Увеличение клиренса на Алтее ХЛ

[vic]

Для передней двери

Для задней части фотка (так как огриничение на количество файлов 3шт)

2010-06-24_152636_r.png

[Epikur]

Круто, спасибо! К этому и будем стремится!

[Epikur]

А вот то что после замены получилось у меня:

[Epikur]

Растояние до порога передних колес

Но резина у меня 205\55 R16

[vic]

Враження від експлуатації після збільшення кліренсу за рахунок заміни пружин і амортизаторів.

В основному більшість позитивних моментів , є також маленьні негативні моменти це збільшений хід твердої підвіски на ямах . Проявляется в основному на проїзді глубоких ям , те колесо що попало в яму стараєтся швидко відслідкувати профіль цієї ями і якщо раніше проїзжаючи через "знайому яму" не відчувалось її глубини то стало замітніше. Цей ефект знають дорбре ті хто їздить на низькій спортивній підвісці , вони не зауважують деяких ям на дорозі так як колесо невспіває провалитись в яму. Перевага від більшохо ходу підвіски є більша (як на мою думку) в плані переїзду перешкод з підвищенням, наприклад "лежачих поліцейских" і це стосуєтся не вплані що їх не задіваєш ( якщо в машин одинаковий кліренс то з мягою підвіскю легко задіти "кивком") а в плані "мягкості переїзду" нема спрацювання відбійників за рахунок більшого ходу. Цю властивість часто рекламують на різних фото для Октавії Скаут як легко долаются "лежачі поліцейскі", раніше я скептично відносився до таких фоток.
Як веде машина себе в подібних ситуацїях в варіанті збільшення кліренсу за рахунок підставок , то я думаю що поведінка і властивості сутєво не змінюєтся.

[Epikur]

Напишу тоді і свої враження за 3 дні, що пройшли після заміни.
Коротко повернуся до своєї історії. Я взяв б/у пружини і амортизатори з 5-го гольфа з пакетом "погані дороги". Пройшли вони 70 тис. км. Майстри сказали що їх стан нормальний. Мій же передній лівий амор, за словами майстра, був вбитий, але я чомусь цього не помічав при їзді.
Відбійники не міняли, вони були у нормальному стані і сказали що міняти їх не треба...

Майстри намучилися з моєю ходовою цілий день, замість запланованих 4-х годин. Єдине що, незнаю на скільки це правильно, але мені не робили "розвал-сходження", сказали що якщо до того не вело нікуди, то і не повинно і що кутів вони не порушили при заміні. Незнаю, мені не було що їм протиставити, тому тоді погодився. Зараз відчуваю що поторохи руль веде вправо, поїду все ж скоро на розвал.

Враження: якщо коротко, то машина почала вести себе як Гольф 5. Якщо хто мав можливість поїздити на Гольфі і порівняти свою машину з Гольфом. Гольф м"якший. На швидкості (пробував до 120) наче все ок (окрім руля), в маневрах, ну можливо трохи більше крениться, але веде себе прогнозовано. Невеликі нерівності дороги проходить майже не відчуваючи, раніше відчувалось майже все, лежачі поліцейські також проходить м"якше...
Ну тепер ще треба дочекатися зими...

[vic]

Сравнивал клиренс своей АЛЬТЕИ с ФРИТРАКОМ разница незначительная , сравнение производил по нижней кромки дверей , спереди ФРИТРАК выше на менее 10мм а задняя часть ФРИТРАК више на 5мм.

Вот сравнительная фотка .

2010-09-21_212639.png

[VADIM]

Перед-два металевих кільця по 1.5 см.,зад-гумові підставки від Ланоса по 3 см.Керується досить непогано!

[vic]

Перед-два металевих кільця по 1.5 см.,зад-гумові підставки від Ланоса по 3 см.Керується досить непогано!

Геометрія ходової висталялась і які кути ставились.

[Tigra_1.6]

Оказываеться как все просто нужно всего навсего поднять машину , диски по меньше и резину по выше, а я уже на 5той стремлюсь занизить и диски в мах и резину в мин
Ребята не переживайте на дорогах такой страны всегда найдутся ямы и бугры и для вашего поднятого авто,
Всевото навсего надо ездить акуратно и внимательно и диски будут целыми и комфорт от управления не потеряете -вот к чему надо стремится,
а превращать красивую альтею в задраного козла (который валится при 50км\ч) это кощюнство, но каждому своЁ

П.С одна из моих машин имела клиренс 7см. по городу сталкивался с некоторыми не удобствами, но зато на трассе и в поворотах я чуствовал как прибитый гвоздями к дороге, и не разу, поверте, не побил диски и спойлера. вот

Не обижайтесь это мое личное мнение (хотя и правильное)

[vic]

а превращать красивую альтею в задраного козла (который валится при 50км\ч) это кощюнство, но каждому своЁ

А в курсе что существует такая Альтея как Фритрак и сперва они были с такими моторами что фору многим могли дать и едут на хороших скоростях и не завливаются в поворотах .

[demey]

А в курсе что существует такая Альтея как Фритрак и сперва они были с такими моторами что фору многим могли дать и едут на хороших скоростях и не завливаются в поворотах .

А вы когда машину поднимали себе пружины и амортизаторами с Фритрека поставили?

[philips_ua]

дорого так делать

[Tigra_1.6]

а Вы в курсе что есть такая машина как фр и что, там точно такая (настройка) ходовка???

[vic]

А вы когда машину поднимали себе пружины и амортизаторами с Фритрека поставили?

В мене звичайна Альтея не XL і тому тупо поставити такі самі як у Фрітрака не підходить , цей варіант підійде для тих что має Альтею XL з мотором 2.0FSi , різниця в вазі незначна і входить в діапазон рекомендованих навантажень як для пружин так і для амортизаторів. Я писав раніше що для своєї Альтеї я взяв за точку відліку Крос-Гольф який базуєтся на Гольфі-Плюс а він в свою чергу двійник звичайній Альтеї. Я в принципі нічого нового не видумав , просто поставив ходову частину від аналогічної машини і ці параметри ходової обкатали на заводі виробника , просто СЕАТ по дизайну кращий Гольфа а ВАГ не випускає в продаж такий варіант який мені більш по придатності підходить.