Процедура заняла целый день, т.к. делал сам и не спешил особо. Для превращения надо: 1) "печку" от автомобиля с климатроником, 2) панель управления климой, 3) Эльзу, 4) несколько проводов с фишками для датчика в правое сопло на панели и датчика интенсивности освещения. 5) ровные руки, голова и хотябы минимально уметь прочитать схемы в Эльзе. Все необходимые детали (2 шт)) ) были заказаны на Аллегро, ценники у поляков довольно гуманные, "печка" обошлась в 700 грн, панелька в 400 (дорогая патамуша с крутилками на попогрейки… ))) ) Офигенным сюрпризом стало то, что в приехавшей печке был обнаружен "умный" РТС… ))
Итак, поехали! Откачиваем из системы фреон, сливаем тосол, берём инструмент и превращаем машину в полное Нагасаки…
Устанавливаем печку, прокладываем дополнительные провода, 4 провода на датчик освещенности, два на датчик в правое сопло, один на "+" к блоку предохранителей. Провода я выплетал с донора, но можно купить разъемы и пины и сделать самому.
Теперь нам надо перепиновать большой 20-контактный разъем для климатроника, и добавить в него нужные проводки от датчиков о которых я упоминал.
То что имеем:
Распиновка разъема климатика:
Автомобили производства начиная с 2009 МГ (КН 45.08)
20-полюсный разъём
3 - Датчик температуры на выходе из среднего сопла -G191-
5 - Датчик высокого давления -G65-
7 - CAN-BUS Low (низкий уровень) (Komfort)
8 - CAN-BUS High (высокий уровень) (Komfort)
12 - Подогрев правого сиденья (опция)
13 - Подогрев левого сиденья (опция)
15 - Контакт 75, подогрев сидений (опция)
16 - Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-
18 - Датчик температуры на выходе из среднего сопла -G191-
19 - Контакт 30A
20 - Контакт 31
То что нужно сделать, жырным выделены проводки которые я добавил в разъем. Перпиновать его дело 10 минут, благо он отлично разбирается и пины вынимаются элементарно, при помощи любого острого предмета.
Распиновка разъема климатроника:
20-полюсный разъём -A-
1 — Фоточувствительный элемент 2 степени инсоляции -G134- или фоточувствительный элемент степени инсоляции -G107-, сигнал
2 — Датчик высокого давления -G65-
3 — Фоточувствительный элемент 2 степени инсоляции -G134- или фоточувствительный элемент степени инсоляции -G107-, сигнал
5 — CAN-BUS High (высокий уровень) (Komfort)
6 — CAN-BUS Low (низкий уровень) (Komfort)
9 — + 5 В для фоточувствительного элемента 2 степени инсоляции -G134- или фоточувствительного элемента степени инсоляции -G107-
10 — Подогрев левого сиденья (опция)
11 — Подогрев правого сиденья (опция)
12 — Автомобили производства до 2008 МГ: Контакт 75A, отсутствует на автомобилях производства начиная с 2009 МГ
13 — Датчик температуры на выходе из левого сопла -G150-
14 — Датчик температуры на выходе из правого сопла -G151-
16 — Автомобили производства до 2008 МГ: Контакт 30A, отсутствует на автомобилях производства начиная с 2009 МГ
17 — Масса датчика
18 — Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-
19 — Контакт 31
20 — Автомобили производства до 2008 МГ: Контакт 15A, отсутствует на автомобилях производства начиная с 2009 МГ Контакт 30A
ТАКЖЕ! Важный момент, питание вентилятора печки. По мануалу и по Эльзе вентилятор Климатроника идет через предохранитель №56 и далее на 30-й терминал, вентилятор Климатика через пред. № 35 (кажется )) ) и на терминал 75. Сути я так и не понял, но раз так задумано инженерами — так тому и быть… Перекидываем проводок на блоке предохранителей с № 35 на № 56, тут пришлось повозиться, поскольку специнструмента для извлечения пинов у меня к сожалению нету, то воспользовался двумя тоненькими гвоздиками, сделали свое дело на ура.
Далее собираем всё обратно, заливаем тосол, заправляем климу. Всё заработало на отлично! ))
Оно того стоило ) Раздельная клима это вещь! ) Последний этап — заказал провода с Аллегро чтобы подключить РТС и рамку магнитолы в цвет климату.
На очереди - электрозеркала с функцией складывания
Теперь надо найти самый главный и самый дефицитный компонент для трансплантации - время... 
Вчера приехала моя распределительная коробка под климатроник...
круто, молодец!
