Запуск в лютые морозы

[vic]

Вчора в мене машина почала підглючувати - більше 130 не їде, газ до поляка а вона нуль на масу Що може бути? Приїжджаю сьогодні на сервіс дізнатись в чому проблема, мені зразу відповідають: "Топливний фільтр, сьогодні з такою проблемою ти не один приїхав". В трьох Шкодах, які заправлялись на ОККО фільтри просто зациментовані. В мене нажаль проблема не в тому. Може це турбіна? Змазали клапан, завтра подивлюсь як воно

Можливо турбіна не причому, робота турбіни залеже від оборотів а не від швидкості. Якщо коробка стик то на низьких передачах скажемо ти повинний набирати максимальну швидкість для даної передачі без явних проблем.
Існує такий "клапан EGR" і він може заїдати (в мене деколи на гарячому моторі) від бруду є лінк
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=120549 де наші-кулібіни показують як його можна почистити а на сервісах цим не займаются поки повністю не вийде з ладу та і по діагностиці вони не бачать в якому він стані. Від нього багато що залежить в дизелях на євро-4.

[vic]

підкажіть, для чого моргати фарами? Щоб роздуплити акуму, щи як?

Для дизелів це не актуально так як до включення стартера треба як мінімум дочекатись прогріва свічок.

[vic]

По свому досвіду експлуатації моя машина в основному заводится при -20 але при більш низьких бувають і можуть виникати проблеми і це в основному звязано с якістю пального.

Мої рекомендації для тих хто рузуміє і шанує сучасний дизельний мотор .

Перше - до початку ходів поміняти повітряний фільтр (не нехтувати цим особливо для дизелів на совкових теренах) , паливний фільтр та замінити масло ( використовувати масло 506 специфікації і не брати до уваги різні балачки сервіс-менів, машина реально ВАШа від якості масла залежить ресурс ВАШої машини). Спланувати заміну всього так під якесь ТО і не звертати увагу що по кілометражу може за рано. Раніше планова заміна масла була через кожні 7500км потім прийняли рішення що наша солярка відповідає нормам і можна робити заміну через 15000км, на мою думку наша соляра паскудна і треба робити раніше чим проїде 15000км.
Краше до холодів провірити чи всі свічки в нормі і замінити до морозів але вони рідко виходять з ладу на сучасних дизелях.

При низьких температурах менше -20 НЕ РОБИТИ СЛІДУЮЧОГО.

- при прокрутці стартером двигуна якщо на слух не чуєте що іде пальне в двигун (не хапає хотяби один циліндр або не троїть) НЕ КРУТИТИ до упаду, посадиться акмулятор що при морозі в дальнійшому приведе до обсипанню пластин і зменшеню його ресурсу так як не завівши машину і близчим часом не зарядится акамулятор.

- НЕ ЗАВОДИТИ з буксировки машину якщо сів на морозі акамулятор, в сучасному дизелі є багато клапанів і регуляторів які працюють тільки від напруги і таскані на тросі не дась рузультату, ТІЛЬКИ ПРИКУРЮВАТИ пока не заведется.

-Якщо замерза соляра то реално тільки відігрів цілого автомобіля. В дизелях з насос-форсунками солярка має здатність нагріватись тому існує технічна проблема як її охолодити і у всі легкових машинах стоять радіатори охолодженя. На ВАГівських машинах радіатор під днищем в районі між переднім і заднім пасажиром. При сильних холодах якщо він замерзне то возвратка не піде в бак.
Реально користуватись тільки зимовою солярою або тримати машину в теплому місці.

[pan-paul]

2 vic приїжджай якось на зустріч
Дякую за інформацію, дуже цікаво.

[vasilis]

Заправился на ОККО 95 пульс (кар дачи) после 95 Вог небо и земля!

В какую сторону ? Где лучше ?

[Gvozd]

Лучше окко и обороты держит, и динамика интереснее!

[odelot]

Я не жалуюсь на ОККО - нормальный бенз. И ВОГ нормально вроде.
А вот друг на Лансере 1.6авто пробовал ОККО, но после оббычного 95го с Шелла говорит, что не тянет.

Сколько людей столько мнений.
Я на Shell один раз попал на такой бензин, что еле выкатал.
Оказывается у нас в Украине есть два ГОСТ на бензин, 2001 года и 2007года.
ГОСТ 2001 года еще не отменили а ГОСТ 2007 года еще не вступил в силу вступит аж 2011 году, в связи с этим за качеством топлива на гос уровне не кто не следит.

Так вот в связи с этим, на любой брендинговой заправке можно попасть как на нормальный так и на "г".
Где то на форуме это исследование пробегало повторюсь еще раз:
Первоисточник:http://autovisio.com.ua/statyi_toplivo_view/0-2-29.html
Рейтинг АЗС:http://autovisio.com.ua/gas_rating

[vic]

2 Foolhardy Але в мене 2.0 TDI. Не знаю, може це турбіна???

Ще один з варіантів.
Система охолодженя турбіни є повітряна і вона приймає участь в рецеркуляції вихлопних газів. Но на даних авто радіатор цієї системи сама критична деталь з точки розміщення. Він являєтся САМОЮ низькою точкою авто і його легко зачіпити або пошкодити нижні патрубки (особливо коли на вулицях не приберають лід, куски льоду можуть пошкодити). Заводська защита з цим не справляется (потрібно ставити доставну) і при незначному пошкоджені (трохи виліз потрубок з посадочного місця , маленька тріщинка десь в системі) і пропадає тиск в цій ситемі при максимальних нагрузках . Признаком може бути незначне збільшення копоті при різкому доданні газу якщо користуєшся пальним з одного постачальника але в сильні морози це тяжко зауважити.
Найпростіши це візуально обстежити піднявши машину на підйомнику , в місцях де втікає або підсосуєтся повітря є бруд у вигляді маслянистої жижі (не спалене пальне так як це елемент системи рецеркуляції вихлопних газів при нашій "якісній солярці")

[crayfish]

В дизелях з насос-форсунками солярка має здатність нагріватись тому існує технічна проблема як її охолодити і у всі легкових машинах стоять радіатори охолодженя.

А можна про це детальніше описати? Як може соляра нагріватись у холодному двигуні??? Чи мова йшла про нагрів в процесі руху? Нагрівається вся паливна си-ма разом із баком чи тільки у форсунках? Я чогось не розумію - поясніть, пліз.

[Foolhardy]

А вот друг на Лансере 1.6авто пробовал ОККО, но после оббычного 95го с Шелла говорит, что не тянет.

Как я писал ранее - ситуация аналогичная.
На Шелловском бензине мотор работает немного шумнее как на холостых, так и при нагрузке, но для хорошей тяги лично я жертвую комфортом.
Я всегда езжу на обычном 95-м и из обычных - Шелл мне нравится больше всего.
Пару тройку раз заправлялся на WOG, от безысходности - нормальная тяга была только после заправки возле Центрального ЗАГСа. Все остальные разы была очень значительная потеря мощности. Ощущал не только я а даже пассажиры в машине, т.к. по трасе люблю динамичную езду, а она после заправки становилась просто не возможна при одном и том же стиле вождения - двигатель приходится крутить больше, а тянет он хуже: "Рычит а не едет".
К стати кто не заправлялся обычным 95-м на WOG возле Центрального ЗАГСа все довольны были. Не знаю с чем связано, возможно, туда всегда завозят качественный бензин.
Еще не заметил разницы в динамике с Formulla Green 95 разве что только в цене на, почти, 0.30 коп. А посему - зачем платить больше.
Пы.Сы.
Резюмируя, могу сказать: за прошедшее время с запуском (тьфу-тьфу-тьфу) проблем не было ни разу, чему я безумно рад, хотя не было, наверно, и дня, что бы я не ездил на авто, даже в самые лютые морозы.
Пы.Пы.Сы.
Я уже когда то говорил в теме про бензин: разницу в динамике от разного бензина не почувствуете ездя 70-80 на 5-й передаче. Я не говорю, что это плохо! Это хорошо и экономично но абсолютно не прикольно на 2-х литровом двигателе. Правда у меня и расход по городу 14-15 литров/расчетных, БК вообще в шоке, иногда показывает 50-80, но я 2 литра покупал осознанно, жалею только ободном, что не хватило денег на Леон 2.0.

[vic]

А можна про це детальніше описати? Як може соляра нагріватись у холодному двигуні??? Чи мова йшла про нагрів в процесі руху? Нагрівається вся паливна си-ма разом із баком чи тільки у форсунках? Я чогось не розумію - поясніть, пліз.

Це стосуєтся тільки системи з насос-форсунками, це чисто фізика даної конструкції, солярка вприскуєтся в циліндр під великим тиском і зтискуєтся вона механічно в самій форсунці перед вптриском, при стиснені виділяєтся тепло яке приводе до нагріву соляри а так як стискують більше чим реально потрібно то надлишки стравлются спочатку в паливний фільтр а понім значні надлишки ідуть назад в бак. Для того щоб гаряча солярка не послабила пластиковий бак ії охолоджують в легкових машинах пасивна система а в Туарегах водяна система охолодженя.

[pan-paul]

http://www.infox.ru/auto/car/2009/12/23 ... l_v_.phtml

[YARRI]

Вот опять не жданно не гадано ударил мороз.Стоит поднять прошлогоднюю тему.
Как прошел морозный пуск вашего коня?

[Serg]

без особых проблем. Правда холодно очень в салоне

[Bilog]

без особых проблем. Правда холодно очень в салоне

БЛИН У ТЯ ТОЖЕ!!??