уверен, что это связано как с подушками двигла, так и с геометрией кузова, а именно:
-двигатель не на месте смещён в одну из сторон;
-неправильная установка угла наклона оси (не помню сейчас как он называется в законе) колесо смещено к задней части авто.;
-лопнул лонжерон и в следствии увело колесо назад;
-оборвано крепление реактивной тяги (распорки) - колесо гуляет;
-ну и как всегда : хрен его знает - смотреть нада..
Успехов!

К примеру, что было у меня: из-за лопнувшего лонжерона сначала стал иногда при торможении цеплять груз на правой полуоси, потом тряхнуло на кочке и вырвало полуось из ШРУСа (стопорное кольцо осталось внутри ШРУСа). Потом при торможении стало подтирать колесо в передней арке. Когда достал двигатель из моторного отсека увидел "прикольную" картину - лонжероны лопнувшие, брызговики держаться на соплях передняя балка почти свободно ходит, т.к. держится на остатках брызговиков и на реактивных тягах, пока стоял двигатель - на его подушках тоже держалось:) вот так вот!
После поварки передка - все ок. Думаю во многом благодаря тому, что работы делал сам (варил приятель), если бы опять доверил "мастерам" отходила бы недолго так как эти мудаки, когда осенью ремонтировали крылья и брызговики, проблемы с лонжеронами решили не замечать, я думаю в очередной раз убедился в справедливости расхожей мудрости - хочешь сделать хорошо - делай сам:) Хотя времени отняло довольно много.

С учетом того, что товарищ выше спрашивал о смещении колес к задней части арок, то версия о проблемах с прогнившими брызговиками-лонжеронами либо креплением распорки - очень вероятна.

[part-org]

Машина вроде-как поварена старым хозяином.Посмотрел на сайленти на распорках - убитые,надеюсь в них дело.По поводу геометрии кузова,размеров пока не нашел,на форуме херня всякая-каждый разные размеры говорит.
Поменял сегодня еще втулки на кулисе,на рычагеи на входе в коробку-как болталась,так и болтается.Может под рычагом какие-то еще фиксаторы должны быть?И передачи нехорошо включаются при заведенном двигателе,сцепление подкручивал,безрезультатно.Думаю может проблемы с синхронами в коробке.
У нас тут действительно весело,еще пару недель таких сношаний и у меня будет глубокая дипрессия

[part-org]

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ

[Taras9]

Машина вроде-как поварена старым хозяином.Посмотрел на сайленти на распорках - убитые,надеюсь в них дело.По поводу геометрии кузова,размеров пока не нашел,на форуме херня всякая-каждый разные размеры говорит.
Поменял сегодня еще втулки на кулисе,на рычагеи на входе в коробку-как болталась,так и болтается.Может под рычагом какие-то еще фиксаторы должны быть?И передачи нехорошо включаются при заведенном двигателе,сцепление подкручивал,безрезультатно.Думаю может проблемы с синхронами в коробке.
У нас тут действительно весело,еще пару недель таких сношаний и у меня будет глубокая дипрессия

Тут надо смотреть! я ж рассказал - мне тоже вроде как поварили просто бери и смотри - сверху загляни, из ямы тоже, нет ямы - поддомкрать, подстрахуй подпорками, подстилку на землю, и рассматривай, фонариком подсветить обязательно. То, что у тебя домиком колеса стали - тоже может говорить о проблемах. По поводу геометрии - в твоем случае важны даже не точные размеры, а то, что кузов "гуляет" - прыгнул на кочке, стаканы съехались, полуось вылетела (опять же, не утверждаю, только предполагаю). А точные размеры есть в доке здесь:
http://systemporsche.blogspot.com/
Книжка называется Carroceria, ссылка:
http://www.megaupload.com/?d=1BEVRM74
этот ресурс нарыл для нас товарищ Chas, насколько я помню.
Ты по результатам отпишись, пожалуйста.

Кстати, насчет сайлентов на распорках - убитые сайленты, по идее, дадут просто стуки, но не смещения колеса, вызывающие выпадение полуоси, т.к. внутри сайлентов есть дистанционные втулки.

[Special]

Книжка называется Carroceria, ссылка:
http://www.megaupload.com/?d**4

Сильная штука!
Да, многое-бы отдал будь эта информация у меня в 90-х годах. . .
Ну, что? - Рулетку в руки и вперёд за истинным положением вещей!
Лучше не надо, а то чревато это головной болью
А вообще не раскидайтесь этой ссылкой, пока тазики свои не поменяете
Шутка!

[Taras9]

привет всем! как-то тихо стало... Вот Вам задачки.
У меня из-под щупа масляного маслице немножко выбрасывает, совсем чуть-чуть, просто напрягает не убыль масла, а грязь. Кто-нибудь сталкивался? как побороть это явление?
И еще остался неотвеченным вопрос о том, что подкладывать в замок багажника, чтобы не скрипел

[alex131]

что подкладывать в замок багажника, чтобы не скрипел

та же проблема, я у себя солидолом чуть чуть намазал сам замок (внутреннюю часть) и ту часть которая входит в замок. Помогает аж на целый месяц

[alex131]

привет всем! как-то тихо стало... Вот Вам задачки.
У меня из-под щупа масляного маслице немножко выбрасывает, совсем чуть-чуть, просто напрягает не убыль масла, а грязь. Кто-нибудь сталкивался? как побороть это явление?

Для начала промой маслоотделитель (сеточка) который находится внутри клапанной крышки ( с него идёт патрубок на воздушный фильтр ) . Через него выходят картэрные газы, если эта сетка забита - следующее и единственное место куда направятся картэрные газы это щуп!

[Taras9]

Для начала промой маслоотделитель (сеточка) который находится внутри клапанной крышки ( с него идёт патрубок на воздушный фильтр ) . Через него выходят картэрные газы, если эта сетка забита - следующее и единственное место куда направятся картэрные газы это щуп!

ага, спасибо! подозревал что-то подобное, но о том, что там сеточка есть как-то не подумал глупый вопрос - как промывать? крышку снимать или можно сеточку вытаскивать?

[Taras9]

та же проблема, я у себя солидолом чуть чуть намазал сам замок (внутреннюю часть) и ту часть которая входит в замок. Помогает аж на целый месяц

этот способ я раньше использовал, но он мне не нравится когда есть какая-то оболочка на ответной части замка, появляются положительные моменты: крышка хлопает не так сильно, плотнее прижимается к уплотнителю, соотв. не ерзает. Тут кто-то написал, что кусочек шланга одевает, ну я попробовал - понравилось:) только шланг быстро изнашивается подумал - может особый шланг какой посоветуют:)

[alex131]

Сетку просто так не снимеш Снимаешь клапанную крышку, переворачиваешь ее, внутри прямоугольное отделение на двух болтах: откручиваешь их и снимаешь корпус этого отделения и перед тобой сетка "маслогасителя". Способ очистки этой сетки зависит от степени ее загрязненности! Самый главный бок этой сетки в том что она состоит из нескольких очень плотно спресованных слоев и отмыть удается только верхние слои. У меня сетка была очень грязная и поэтому я отдавал ее ребятам на СТО вместе с двигателем (когда отвозил его на хим.мойку, перед капремонтом). Чем чище отмоешь тем меньше будет давление картерных газов. Брось её на выходные в авиационный керосин или в растворитель. Я думаю откиснит!