чип от atg (vtg)

[Испанец]

ггг. но все равно мотор едет лучше... скажем так... едет мотор лучше, но недостаточно на эти денги...
есть смысел чиповать в купе с ктализатором и 0-виком... реально замерять на стенде не советую. т.к. норм. человек если увидит на Ибице стендовые 90-95сил - будет грешить на то, что паршивый стенд... и поверит спринту... а ведь стенд выдает мощность на колесаг... У 2.0 8кл. она редко переваливает за 100
поэтому чип даст реально 3-4 силы...
из +:
1. уменьшается время реакции дросселя
2. В эконом режиме немного падает расход
3. Момент немного смещают вверх

Вот у меня вопрос: Ребят вы тут пишите (не помню кто), что чип заставляет машину ехать лучше на верхах или низах... Как???
Против физики не попрешь... ибица едет после чипа скажем не до 4800-5000, а до 5000-5300... но это ж не верха...
Не надейтесь что мотор будет уверенно ехать после 5000. ни один чипатор такого не сделает...

[AleX I]

А может среди наших одноклубников есть умельци котрые прошивают мозги подешевле чем ATG ???

[filatelist]

ггг. но все равно мотор едет лучше... скажем так... едет мотор лучше, но недостаточно на эти денги...
есть смысел чиповать в купе с ктализатором и 0-виком... реально замерять на стенде не советую. т.к. норм. человек если увидит на Ибице стендовые 90-95сил - будет грешить на то, что паршивый стенд... и поверит спринту... а ведь стенд выдает мощность на колесаг... У 2.0 8кл. она редко переваливает за 100
поэтому чип даст реально 3-4 силы...
из +:
1. уменьшается время реакции дросселя
2. В эконом режиме немного падает расход
3. Момент немного смещают вверх

Вот у меня вопрос: Ребят вы тут пишите (не помню кто), что чип заставляет машину ехать лучше на верхах или низах... Как???
Против физики не попрешь... ибица едет после чипа скажем не до 4800-5000, а до 5000-5300... но это ж не верха...
Не надейтесь что мотор будет уверенно ехать после 5000. ни один чипатор такого не сделает...

тебе ничего не подняли-просто сдвинули на более ранний период-отсюда и подхват...но ты потерял наверхах...еслиб чип на атмо давал хоть какуюто прибавку VTG занималось бы этим все это проверено и откатано на диностенде

чип на атмомоторе имеет смысл после замены железа и это уже не чип а настройка...остальное рассказы неподтверженные замерами на стенде-тупо галимые сказки с картинками в екселе

[Pashka]

Pashka, filatelist,
Я все же склоняюсь к тому, чтобы и так и так протеститься. По крайней мере буду сам для себя точно знать

Я так же склоняюсь к этому мнению, тоесть я уже протестился и так и так.
Замер на диностенде показал 228 сил и 322 Нм
Замер спринтом показал 229 сил и 380 Нм
Сложность в замере спринтом в том, что надо угадать с весом авто, тот вес который заявлен в тех паспорте может отличатся от реального до 200кг. И уметь надо трогаться с второй передачи ровно. У меня плохо получалось...
Жаль что нету стоковых замеров.

[interlude]

Pashka,
Знающий чел сказал, что рядом там есть весы, на которых можно взвеситься.
То, что у нас написано в характеристиках -- далеко от правды.
Так что посмотрим как оно получится. Главное -- машину дораскотать

[Gvozd]

atg - фуфел, vtg - сила!!!

[interlude]

В моем случае АТГ сила
ВТГ не хотят мну делать ;-(

[Испанец]

В моем случае АТГ сила
ВТГ не хотят мну делать ;-(

прикольно... чем аргументируют???

[interlude]

прикольно... чем аргументируют???

смотри предыдущие серии
т.е. почитай, что грит filatelist.
к сожалению, личку почистил, не смогу прицитировать.
корочь, сказали, что не смогут сделать так, как я хочу, да и ваще беспонтово делать 2.0 8V

[Испанец]

да и ваще беспонтово делать 2.0 8V

ты ж скажи что понты не нужны
надо б к вам заехать на уик-енд...

[interlude]

Испанец,
Ты ж знаешь, как минимум я буду рад тя видеть

[Испанец]

зииинаю...("Достучаться до небес") насчет прошивки читай асю...

[filatelist]

Я так же склоняюсь к этому мнению, тоесть я уже протестился и так и так.
Замер на диностенде показал 228 сил и 322 Нм
Замер спринтом показал 229 сил и 380 Нм
Сложность в замере спринтом в том, что надо угадать с весом авто, тот вес который заявлен в тех паспорте может отличатся от реального до 200кг. И уметь надо трогаться с второй передачи ровно. У меня плохо получалось...
Жаль что нету стоковых замеров.

еще одна сложность в том что потери на колеса величина не постоянная,а в спринте ее можно вбить только как постоянный коэфициент

[filatelist]

прикольно... чем аргументируют???

тем что на атмосфере можно изменить кривые,динамику авто но никак не добавить мощности и момента,брать за это бабло считаем нечесным.

[Artemiy]

тем что на атмосфере можно изменить кривые,динамику авто но никак не добавить мощности и момента,брать за это бабло считаем нечесным.

т.е. - деяния АТГ, Автозоны и иже с ними можно расценивать как мошенничество?
Или, всё-таки, в родных программах ЭБУ присутствуют определённые шераховатости, косяки и недоработки, которые устраняют чип-тюнеры, получая при этом более высокие показатели мощности двигателя?