AndrewG писав:состав топливо-воздушной смеси будет рассчитан неверно
открою секрет, лямбда что за катом - исключительно контроль этого ката. для оценки эффективности его работы.
эта лямбда не участвует в формирование состава смеси. пожалуйста не надо фантазировать.
Никаких фантазий. Далее небольшой культпросвет на тему "Лямбда-зонд". Итак, цитирую умных авторов:
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания.
[конец цитаты]
Прошу обратить внимание на фразу "Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального соотношения воздух/бензин". То же самое сказал я, но немного другими словами. Именно поэтому я - против обманок.
Вообще-то стараюсь не писать о том, чего не знаю. Полученное образование позволяет казаться умным.
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.
Так говорит википедия
А вот как потом эти данные используются - это уже второй вопрос. Повторюсь. Лямбда которая за катом - контроль эффективности ката. И как только эффективность упадет появится ошибочка в мозге. И дядя на сервисе оправит вас менять кат. Ошибки в зависимости от величины нарушения эффективности бывают разные. Некоторые переводят двиг в работу по аварийным картам, как следствие - авто едет не так как раньше.
Сброс ошибки компом и снятие клеммы с аккума сбрасывают статистические данные исходя из которых появилась ошибка и можно некоторое время ездить "как раньше" пока опять не вывалится ошибка.
Скорее Владимир Корницкий. Ибо Википедия - неодушевленный предмет.
demey писав:как потом эти данные используются - это уже второй вопрос.
Не спорю, это более сложный вопрос. Часто практика не соответствует теории. Однако, сомнительно, чтобы немцы городили такой "огород" только для контроля работоспособности катализатора. Хотя при его неработоспособности ошибка фиксируется "мозгами", и на приборной доске загораетя EPC.
В Европе отношение к нормам экологии совсем другие. В Евросоюз вообще на машине без ката въехать нельзя по правилам.
А EPC будет гореть даже при неисправной "лягушке" тормозной педали Просто одна лампа на приборке на все случаи жизни.
Раз уж зашла беседа о лямбда-зондах, прошу подсказать знающих людей (чтоб не создавать новую тему).
Сегодня пока меняли масло, а машина висела на поъьёмнике, заметил что перетерся 1 белый провод на второй лямбде. Как их правильно соединить: паять, обжимать чем-то или весь зонд с проводами под замену? на приборке ничего не горит.
Та мне в принципе всё равно как делать, лишь бы правильно. Вопрос в другом, правильно ли лямбда будет работать после ремонта провода? Если нет, то сразу новую покупать. Если да, то зачем платить больше
